在北京市某门店内，卖力二手车营业的事情职员以至对记者婉言称：“收受接管的新能源汽车没有涓滴贬价空间和脱手能够，普通收车只是为了得到厂家补助。”

　　但在当下汽车市场中，保值的新能源车太少了，更多的是不保值的新能源汽车。在李磊身边，便停着一辆2022款ES6。这款车昔时起步价高达38.6万元，当下仅售17万元。

　　这辆汉EV的商家在谈及车况、设置时很是骄傲，特别是仅1万多千米的行驶里程让他对车况非常自大。不外当记者再度问起价钱时，其称“仍是能够再谈的”。

　　就在一个月前，这辆二手车还能卖11万元以上。不外跟着本年2月尾新款宋PLUS DM-i售价下探至12.98万元，11万元的二手宋PLUS DM-i抵消耗者曾经落空了吸收力。

　　二手车市场燃油车占多数其实不完整是由于新能源汽车频仍贬价。公安部统计数据显现，停止2023年末，中国新能源汽车保有量2041万辆，占汽车总量的6.07%。有限的保有量尚不敷以支持多量新能源汽车进入二手车市场。

　　宋PLUS是比亚迪的王牌产物之一，近1年销量高达36万辆。虽然云云脱销，二手宋PLUS也未能免受贬价涉及。遭受一样窘况的另有比亚迪汉等多款热点型，如汉EV等。

　　“短时间最直观的表示就是，车源更多了，价钱更实惠了。这对二手车消耗者来讲是件功德，对商家来讲则是个应战。”瓜子二手车相干卖力人云云描述新车贬价后的二手车市场近况。

　　李磊门店的斜对角，停放着一辆2023款汉EV旗舰型二手车。其所属的商家报告时期周报记者，这辆车于春节前支出店中，上一任车主破费近30万元购入，如今商家期望以18万元的价钱卖进来。

　　李磊报告记者，其劈面的商户年前收了一辆二手0012023年房价阐发，至今也没能脱手。“年前001新车近30万元，年后新款车型仅需25万元起步房产中介市场阐发。”李磊说：“新车贬价5万元，可是商户老板不情愿降5万元，由于如许就会赔本。”

　　3月上旬的一个周六，春景亮丽，值守门店的李磊坐在一排待售车辆之间，时不时仰面审视一圈交往的路人。固然当日市场内的看客无数百人，但散落在上百家商户里，李磊门口的潜伏客户并未几。

　　该从业职员在3月中旬收了一辆Model Y，为2021款尺度续航版，行驶里程3万千米。该车2021年官方售价为29万元，该职员报价20.8万元，相称于3年贬值28.3%。这一贬值率要远低于大多其他品牌二手新能源汽车。

　　虽然1年多工夫折价近40%，可是这辆汉EV仍是欠好脱手——其已在路边停放近两个月，属于库存较长的二手车。当前，新款汉EV起售价为17.98万元。

　　以至在3月20日，中国方面相干卖力人对时期周报记者暗示，特斯拉行将在4月1日官方涨价，Model Y车型售价调高5000元；同时，现行的8000元官方现车保险补助政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。本次调价实践涨价幅度最高达2.3万元。

　　在业内助士看来，特斯拉的二手车高保值率来自于脱销和价钱不变两方面身分。在海内市场，Model Y已往12月销量靠近47万辆，是海内销量最高的车型。2023年整年其价钱不变在25万元以上。

　　“在每天拍车平台上，2023年燃油车3年均匀保值率为58.3%，当出息度是55.8%；2023年新能源汽车3年均匀保值率为53.3%，当前数据为46.5%房产中介市场阐发，均表现为小幅下滑。”张延伟流露。

　　李磊的话大概有些夸大。但在这里，新车月均销量5000辆高低的沃尔沃XC60比月均销量超4万辆的特斯拉Model Y更常见；奔跑E级的看客比比亚迪汉的看客更多；而且谈起价钱来，生意单方都少了很多新车贬价激发大幅贬值的担心。

　　“新能源二手车整年总成交量只占平台二手车总成交量的7.6%。可是整年成交量整体走势向上，源于新能源车前几年上市贩卖后的集合出卖。”张延伟说。这或意味着跟着新能源汽车保有量的提拔，其二手市场价钱系统无望趋于不变，并得到安康开展。

　　相较之下，大多冷门新能源车型以至没有出如今二手买卖市场上的资历。这类新能源车型新车售价多在15万元之内，二手车价钱唯一万元。难以畅通、没有赢利空间，这些冷门二手新能源汽车湮灭在了贬价潮里。

　　燃油车仍是二手车市场的主力，不外跟着新能源汽车保有率进步、价钱系统不变，新能源汽车的东风大概终会吹到这片地盘上。

　　“受影响最大的仍是国产新能源汽车，特别是近期贬价促销力度大的品牌车系，和同范例品牌车系。”张延伟暗示。

　　“老板卖车吗，高价收车，能够先到店里看看。”险些每天，李磊（假名）的偕行们城市站在北京花乡二手车买卖市场（下称“花乡二手车市场”）大门外，对着路边交往的车辆负责地呼喊。时不时的，会有几辆汽车跟着这些偕行们驶入市场大院。

　　因而在二手车市场中，新能源汽车面临燃油车其实不占优房产中介市场阐发。但跟着新能源汽车贬价，以比亚迪秦PLUS为代表的新能源汽车曾经攻入二手燃油车价钱区间。以二手燃油车的价钱购置新能源新车，已成了很多消耗者的挑选。由此招致二手燃油车售价也呈现必然水平下滑。

