第三，汽车是一个具有极强财产动员力、社会影响力的行业，是当代制作业的中心财产铝财产链全景图。为何有前提的国度和地域都要把汽车作为经济开展的中心财产之一，用足各类政策和手腕，吸收投资，引进手艺，开展汽车财产呢，最底子的缘故原由，就是汽车财产的动员力极强，可以有用动员经济开展和住民失业，普通以为，汽车财产对处所经济的动员力是一比五，亦即一辆汽车能够动员相称于五辆汽车的经济增加量。天然，对失业的奉献也就十分大了。在如许的状况下，开展汽车财产，也就不成制止地会成为处所重点寻求的目的。因而，汽车财产也就毫无疑问地成为当代制作业的中心财产。

　　三是汽车消耗鞭策经济高质量开展。汽车消耗请求的提拔，在鞭策消耗晋级的同时，也在恶感化于经济高质量开展。出格是供应端，假如不克不及顺应消耗者对汽车功用、表面、颜色等方面的需求铝财产链全景图，特别不克不及给消耗者带来温馨的享用，就很难在汽车市场站稳脚根。毫无疑问，抵消费厂家来讲，就必需根据市场需求，根据消耗者的消耗风俗，实时做出调解与优化，不竭地加大立异力度，推出更多合适消耗者需求的新产物、新功用、新设想、新表面。

　　起首，汽车是一个简单被推翻，也简单保存传统特性的行业。究竟上，汽车行业从降生之日起汽车的相干财产，就不断处于推翻与被推翻的转换当中。新手艺、新反动，不断地改动着汽车行业的生态，让汽车消费企业面对严重磨练。同时，再怎样推翻，也没有完整改动汽车行业的传统特性，都需求担当和发扬汽车行业的传统汽车的相干财产，并在传统的根底上立异和开展铝财产链全景图。以是，汽车行业具有极强的担当性和传承性。

　　起首，汽车正在成为住民消耗的“必需品”。详细可从三个方面来看：一是汽车曾经不再是富有的代名词。从上世纪八十年月起，在相称一个阶段，汽车都是富有的代名词。也就是说，哪家买得起汽车，哪家就会在住民中具有“出类拔萃”的觉得，就代表着富有和职位。以是，一些可以买得起汽车的人，会自发不自发地以为本人比他人高一头、强一截；二是汽车不再是代步东西。固然跟着汽车的不竭提高和住民购置才能的不竭提拔，汽车曾经愈来愈多地进入住民家庭。可是，更多状况下，汽车仍是被看成代步东西。因而，利用起来也相称当心和慎重，而不会随便利用汽车。很明显，明天的汽车，曾经不再是代步东西，而糊口用品，是一样平常糊口中比力一般的商品；三是汽车正在成为糊口“必需品”。固然说汽车尚没有进入到一切家庭，可是，对相称一部门住民来讲，汽车曾经成为糊口“必需品”。成婚、上学、经商等，都得有汽车，城市自动地购置汽车，而不再把汽车当豪侈品；四是汽车曾经进入品牌时期。假如说十多年前，购置汽车的存眷点就是价钱的话，明天的消耗者，曾经不会把价钱放在首位，而要看品牌，看购置的汽车可否给本人带来表情愉悦和骄傲。以是，汽车品牌在消耗者以上中的地位曾经愈来愈高。同时，还要凸起汽车的温馨和享用。

　　中国经济正在从高速增加向高质量发辗转型，不只对供应侧构造性变革提出了更高请求，也给需求端带来了新的变革。出格像汽车如许的高端消耗，可否引领消耗新潮、鞭策消耗晋级，对汽车消费企业和经销企业都带来了新的应战、新的机缘。品牌，则是展示汽车消耗张力、鞭策消耗晋级的中心要素之一。

　　从奇怪品到豪侈品再到主要消耗品，直至如今的群众商品，从汽车的降生到如今，已有130多年的汗青。可是，从中国汽车消耗市场的变化来看，却只要30多年的汗青。也就是说，汽车消耗在中国，开展速率是相称快的。

　　二是汽车抵消耗晋级的感化愈来愈大。因为汽车曾经成为糊口“必需品”，因而，对品牌、对功用、对表面设想、对颜色等的请求都愈来愈高。很明显，对汽车消费企业也提出了愈来愈高的请求。不只云云，对汽车经销企业的效劳与维修、调养等也提出了新的请求。假如持续把目的锁定在代步阶段，那末，就会被消耗者裁减。不只云云，汽车消耗还被注入了很多文明内在，成为权衡汽车消费与经销企业、消耗者之间的一种文明互动。为何有的汽车市场占据率很高，有的则很难得到有用的市场占据率，与有无把汽车看成一种文明亲密相干。也正由于云云，汽车抵消耗晋级的感化就愈来愈大。利用甚么样的汽车，需求甚么功用的汽车，就成为权衡消耗风俗和消耗文明的主要内容之一。即使在经济遭到金融危急很大影响的状况下，汽车消耗也是不变增加的，是在主动提拔消耗品格的。

　　其二，汽车也是一个需求传承、但更依靠立异的行业。固然当德国人卡尔·佛里挺拔奇·奔跑于1885年研制出天下上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日得到天下第一项汽车创造专利开端，固然在表面上没有发作底子性改动，具有很强的传承特性，可是，手艺、机能等都在不竭立异中，发作了底子性的变革，完成了巨大的奔腾。特别跟着互联网和智能手艺的开展，传统汽车的策动机、变速箱等中心零部件，在智能电动汽车中曾经被电池、机电、电控体系和芯片、传感器、无线通讯汽车的相干财产、大数据使用等元器件和手艺所替换。