文章的开首，提到口岸财产分为间接财产和联系关系财产甚么叫地瓜经济。而间接财产又分为共消费业和依存企业。口岸财产集群构成的根本形式就是以口岸为根底，从共消费业如口岸装卸、运输业、仓储开端，进一步开展以临港产业为代表的依存企业，再构成相干撑持性企业。

　　财产集群将构成集群效应。这些效应的发生将使区内企业具有区外企业所没法相比的劣势，从而增进财产集群区内企业合作力的构成或提拔，接着经由过程合作力的传导机制，增进地区合作力的构成和提拔。按照迈克尔·波特的国度合作力劣势实际，国度合作力劣势说究竟是多少主导财产的合作劣势成绩甚么叫地瓜经济。主导财产的合作力其实不单单滥觞于其本身，还与其供货商和其他相干行业的开展程度亲密相干。而财产集群最间接的成果即是统一财产及其供货商和相干财产的中小企业在地区上的会聚，因而以为财产集群是国产业生比力劣势构成的缘故原由。美国国度合作力决议于其高科技财产合作力，而高科技财产合作力决议于硅谷等高科技财产集群。中国今朝的劳动麋集型财产的国际合作力，次要来自珠三角、长三角、闽南三角和环渤海地域劳动麋集型财产群。

　　在剧烈的市场所作中，不只产物需求品牌，企业需求品牌，一个地区的开展也需求品牌财产经济开展。而财产集群的品牌效应与区位效应可以极大地增进地区的市场开辟才能。

　　二战后荷兰操纵50年月的天下“便宜石油”期间和本身海运大国的比力劣势，开展大范围的石化产业。西起北海沿马斯河向东延长到多德雷赫特市，构成了一条绵亘50km的沿河石化产业带。这促使鹿特丹疾速兴起成为天下三大炼油基地之一，壳牌、BP、海湾石油等天下跨国石油把持公司在鹿特丹都建有炼油基地。

　　同时财产集群的构成和开展依靠于地区经济的开展。装卸运输业、石化业、食物加产业等的鼎力开展能够增进口岸相干营业的开展，终极有益于口岸财产集群的构成和开展。因而应以地区内财产构造为根底，优化口岸财产构造与规划，鼎力开展化产业、制作业、食物加产业、装卸业等，增进口岸财产集群的构成和开展。

　　我国今朝外贸依存度较高，在内地地区建立口岸财产集群能够有用操纵地区资本，而且经由过程集群内企业的合作与立异，构成口岸财产集群的中心合作力，并动员和强化全部地区的合作劣势。

　　跟着经济的环球化，口岸在当代国际商业、消费及物流等方面有偏重要的感化。地区经济的收支口商业、加工制作的市场交流都可经由过程口岸来完成，口岸是地区经济开展的加快器。比年来，财产集群实际成为列国当局、企业和学术界存眷的核心。经由过程集群构成范围效应，整合各项资本甚么叫地瓜经济，从而低落本钱，放慢财产晋级速率，并构成耐久的合作劣势。而口岸财产集群是将财产集群的观点引入口岸效劳业的产品。本文就口岸财产集群与地区经济的干系停止了阐发，经由过程实际阐发和实例对二者的互相感化做了讨论。

　　地区财产构造是指地区内各财产的构成形态和开展程度和财产间的消费联络和数目的比例干系。其内在是多方面的：既包罗各财产部分在消费范围上的比例干系，也包罗财产内及财产间的联络和联系关系方法。

　　一个国际性口岸的吞吐量，不只由当地区和本国的经济来支持，还需求由周边国度的经济撑持。这就需求一个口岸具有开放的国际化水平，可以吸收国际的集装箱前来直达。好比，固然荷兰只是一个小国，可是全部欧洲的大部门货色都从鹿特丹港颠末，从而其吞吐量才气高居天下第一名。今朝，天下上集装箱大港可分为两大类：第一类为环球性集装箱关键港，仅香港、新加坡两港，货色直达率就达70％～80％，他们既为本港开展效劳，又为天下大部门国度和地域停止国际效劳；第二类为地区性集装箱关键港。他们次要为本国、当地域贸换衣务，同时也为别的国度和地域停止国际直达效劳。如鹿特丹港的货色直达率到达60％以上，我国台湾、高雄港的直达率达52％，韩国釜山港达3l％。而上海港的货色直达率不到20％。这在必然水平上影响了上海口岸财产集群的开展。