　　“园区商户大多做燃油车，次要做新能源汽车二手买卖的只要一两家。”李磊说：“许多时分商户收新能源汽车只是想测验考试一下，看新能源汽车的营业可否做起来。”

　　“新款秦PLUS曾经7.98万元了，二手秦PLUS还能卖8万吗？”面临年后新一轮贬价潮，北京市通州区某比亚迪王朝网门店卖力二手车营业的司理赵杰（假名）云云描述店内二手车的价钱窘况。

　　瓜子二手车相干卖力人也对时期周报记者暗示2023年房价阐发，新车价钱战在2023年就曾经开端，加上新能源汽车的提高，二手车市场的供大于求，从而使得团体二手车市场买卖价钱降落。

　　这是本年2月海内二手车市场情况的一个缩影。中国汽车畅通协会供给的数据显现，本年2月天下二手车市场买卖量120.16万辆，环比降落28.83%，同比降落17.63%，买卖金额为836.08亿元，环比下滑25.6%。恰逢春节，车市热度不比常日。

　　在赵杰的二手车展现地区，一共摆放了5辆新能源汽车，大部门车辆是在春节前支出店内。跟着此次新车贬价，卖车的车主和收车的赵杰都不能不“割肉”。

　　睁开新一轮的低价守势后，长安汽车、吉祥汽车等多家厂商纷繁跟进，推出价钱较往年更低的新能源车型，很多厂商汽车销量增势较着。以比亚迪为例，市场信息显现，比亚迪自推出光彩版车型后销量疾速增长，3月销量无望打破30万辆。

　　除品牌，丰田、本田、群众等日系、德系支流品牌燃油车也颇受市场欢送。不外国产物牌燃油车在市场内却很少见。从业者暗示，大大都国产物牌燃油车售价较低，没有充足的利润空间。

　　本年2月19日起，前后推出光彩版秦PLUS、摈除舰05、汉、唐等十余款新车，而且在客岁调低售价的根底长进一步贬价。如秦PLUS起售价由客岁的9.98万元下探至7.98万元；汉DM-i起售价由客岁的18.98万元下探至16.98万元等。

　　频仍的贬价对二手新能源汽车畅通速率提出了更高的请求——商家需求愈来愈快地脱手。一朝一夕，很多从业者们对二手新能源车落空了自信心。

　　在花乡二手车买卖市场中，数百家商户门前布列着上千辆二手车。但时期周报记者在访问时发明，新能源汽车寥寥。蔚来、极氪等热点新能源汽车品牌二手车唯一个位数。即使是比亚迪、特斯拉，均匀一家商户中也不见得有1辆。

　　“我这几天刚收了一辆2023款宋PLUS DM-i车型，车况很好，行驶里程只要7000多千米。”赵杰给记者展现了他手机里的付款信息：“这款车客岁售价在15万元以上，我用9.8万元就从车主那边收了返来，一年贬值三分之一。”

　　每天拍车COO张延伟对时期周报记者暗示，新能源汽车贬价是把双刃剑：一方面其增进了置换，大批优良车况的车源能够流入二手车市场，推高平台二手车成交量；另外一方面，新车贬价拉低了保值率，关于卖车车主来讲，卖车价钱很难到达预期，特别是1-2年的次新车。

　　许多二手车商户在买卖新能源汽车时都面对着相似困难——即新车价钱倒挂，旧车不贬价难以脱手，贬价则亏本。“砸手里”仍是“亏本卖”，这让二手车商很头疼。

　　普通来讲，幻想的周转周期从收车到售车一共15天。在车时价格战未起时，二手车商还能经由过程快速周转赚取差价2023年房价阐发。但跟着新能源汽车一轮又一轮贬价，二手车市场中收售差价进一步紧缩，以至倒挂。

　　就本年前两个月来看，海内二手车市场团体买卖量同比完成了增加，且买卖均价同比进步。不外跟着春节后新能源汽车再度贬价，凉意曾经充溢在一切从业者四周，车型大幅贬价，更让二手车商进退维谷。

　　多位资深行业人士对时期周报记者暗示，二手车价钱行情变革放慢，车商需求更主动地转型晋级，可使用互联网平台和专业东西停止阐发、运营，在收车源、获客方面增强专业化、精准化，来提拔服从、效劳质量和口碑。

　　这也体如今花乡二手车买卖市场大门外，偕行们呼喊的腔调上——每当有燃油车驶过，偕行们的呼喊声便此起彼伏；但当新能源汽车驶过，现场常常会显得非常安好，只要汽车鸣笛声划破四周的冷寂房产中介市场阐发。

　　在此布景下，很多二手车商家随便不会支出二手新能源汽车，除非这类二手新能源汽车既脱销、其价钱又相对不变。“假如必然要收新能源汽车，是个挑选。”花乡二手车买卖市场另外一名从业职员对时期周报记者暗示。

　　这里是北京地域最大的二手车买卖市场，也叫“北京市旧灵活车买卖市场”。自1985年创建至今，花乡二手车市场已包容二手车商户数百家，李磊即是此中一家的贩卖。

　　李磊的店中，奔跑、奥迪、保时捷等奢华品牌车型占大大都2023年房价阐发。这些品牌车型价钱相对不变、且品牌价钱空间大，更简单赢利。“每卖出一辆车，按照成交价，能有500元以至更高的提成。”李磊说，他每月支出能到万元以上。

　　行走在北京最大的二手车买卖市场中，各色品牌燃油车似乎让人遗忘了新能源汽车时期的到来——奔跑、宝马、奥迪、丰田、路虎、雷克萨斯、保时捷等浩瀚燃油车型占有了绝大部门展位2023年房价阐发。