停止今朝，众泰汽车旗下仅推出了一款“自立研发”车型——江南U2。本年2月，众泰汽车推出了旗下首款纯自立研发纯电动车型——江南U2，不外至今还未量产。“今朝，重庆消费基地还在做消费线质量停止提拔等事情。”上述众泰汽车相干事情职员暗示呱呱财经官网，江南U2详细量产工夫今朝还不分明。

　　根据计划，众泰汽车拟基于三个平台开辟四款新能源及智能网联乘用车（即3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车），并在北京、上海、广州等100个都会先期建立216家自营门店。

　　“60亿元定增前呈现持续上涨，次要是由于假如完成定增会极大改进众泰汽车的活动性压力，优化资产欠债构造，有益于在当前汽车行业承压的时分减缓运营风险。”香颂本钱施行董事沈萌在承受记者采访时暗示，但60亿元定增肯定打消，众泰汽车自救的难度将加大，二级市场能够会回吐之前的上涨。

　　按照通告数据，2023年上半年，众泰汽车估计停业支出为3亿~4亿元，上年同期营收约2.98亿元。“与上年同期比拟，2023年上半年公司汽车整车贩卖支出增长，汽车零部件及门业营业调解了产物构造，故支出有所提拔。”众泰汽车方面注释称呱呱财经官网。

　　早在客岁6月，众泰汽车宣布《2022年度非公然辟行A股股票预案》，拟向不超越35名特定投资者募资不超越60亿元，用于新能源智能网联汽车开辟及研发才能提拔项目、渠道建立项目及弥补活动资金。但在本年3月15日，厚交所下发了《关于众泰汽车申请向特定工具刊行股票的考核询问函》，对众泰汽车拟增发的不超越60亿元资金详细用处、众泰汽车能否具有新能源汽车整车开辟才能等成绩停止了询问呱呱财经官网。随后在本年5月9日，厚交所再次对众泰汽车收回《关于众泰汽车股分有限公司申请向特定工具刊行股票的第二轮考核询问函》。而就在停止60亿元定增前一天（7月11日），众泰汽车还在延期复兴询问的通告中明白，延期至2023年7月18日前表露对第二轮考核询问函复兴的通告。

　　一名靠近众泰汽车的知恋人士报告记者，今朝，众泰汽车在售的车型只要T300外洋版，江南U2还没有开端量产。“两款车合作差别，T300外洋版次要在外洋贩卖，而江南U2主攻海内市场。”上述靠近众泰汽车的知恋人士暗示，T300外洋版和江南U2别离在永康和重庆两大消费基地停止消费环球及时财经快讯。

　　据悉，众泰汽车在天下范畴内的九大消费基地散布于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳和贵港，计划产能为68.5万辆。自2020年起，上述消费基地根本处于停产或半停产形态，直至2021年局部停产。“今朝，公司其他七大消费基地还没有详细的复工复产工夫。”此前，众泰汽车董事会秘书杨海峰在承受记者采访时称。

　　不外，在7月13日，众泰汽车股价却一度靠近跌停，并以8.53%的跌幅开盘环球及时财经快讯。动静面上，7月12日晚，众泰公布《公司关于停止向特定工具刊行A股股票事项并撤回申请文件的通告》称，公司将停止2022年度向特定工具刊行A股股票事项，并向深圳证券买卖所申请撤回相干申请文件。“这是公司按照内内部市场变革、公司实践状况和公司正在谋划变动实控人三方面身分，终极做出的决议。”众泰汽车证券部分相干事情职员复兴记者称。

　　7月13日晚间，众泰汽车000980）（SZ000980，股价3.28元，市值165.4亿元）公布的2023上半年度功绩预报显现，2023年1~6月，公司估计归属于上市公司股东的净利润吃亏2亿~3亿元，上年同期吃亏约2.77亿元。

　　在沈萌看来，今朝，众泰汽车正遭受运营性艰难。“60亿元定增打消，对落空资金撑持的众泰汽车会形成活动性资金压力，从而让众泰汽车前期远景愈加负面。”沈萌以为，这还需求众泰汽车大股东（江苏深商）支出更多勤奋和价格来救济。

　　虽然功绩预亏，但进入7月，众泰汽车股价却呈现大幅上涨，并在近8个买卖日（7月3日~7月12日）录得5个涨停板，区间涨幅超52%。正因云云，众泰汽车也再度被冠以新能源汽车板块“最强妖股”的称呼。

　　此前，众泰汽车相干卖力人曾向记者流露称，众泰汽车有4款全新车型还处在研发阶段，产物订价区间大要在15万~30万元。“将来公司推出的车型，将完整采纳自立研发。”上述众泰汽车相干卖力人夸大称。

　　上述众泰汽车相干事情职员也坦言，固然60亿元定增项目打消对公司消费运营没有影响，但关于公司来讲终归是少了一种召募资金的能够。

　　停止7月14日开盘，众泰汽车股价已持续两日呈现大幅下滑。此中，7月14日，众泰汽车盘中跌幅一度超6%，终极开盘跌幅为4.37%。

　　对此，众泰汽车方面注释称，2023年上半年，公司整车营业仍在规复中，销量范围较小，因而团体功绩仍处于吃亏形态。

　　全联车商投资办理（北京）有限公司总裁曹鹤报告记者，60亿元定增的打消，能够会让众泰汽车好不简单夺取来的“新生”时机，变得不愿定。“活下去，将是众泰汽车下一步要思索的成绩。”曹鹤以为。

　　值得留意的是，就在7月12日，众泰汽车还对外颁布发表停止其客岁6月份倡议的60亿元定增项目。“公司屡次提早复兴厚交所关于公司申请向特定工具刊行股票的第二轮考核询问，就是在思索是持续申请仍是撤回停止。决议停止60亿元定增，是公司综合各方身分做的决议。”7月13日环球及时财经快讯，众泰汽车相干事情职员在承受《逐日经济消息》记者采访时暗示。

　　据记者统计，从5月17日至7月11日，众泰汽车已前后公布了9次延期复兴厚交所第二轮询问的通告。上述众泰汽车相干事情职员坦言，延期9次复兴厚交所第二轮询问，是由于公司不断在思索60亿元定增是持续申请仍是停止。“公司实践掌握人要发作变动，是此前公司因收到厚交所存眷函向公司控股股东发去询问函后，我们获得的反应。后公司在综合诸多身分后，决议在公司董事会召开后撤回定增60亿元申请。”上述众泰汽车相干事情职员暗示。

　　按照众泰汽车通告，不超越60亿元中召募资金额中有47.32亿元将用于新能源智能网联汽车开辟及研发才能提拔项目；4.68亿元用于渠道建立项目；8亿元用于弥补活动资金。“相干项目都曾经在启动，其实不会由于60亿元定增停止而截至，公司召募资金是为了鞭策这些项目更好更快开展。”上述众泰汽车相干事情职员报告记者环球及时财经快讯。

　　不外，进入2023年以来，众泰汽车并未对旗下车型销量状况停止表露。这也让外界对众泰汽车在2023半年度功绩预报中说起的“汽车整车贩卖支出增长”是其上半年营收增长缘故原由之一的注释，持疑心立场。

　　记者查阅众泰汽车2019~2022年公布的年度报揭发现，自2019开端，众泰汽车开端堕入连续吃亏形态，净吃亏别离约为111.9亿元、103.43亿元、7.06亿元呱呱财经官网、9.09亿元。综合测算，众泰汽车4年已累计吃亏超231亿元。