华立团体在环球规划建立6个境外财产园区，此中建立最早的泰国罗勇产业园曾经运营近20年。企业董事长汪力成说，这些园区前后入驻200多家中国企业数字经济财产园计划，迄今没有一家“举家外迁”，没有一家由于建了外洋工场而把海内工场关停。

　　这能否意味着一种“替换”以至“掏空”？浙商觉得，树高千尺，根在中国，“地瓜经济”更是一种“反哺经济”。

　　像地瓜藤蔓一样延展数字经济财产园计划，浙江经济曾在开放中拔地而起、健壮发展，当前则在鞭策更高程度开放中，开拓新空间、激起新动力。

　　本年1月，浙江省委提出施行“地瓜经济”提能晋级“一号开下班程”，打造更具韧性、生机、合作力的“地瓜经济”。

　　客岁5月，一些国度防疫政策稍有调解，力高控股团体董事长陈晓军闻风远扬，拉着自家公司消费的行李箱立刻飞往欧洲。

　　独一无二，直面国际商业情况、环球疫情等不愿定性，位于“国际纺都”浙江柯桥、年出口额到达2.5亿美圆的绍兴木林森纺织有限公司，也将突围眼光投向外洋。

　　在浙商看来，提拔“地瓜经济”正逢当时：从追逐者到并行者，再到矢志引领，需求愈加坚决开放脚步，踏出一段从未走过的路。

　　桐昆团体是环球化纤龙头企业，市场占比超越14%。在企业董事长陈士良看来，企业曾经触碰“天花板”，完成从大到强，还需求跋山渡水。

　　向开放要空间。这类跳出一地一时、开放式开展形状，恰是指引浙商打破瓶颈、在危急中育新机的“地瓜经济”。

　　“从前各人以为开西欧入口车有气派财产经济学scp，如今我们出口的新能源汽车，次要市场就在欧洲。”领克汽车余姚工场制作副总监陈关刘说。

　　2008年国际金融危急时，跳出浙江到安徽建厂；2011年斗胆收买比利时品牌海格林（Hedgren），就此从外乡工场到国际品牌，构成微弱的中心营业；2018年到柬埔寨建厂，化解关税、用工压力，支持企业近三年定单翻番……

　　“企业筹算‘两条腿’走路，在柯桥打造协同立异基地，在印尼扩建工场。”企业总司理黄勇暗示，假如这个形式顺遂，还方案到土耳其、埃及投建工场。

　　创业20多年来，这是最长的一次出差——前后2个月，一口吻跑了10个国度。所到的地方，作为疫情下第一批到访的客商，他播种了诸多信赖与定单。

　　“地瓜经济”向着五湖四海加快延长。记者理解到，在镍矿散布较为集合的印尼，浙江青山实业、振石团体、华友钴业等多家企业已睁开投资。

　　能够说，变革开放以来浙江民营经济奇观，就是在一波接一波迈开脚步、拓宽视野、增加本事的接力中，完成从“浙江经济”到“浙江人经济”的奔腾，不竭破茧成蝶，踏出新六合。

　　2003年7月浙江省委鞭策施行、尔后片面引领浙江开展的“八八计谋”，就提出不竭进步对内对外开放程度。

　　“鞭策更高程度开放，是开展所需，更是自动为之。”陈士良以为，“妙手过招”必需具有环球视野，桐昆走好国际化这步棋财产经济学scp，就可以支持将来20年的安康开展。

　　“就是这类开放形状，让企业一次次涅槃强大。”每逢顺境，陈晓军风俗于绷紧神经、眼光四射，寻觅向外突围的机缘。

　　陈晓军报告记者，客岁底，企业武断决议在多米尼加投资建厂，成为首批在本地投资兴业的中国企业之一，项目估计本年10月份建成投产。（记者何玲玲、方问禹）

　　疫情“速冻”商贸畅通，箱包行业遭到猛烈打击。作为环球范围最大、年产3000万只箱包的龙头企业，怎样办？陈晓军的谜底是“走进来”与“强内功”并重财产经济学scp，对内对外“双轮驱动”。

　　从家门口创业，到投资天下各地，再到国际市场一争上下、到场环球供给链合作、长出一批“隐形冠军”企业数字经济财产园计划，浙江开展的“甘薯地”面积愈来愈广，吸取营养愈来愈丰硕，地瓜根茎也愈来愈结实。

　　藤蔓向五湖四海延长，吸取更多阳光、雨露和营养，支持根底部的块茎长得愈加细弱巨大……这类跳出一地一时、开放式开展形状，被称作“地瓜经济”。

　　领克是由吉祥汽车与沃尔沃汽车合伙打造的高端品牌。作为海内25万元以上中高端汽车出口主力，领克闯进了环球门坎最高的汽车市场——欧洲。

　　一样，没有在危急时走进来收买国际品牌、吸取枢纽手艺、投资规划工场，就没有明天成为环球行业龙头的龙盛团体、力高控股团体等；没有漂洋过海、连续扩大，就没有遍及环球的“温州人经济”、十万侨商闯天下的侨乡青田，也没有明天的“天下超市”义乌、“国际纺都”柯桥……

　　秉承开放的视野，“地瓜经济”长出了“三个浙江”——省域浙江、中国的浙江、环球的浙江，构成了对中国以致天下经济的影响和奉献，也铸造了浙江经济的壮大韧性和磅礴动力。

　　走遍千山万水，想尽想方设法，说尽千言万语，吃尽含辛茹苦——被浙商奉为原则的“四千肉体”，就是在不竭开放中沉淀，并支持浙商走得更快、走得更远。

　　从产物走进来，到企业走进来、财产园区走进来，再到本钱走进来，浙江经济不竭提拔开放程度，在海内国际双轮回傍边做大做强。

　　如今转头看，没有昔时“蛇吞象”收买沃尔沃，就没有2022年营收1480亿元、创汗青新高的吉祥汽车。