Incoterms2020停止了两项变动。条目的显现次第倒置了（在Incoterms中2020版DAP列在DPU之前国际海内十大消息，而Incoterms2010 DAT列在DAP之前国际海内十大消息。划定规矩称号也已从DAT（在终端托付）变动为DPU（在卸货的处所托付）。

　　在Incoterms2010中，术语DAT与术语DAP之间的独一区分在于，在DAT中，卖方将货色“从抵达的运输东西中卸下后即托付给Terminal”。同时国际海内十大消息，在DAP术语中，卖方“在将货色交给买方处理时托付了货色。”

　　在老版本中，货色的托付是在船上装载之前完成的，承运人有任务签发带有船上注解的“已装运”提单或“已收到”提单国际经济干系界说国际经济干系界说，仅当货色实践装在船上时才会签发。

　　另外一方面，CIP卖方的义务是（假如没有别的的和谈），“公费投保契合协会货色保险条目(LMA / IUA)的(A)条目或合用于所用运输东西的任何相似条目所划定的货色险”。

　　在CIF价钱术语中，卖方的义务仍旧是“公费投保契合协会货色保险条目(LMA / IUA)的(C)条目或任何相似条目所划定的货色险”。

　　《新加坡调整条约》的设立目标为了增进操纵调整来处理跨境商事争议，其中心感化是完成调整发生的国际息争和谈的跨境施行。与之对应的，是曾经在国际商事争议处理范畴阐扬了无足轻重的感化的《认可及施行本国仲裁判决条约》(《纽约条约》)。《新加坡调整条约》遵照着《纽约条约》的制式，也是16条国际海内十大消息。《纽约条约》的中心条则是前5条，《新加坡调整条约》的中心条则也是前5条。此中第5条一样划定回绝准予布施的来由，信赖会在将来的理论中成为争议的核心之一。

　　于2018年12月经由过程的《结合国关于调整所发生的国际息争和谈条约》（《新加坡调整条约》）终究在2019年8月7日在新加坡开放签订。停止今朝为止包罗中国在内，共有51个国度签订，此中只要白俄罗斯、伊朗作出了保存声明。

　　船公司和卖方有任务经由过程银行渠道将提单转交给买方。ICC意想到了市场需求，同时留意到FCA条目假想的交货点与船上提货单请求之间存在实际上的不分歧。

　　Incoterms2020包罗FCA货交承运人，DAP目标地交货，DPU卸货地交货，DDP完税后交货术语下可用自有运输东西摆设拖车。

　　FCA术语中，能够利用买方本人的运输东西，在DAP、DPU和DDP中，能够利用卖方的运输东西。

　　为理解决这个成绩，FCA Incoterms2020供给了一个新的挑选：买卖单方能够赞成国际经济干系界说，买方将唆使其承运人在将货色装上船前，向卖方签发并托付提单Bill of Lading国际经济干系界说。

　　值得留意的是，虽然今朝《新加坡调整条约》曾经新加坡和纽约都开放了签订，但条约自己并未见效，仍有待有关国度的核准。按照《新加坡调整条约》第14条的划定，条约会于第三份核准书（或承受书、批准书、参加书）交存后六个月见效国际经济干系界说。因而，等待在将来的2020年，《新加坡调整条约》可以在有关国度的核准下正式见效。

　　这个变动旨在夸大目的地位可所以任何地位国际经济干系界说，而没必要然是在某个Terminal，好比口岸或空港国际海内十大消息，可所以任何所在。固然，卖方必需确保这个所在是具有卸货的才能的。