　　口岸集群构成区位品牌后，能够操纵品牌代价的无形资产，增强营销收集功用，得到纵向一体化利润。同时，集群内那些曾经具有了必然范围、气力和品牌的企业又能以本身品牌的影响加强地区品牌的效应。与单个企业、单个产物的品牌效应比拟，一个地域的品牌效应更形象、更间接，由于它是很多企业品牌的会萃和提炼。

　　财产范围也一样影响口岸财产集群的开展。只要到达必然范围的财产才气吸收更多的高低流及相干帮助行业，增进财产集群的构成财产经济开展财产经济开展。

　　地区经济的开放性是财产集群开展的前提和根底。企业会聚后所构成的产物范围和市场份额常常在天下以至全天下的市场都霸占先职位，这就必将吸收大批的协作企业大概消耗群在会聚地区内展开各类经济举动。因而经济的开放性组成了财产集群的须要前提和情况根底。在开放性经济情况中，财产集群能够开展得更快、更凸起。

　　OECD也证明地区集群中企业的收益比均匀企业高2％～4％。天下的财产多数是一个个集群地区缔造的。具有美国硅谷的加利福尼亚州，其经济总量相称于天下列国经济总量排名的第11位。印度约350个集群缔造了印度制作业出口额的60％。浙江省产值超亿元的财产集群就达300多个，在这些集群内的企业约莫有13万家，失业人数约600万人，总产值占全浙江省的60％，财产集群的均匀经济增加率约高于全浙江省的经济均匀增加率3个百分点。

　　财产集群是指某一特定范畴中，大批与财产联络亲密的企业和相干支持机构在空间上的会聚，并构成微弱、连续合作劣势的征象。财产集群最早始于以韦伯为代表的古典区位论和马歇尔对财产区的阐述。波特经由过程实证研讨证实了财产集群的主要性，指出这类形式指导大批分离伶仃的企业资本走向了专业化整合，增强了企业间的合作合作，阐扬专业化合作抵消费服从的增进感化，进步了一个地域的企业团体手艺程度和市场所作力。

　　再以鹿特丹港为例，它对地区经济的动员感化是宏大的，已成为鹿特丹开展示代效劳业、提拔都会综合功用的主要依托，以至是荷兰的经济中枢。2000年，鹿特丹港的间接和直接雇员达30多万人，仅在其他效劳行业，比方保险、船级社、代办署理、状师、货运代办署理、船舶掮客人等就为这一地域供给了14000个事情岗亭。口岸及临港财产对鹿特丹市GDP的奉献率到达34％，对社会失业奉献率到达2l％。到2003年，鹿特丹口岸及相干帮助财产经济曾经占到了全部国度GDP的11％。

　　我国一些口岸曾经存在口岸财产集群，比方上海港、宁波港、香港港等，并为地区经济的增加作出奉献。临港财产的培养能够动员地区内与口岸相干的各项营业的整合，将装卸、运输、加工、制作、商业和供给撑持效劳的企业部分等会聚，构成优于集群内部的中心合作力。口岸集群会构成地区品牌，进一步吸收更多气力薄弱的相干企业加人集群，同时动员外资在地区的投资，引进手艺和人材，增进本地经济的增加。

　　我国香港经济的开展在很大水平上也有赖于香港口岸集群的开展。2003年，香港口岸商业货值占香港商业总值的50％，与口岸相干的经济支出占香港消费总值的20％。在2003年口岸失业人数占到团体失业生齿的五分之一。

　　宁波市石化产业颠末近50年的开展，现已成为宁波临港产业中产值比重最大的财产，构成以石油加工、高份子分解质料、根本化工质料等行业为主的石化产业系统，并已根本构成以宁波石化产业区、北仑经济手艺开辟区、大榭经济手艺开辟区为主地区的石化基地。停止2004年末，宁波市具有范围以上石化企业179家，负担着华东地域石油化工的储运直达和入口原油的海进江直达使命，原油接卸量打破3500万t，占天下总量的三分之一以上。

