受中国市场需求疲软的倒霉影响，干散货航运市场动乱不安，运价大跌，BDI指数上周大跌，完毕7周连涨。 ...2023-10-30 09:40:56

　　环球约35%的干散货运输终极进入中国，同时中国还入口了环球近四分之三的铁矿石。多位阐发师以为，中国在注释这一征象方面起着枢纽感化。

　　不外，两位阐发师对次要运输铁矿石的海岬型散货船现货运价后续走势有些不合。Filipe Gouveia 注释说：“今朝大西洋和承平洋板块的海岬型船需求都很兴旺，特别是前者海内大轮回的寄义，招致大西洋板块呈现临时的供需失衡。虽然中国的经济情况愈加微弱，但我们估计海岬型船的运价能够会从今朝的高位回落，由于高颠簸是海岬型船运价的典范特性。不外，假如中国经济连结微弱，海岬型船运价能够会连结在夏日程度之上。”

　　船舶掮客商Arrow Shipbroking初级干散货专家Harry Grimes以为，中国正将留意力将转向其他时机，“看起来他们不会经由过程根底设备方面来刺激经济增加。投资的确正在流入根底设备，但不像从前的周期那样。中国正在存眷其他范畴，更多计谋性的范畴，如电动汽车、太阳能、能源和手艺。”

　　“中国房地产危急完毕的工夫越长，需求规复的工夫也就越长。”Bimco航运阐发师Filipe Gouveia在承受采访时暗示中国最兴旺的十个省。

　　Danske Bank首席阐发师Allan Von Mehren暗示：“我以为房地产低迷不会很快完毕。中国如今正在勤奋不变场面地步，鼎力刺激以促使衡宇贩卖。实践上，中国期望房地产市场在经济中所占比重削减中国最兴旺的十个省，但今朝的成绩是市场十分疲软。”

　　Harry Grimes夸大，当试图了解干散货市场时，中国并非独一需求存眷的主要身分海内大轮回的寄义。他说：“中国的放缓固然会对BDI发生一些影响，但今朝我们以为这只是一个小的影响。中国的干散货入口今朝表示不错，并没有障碍市场开展。”

　　虽然在上周五一度上升，但因为市场需求疲软，BDI指数持续第二周下跌。上周五（11月3日），波罗的海干散货运价指数（BDI）上升77点至1462点，日涨幅5 6%，完毕了持续11个买卖日的跌势，但周跌幅6 5%。此中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨250点至2133点，日涨幅约...2023-11-06 09:42:28

　　按照Harry Grimes的说法，中国对其他范畴的存眷也反应在铝入口上。他说：“中国的铝消费对干散货市场愈来愈主要，铝土矿入口正在快速增加海内大轮回的寄义海内大轮回的寄义。同时，中国正勤奋完成自力更生，因而能够更偏向于从西非本人的矿山采购，以代替澳大利亚供给。”

　　国度统计局数据显现，前三季度，天下范围以上产业增长值同比增加4.0%，比上半年放慢0.2个百分点海内大轮回的寄义。分产物来看，太阳能电池增加最为较着，为63.2%，充电桩、新能源汽车产量别离增加34.2%、26.7%。

　　恰如一句鄙谚，“傍边国打个喷嚏，干散货市场就会伤风”。已往几年中中国房地产的低迷反应在了运费之上。自2021年波罗的海干散货指数（BDI）到达5650点以来，运费曲线月中旬，价钱长久上升，今朝又开端回落。

　　按照国度统计局数据中国最兴旺的十个省，开端核算，中国本年前三季度海内消费总值913027亿元，按稳定价钱计较，同比增加5.2%。三季度海内消费总值同比增加4.9%，环比增加1.3%。但这一增加次要由消耗鞭策，前三季度房地产开辟投资增速为-9.1%。

　　10月最初一天，海岬型船市场持续跌势，现货日房钱较本轮行情高点近乎“腰斩”。...2023-11-01 20:36:54

　　别的，Filipe Gouveia倡议存眷中国的铁矿石库存，“这在将来几个月能够阐扬主要感化海内大轮回的寄义，由于仅在已往六个月里，库存大幅缩减。同时，中国的煤炭入口也增长了73%，因而这也将是一个风趣的存眷工具，假如中国截至积聚煤炭库存，将对入口量发生影响。”

　　Harry Grimes 其实不赞成这一概念，“将来中国最兴旺的十个省，我们以为拥堵水平不会进一步降落，海岬型船市场的供给增加将十分有限。将来几年船队不会有太大增加，这仿佛与今朝的需求远景分歧。因而，我们以为海岬型船市场的远景大抵均衡。”