2021年7月22日，国度市场监视办理总局令第43号宣布《家用汽车产物补缀改换退货义务划定》，并肯定该划定将于2022年1月1日实施。

　　与旧三包划定第二十一条比拟，新三包划定第二十四条，关于因质量成绩累计补缀工夫由本来的超越35日收缩为超越30日，统一产物格量成绩的累计补缀次数由本来的超越5次削减为超越4次，对运营者三包义务任务的实行限期提出了更高的限定和请求。

　　基于本次订正，笔者分离处置过上百起汽车产物格量纠葛诉讼案件及一些非诉项目标经历，对新三包划定次要订正内容作响应的解读，并提出些许概念，以期举一反三。

　　理论中，退车情况下车款托付两清便可，操纵便利，较少发生争议。而改换情况下，经常会呈现因车型或同设置车辆没有库存或不再消费，需求调货或没法改换状况，极易发生争议纠葛。为此，本款针对潜伏的争议进一步明白，请求20日内完成改换，如20日届满仍没法完成换货（因消耗者缘故原由酿成的除外）的，消耗者可选摘要求退货。

　　新三包划定第三十二条划定的免责条目中删除旧三包划定第三十条中“家用汽车产物用于出租或其他营运目标”的情况。该条目的删除本质上是对网约车不竭成为人们出行方法挑选的客观实践的立法反响。

　　汽车策动机、变速器、动力蓄电池、利用驱动机电等是汽车的动力体系，是汽车的中心功用性零部件，该等中心零部件关于汽车产物而言，天然而然的在出厂前就被赐与很高的质量等待和保证，如在新车售出后刚利用几天就呈现该等中心零部件的毛病及破坏，致使到了需求改换的境界，一定使新车自己的代价大打扣头，也会是消耗者心生怨气。并且中国刺梨财产研讨院，该等毛病的呈现天然会被消耗者、汽车行业认定或法院推定为车辆自己存在严峻的质量成绩。新三包划定新增该划定，有益于处理新车呈现该等状况的争媾和纠葛事件，也给消耗者维权供给了指引。

　　第四章次要划定了汽车三包义务争议的处置路子、第三方争议处置机制的成立及三包义务争议处置的手艺撑持等。

　　三是需书面见告车辆改换、退货的缘故原由，该划定对贩卖者提出了响应的请求，也是便于消耗者晓得和明白车辆的质量情况，庇护消耗者的知情权，有用保护消耗者的权益。

　　一是经查验及格，确保已呈现的质量成绩获得有用处理，确保车辆质量方面满意法令、法例及国度强迫性尺度划定的请求。

　　2021年3月18日新疆八大财产集群，国度市场监视办理总局第4次局务集会经由过程《家用汽车产物补缀改换退货义务划定》。

　　三包义务是基于运营者与消耗者之间购车条约项下的任务。因条约标的物（汽车）存在质量成绩状况下，三包划定中的退货、换货举动，本质上是条约违约义务的负担方法。理论中，法院在审理消耗者退换货案件中，关于消耗者主意的车辆注销用度、粉饰用度及效劳费等用度，囿于没有法令明白划定，差别法院会存在法令合用与了解上的差别，并基于响应的裁判逻辑作出差别讯断。本次订正后，将有用处理该法令合用纷歧的成绩。

　　新三包划定第二条划定“在中华群众共和国境内贩卖的家用汽车产物的三包，合用本划定。”，相较旧三包划定第二条，删除“消费”二字，表白新三包划定明白三包义务的次要规制工具为贩卖举动（不问能否是境内消费），三包划定的合用范畴有所缩减。同时分离新三包划定的篇章构造系统及条则内容，能够了解为三包义务的次要及间接负担主体为贩卖者，消耗者主意三包义务时，间接向贩卖者主意便可，贩卖者义务进一步增强。

　　2021年7月22日，国度市场监视办理总局令第43号宣布业经局务集会经由过程的《家用汽车产物补缀改换退货义务划定》（“新三包划定”），该划定将于2022年1月1日实施。响应的， 2012年12月29日原国度质量监视查验检疫总局令第150号宣布的《家用汽车产物补缀、改换、退货义务划定》（“旧三包划定”，2013年10月1日实施）同时废除。

　　新三包划定第五章法令义务部门对旧三包划定的第八章罚则的条则停止整合，修正为运营者未实行任务、成心迟延或无端不负担三包义务及行政惩罚记入信誉体系并公示三条。

　　关于此，分离第九条中关于三包凭据内容中明白请求对次要零部件、特别零部件的品种范畴，易消耗零部件的品种范畴及其质量包管期停止昭示。因而，合用本条改换的次要零部件的范畴，除本条明白列明的策动机等外，还需分离《家用汽车产物三包次要零件品种范畴与三包凭据》（GB/T29632-2013）对其他次要零部件停止响应的列明，并以此作为对次要零部件呈现质量成绩满意改换货前提时的处置根据。

　　二是书面见告消耗者该车辆为三包换退车，即在贩卖时不单单要见告车辆为二手车新疆八大财产集群，并且要明白是三包换退车。此处需夸大的是，是书面见告，因而贩卖者在贩卖时需将车辆的该等状况写入贩卖条约或获得消耗者具名承认的书面文件新疆八大财产集群。不然，如贩卖者未见告该等状况或虽已见告但无书面质料证实予以证实的，能够会晤对消耗者主意贩卖狡诈被请求退一赔三的场面。

