在本年3月开启逆袭的奥迪A7L，不断连结稳步增加的态势，其销量在11月胜利打破2000辆的关隘。数据显现，11月，奥迪A7L的销量为2840辆，前11个月的累计销量为13958辆。

　　一样处于换代周期的宝马5系，其销量并未呈现太大的颠簸。数据显现，11月，宝马5系的销量为16692辆，前11个月的累计销量为125570辆。

　　据流露，“岚图追光PHEV自广州车睁开启预售以来，便备受用户喜爱，在短短5小时11分钟内定单量就打破1万辆。”邵明峰暗示，“我们对追光PHEV布满自信心，信赖它将为我们的品牌和贩卖带来更多的机缘和增加点。”

　　奔跑E级在12月中旬正式迎来全新换代，据悉，全新长轴距E级车在智能房产信息查询官网、奢华、动力、宁静等方面的冷艳表示，让奔跑自信心满满、底气实足。

　　数据显现，11月，比亚迪汉、极氪001、宝马5系新能源、奔跑E级新能源、奥迪A6L新能源和蔚来ET7的销量别离为20392辆、6751辆、177辆、0辆、0辆、253辆；前11个月的累计销量别离为207481辆、68266辆、4287辆、5360辆、532辆、5177辆。

　　从今朝公布的数据来看，奥迪A6L能够提早锁定燃油版年度销量冠军。数据显现，11月，奥迪A6L的销量为18184辆，前11个月的累计销量为154735辆。比拟之下，奔跑E级在前11个月的累计销量为141252辆房产信息查询官网。

　　11月，国产C级车的累计销量为78947辆，环比下滑10.52%，与客岁同期比拟下滑6.06%；前11个月的团体销量为880657辆，同比增加5.18%。

　　客岁11月，奔跑EQE宣布了终端销量。彼时，这款“纯电奔跑E级”被奔跑寄与厚望，但从市场反应来看，全新EQE销量却很难到达各方的预期。新车在上市不到3个月后，于2022年10月颁布发表大幅官降，这也让奔跑品牌接受了诸多言论压力。

　　从体量来看，燃油板块和新能源板块在11月的销量之和别离为43560辆、35387辆，与客岁同期比拟别离增加49.94%、-32.49%，在C级车总销量中的占比别离为55.18%、44.82%；前11个月的累计销量之和别离为506069辆、374588辆，与客岁同期比拟别离增加11.96%、-1.48%，在C级车总销量中的占比别离为57.46 %、42.53%。

　　比拟之下，同属上汽群众的辉昂，销量数据从5月开端或是“归零”，或显现为“-1”。辉昂悄悄辞别中国市场，不知能否为奥迪A7L让路。

　　在国产C级新能源汽车团体下滑的布景下，岚图追光推出了PHEV版本，“以百万级产物气力，将用户对行政奢华轿车的盼望通通拿捏。”岚图汽车科技有限公司总司理助理、岚图汽车贩卖效劳有限公司卖力人邵明峰，在岚图追光PHEV上市公布会上暗示，“岚图追光PHEV将突破BBA（奔跑、宝马、奥迪）等传统合伙品牌在混动奢华轿车的把持职位，从头界说新时期的行政奢华尺度，创始混动奢华新时期。”

　　别的惹人存眷的时，极狐阿尔法S在11月的销量为0。但是，据极狐汽车官方宣布的数据，“11 月托付量为 3849 辆，全系产物同比增加 196%，环比增加 23.88%。此中，阿尔法 T 系列车型 11 月销量环比增加 41.72%，阿尔法 S 系列车型环比增加 71%。”（中国经济网记者 王跃跃）

　　11月，国产C级车的累计销量为78947辆，环比下滑10.52%，与客岁同期比拟下滑6.06%；此中，燃油板块和新能源板块的销量别离为43560辆、35387辆杭州市房价走势图，与客岁同期比拟别离增加49.94%房产信息查询官网、-32.49%，在C级车总销量中的占比别离为55.18%、44.82%。

　　在新能源板块杭州市房价走势图，比亚迪汉、极氪001、蔚来ET7杭州市房价走势图、宝马5系新能源、奔跑E级新能源、奥迪A6L新能源等一众“老选手”，持续显现大幅度下滑的态势。此中，奔跑E级新能源、奥迪A6L新能源的销量数据间接“归零”，奔跑E级新能源大几率是受换代清库影响，奥迪A6L新能源销量呈现下滑的缘故原由则何尝可知。

　　作为参照，客岁11月，比亚迪汉、极氪001、宝马5系新能源、奔跑E级新能源、奥迪A6L新能源和蔚来ET7的销量别离为31786辆、11011辆、1223辆、2350辆、88辆、3180辆；客岁前11个月的累计销量别离为243973辆、60604辆、16284辆、21630辆、2904辆、21667辆。