　　口岸财产集群对经济的开放性请求更间接。地区经济的开放水平对口岸来讲次要体如今两方面：一个是口岸的国际化开放水平；另外一个是口岸的自在商业水平。

　　口岸财产集群包罗货色装卸、运输、物流、制作和商业等各项举动。其主体包罗：口岸物流企业、造船企业、为产物供给增值效劳的加工制作企业、金融企业、征询企业，和旅游业等。同时教诲财产、科研机构等相干联的内部撑持也必不成少。

　　荷兰的鹿特丹口岸财产集群就明晰地分红船舶制作财产区、商务商业财产区、口岸效劳财产区等。早在第二次天下大战前财产经济开展，鹿特丹就开端制作海上拖轮、海上钻井平台等特种东西船，消费大型闸门、桥梁构件、沉井等水工制废品，鼎力开展传统制作业。二战后，鼎力开展石化产业，成为最大的石化产业基地。

　　海内广东省珠江市临港产业区颠末10年的开展，构成了以石化财产为主导的临港重化产业格式。它吸收了来自天下10多个国度的110多家出名企业，包罗BP、中国石油、中海油、中化团体、美国气体、和记黄埔、长江实业和德国阿尔塔纳等。2004年产业总产值打破100亿元。港区内的国表里出名企业加强了珠江的地区品牌效应，而同时，地区品牌又能对集群内的企业或产物发生晕轮效应，使得地区可以吸收更多的经销商、供给商、投资者和各种人材。

　　口岸财产集群对地区经济的增进感化更凸起。口岸经济是陆地经济和陆地经济的分离，具有激烈的内向性，因此更能动员地区经济的开展。如口岸经济增进了大都会经济圈的构成和开展。美国有以纽约港为中间的东部海岸经济圈；日本有以东京港为中间的东部海岸经济圈；韩国有以釜山港为中间的西部海岸经济圈；我国有以上海为中间的长江三角洲经济圈，以广州、深圳、香港为中间的珠江三角洲经济圈。

　　口的自在商业水平取决于口岸的自在商业政策。开放的商业政策才气为货色收支口和直达供给最高效和快速的效劳，吸收更多的跨国公司前来投资和停止商业，从而进步口岸的吞吐量和国际职位，开展成为国际关键港。

　　因而要促进口岸财产集群的构成，口岸地点都会必需具有仓储业、包装畅通加产业、船舶修造业、金融保险业等财产，和产业财产如石化业、制作业、加产业等。

　　天津地区内的电子制作业、汽车制作业、石油石化财产都有国表里大企业进驻，并成为本地最有合作力的企业和征税大户。受要地经济构造的影响。近三年来天津港的装卸营业占公司主停业务支出的比例均连结在85％以上，装卸营业中的集装箱、焦炭财产经济开展、煤、金属矿列为公司的中心营业范围，因为口岸自己处于连续的开展建立中，各项营业的绝对量在地区口岸群中连结抢先职位。

　　国际上出名的鹿特丹港就构成了炼油和化产业的主要基地，环球出名炼油及化工企业，如壳牌、埃索、科威特石油公司都在鹿特丹港落足。港区具有4个天下级的精辟厂、30多个化学品和石化企业、4个产业气体系体例作商甚么叫地瓜经济、12个次要罐存和配送企业，炼油及化产业占有了港区48km2面积中的约60％。食物产业是鹿特丹港另外一个十分主要的产业基地，存储、加工和运输公司选集中在鹿特丹港区，像结合利华、适口可乐等就是此中的代表。这些出名企业的人驻，又进一步提拔了鹿特丹港的国际出名度，开辟了其市场。

　　第一个提出口岸财产集群实际的是比利时安特卫普大学的Haezendonck E传授。她将口岸财产集群内在界说为：一系列处置口岸相干效劳的互相自力的企业，会萃在统一口岸地区，而且接纳险些不异的合作计谋，以得到相对集群内部的结合的合作劣势。

　　口岸财产集群能增进地区经济的开展，但起首需构成财产集群。而地区经济在口岸财产集群的构成和开展中起了主要感化。