BNEF每一年公布一次电动汽车制作商排名，评判尺度其实不在于电动汽车销量或是电动汽车续航里程，相反，BNEF缔造了代价加权指数，即汽车制作商在电动汽车上投入的资本和本钱。

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　　其他汽车制作商在排行榜中排名均靠后，远远落伍于中国抢先的电动车制作商。通用、本田和FCA等汽车制作巨子与中国汽车制作商之间的差异就在于BNEF所说的代价加权指数。这些汽车制作商每一年消费数以百万计的汽油车，要向电动车转型非一日之功。

　　环球约莫一半的电动汽车均在中国制作中财网数据引擎官网中国财经时报官网。按照BNEF宣布的榜单，不出预料，34个上榜车企有14家位于中国。此中前十名中有九家中国汽车制作商。

　　在中国之外，独一进入前十的汽车制作商是宝马团体，位列第九中国财经时报官网，该团体客岁共售出约6万辆插电混淆动力车。今朝，宝马最脱销三种轿车车型和X5 SUV均供给插电版本。

　　电动车是中国削减氛围净化的次要手腕之一。中国出台了一系列新能源车补助政策，还强迫实施新能源双积分政策，请求汽车制作商消费更多电动汽车。这些政策和鼓励步伐正在阐扬感化中财网数据引擎官网。今朝在中国大部门地域中国财经时报官网，要得到汽油车派司要一年多工夫中国财经时报官网。

　　环球汽车行业的一切次要到场者都假想有一个电气化将来，而当前除中国车企之外，险些一切的汽车制作商都依靠于卡车、SUV和其他汽油车来进步利润。

　　BNEF阐发师Josh Landess暗示，“对中国的电动汽车来讲，本年的确长短凡的一年。”排在榜首的是总部位于深圳的比亚迪有限公司中财网数据引擎官网，该公司2017年电动车销量超10万辆，包罗电动大众巴士和卡车中财网数据引擎官网。

　　拿福特汽车来讲，本年上半年，其在美国唯一三种车型装备了电动策动机，而福特称在电动汽车上已“竭尽全力”。固然，将来几年，福特能够会推出更多电动汽车。但是，其在彭博新能源财经（BNEF）公布的电动汽车制作商排行榜中位列第25名。

　　BNEF并未思索电动车年产能少于250,000辆的汽车制作商，因而特斯拉未能上榜中财网数据引擎官网。实践上2017年，特斯拉产量远远落伍这一尺度。在阅历“消费天堂”以后，连续增长的产能或使特斯拉鄙人年可以上榜，条件是埃隆马斯克能克制“托付天堂”。