　　另，新三包划定保存了旧三包划定第四条关于追偿事件的内容，同时新增条则化确划定消费者负有响应的共同任务（第十一条）。由此能够看出，该划定必然水平大将消费者从三包义务诉讼案件中“撇开”，削减诉累。但需思索的是，在三包义务争议纠葛中，基于家用汽车产物格量成绩的特别性，关于质量成绩认定及处理，需消费者实时到场并赐与手艺撑持。如消费者没有实时有用到场到争议纠葛（如诉讼）中来，未就质量成绩自己停止核实肯定，听任贩卖者与消耗者自行处理，然后承受贩卖者的“追偿”，能够会给消费者形成响应丧失。

　　第二章次要划定了运营者的任务，包罗产物格量查验轨制、质量正当合规合约、随车文件及附件清单、三包凭据实示内容及范畴、产物信息存案、进货查抄验收、补缀记载存档轨制等内容。

　　新三包划定第二十七条划定根据本划定第二十四条第一款划定退换货时，消耗者应向贩卖者付出家用汽车产物利用抵偿费。

　　贩卖者根据三包划定停止换车或退车时，需将原贩卖车辆发出。分离该等车辆是在三包有用期内的改换或退货车辆，车辆利用工夫常常不长，消耗也不大，运营者将呈现的质量成绩处理后，车辆仍能一般利用，能够停止二次贩卖。原三包划定对改换、退货车辆的处置或贩卖等成绩并未作出详细划定，而在理论中常常也是贩卖者折价贩卖，同时挑选不负担三包义务质量包管。

　　新三包划定的实施，为旧三包划定在理论中呈现的新事物新成绩（如新能源汽车的法令规制）、疑问成绩的处理供给了明白根据，对促使汽车售后质量包管举动的进一步标准，有用庇护消耗者的正当权益，和标准汽车运营者（特别是汽车经销商）的运营举动，都将会发生深远的影响。

　　新三包划定第九条划定，三包凭据内容中请求对家用纯电动、插电式混淆动力汽车产物的动力蓄电池在包修期、三包有用期内的容量衰减限值停止明白。新增纯电动、混动汽车产物动力蓄电池的三包昭示内容，是对新能源汽车运营者提出的硬性请求，也是给相干羁系部分对新能源汽车的市场羁系供给了法令根据，更表现了国度法令层面临新能源汽车及市场举动的正视，和规制。

　　新三包划定将旧三包划定第二十四条改换和退货情况的内容兼并，并将旧三包划定的“出具改换或退货家用汽车产物证实”的工夫由15个事情日修正耽误为“完成改换或退货”的20个事情日，明白20日是改换或退货的完成工夫。

　　本次订正，明白划定补缀记载保留限期不低于6年，该最低保留限期的明白，无疑减轻了补缀者的任务，也加大致消耗者的庇护力度。

　　同时，本次订正关于运营者成心迟延大概无合理来由回绝负担三包义务的，间接明白“按照《消耗者权益庇护法》第五十六条施行”，亦与新三包划定第一条中明白《消耗者权益庇护法》作为本划定的立法根据的划定相照应，彰显了“庇护消耗者正当权益”的立法目标。

　　可是，需出格提醒留意的是，该“七天退换货划定规矩”差别于网购的“七天在理由退货”（许多时分商家还包邮，多好！），合用该划定规矩，需满意三个前提：一是三包有用期起算之日起7日（应了解为天然日）内；二是中心零部件呈现质量成绩；三是质量成绩的处理方法需求改换策动机等次要零部件。

　　本条订正表白：一是合用抵偿范畴减少，即消耗者付出利用抵偿费的情况仅限于第二十四条第一款划定的情况。二是删除旧三包划定由消费者按照车辆利用工夫、利用情况等身分肯定抵偿系数的划定，并间接划定抵偿系数最高为0.5%。该修正本质大将呈现争议诉至法院时，法官的自在裁量权让渡于消费者。三是分离第九条的划定，利用抵偿系数要在三包凭据中列明，即意味着在三包凭据托付给消耗者时就需明白抵偿系数。因而，运营者能够思索间接在三包凭据中填写详细明白的抵偿系数，以免后续退换货时因抵偿系数成绩发生争议。

　　跟着汽车行业的开展和消费、贩卖、补缀收集的成立和完美，绝大大都品牌均已成立全笼盖的维保网路，完成了在天下范畴（或地区）内的受权经销商（4S店）维保互认的规划，至于在其他店面（除非长短禁受权的企业）停止维保后回绝负担三包义务的情况不常见。

　　旧三包划定第八条划定“消费者该当严厉施行出厂查验轨制”，即关于家用汽车产物格量掌握实施的是出厂查验轨制。消费者关于本身出厂的产物根据企业质量尺度和请求，对整车质量停止出厂前的终极检测，查验及格便可出厂。

　　（十三）将出具改换货证实15日修正为改换货完成工夫20日，并新增20日内不克不及完成换货时，消耗者有权请求退货的划定

　　从订正内容来看，关于运营者未实行任务的法令义务，其他法令、法例对违法举动惩罚有划定的，按照法令、法例施行；法令、法例没有划定的，予以正告，责令限日矫正，情节严峻的，处一万元以上三万元以下罚款。惩罚方法及水平，并没有本质上的变革或减轻。

　　新三包划定第二十二条划定“家用汽车产物自三包有用期起算之日起7日内，因质量成绩需求改换策动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动机电大概其次要零部件的，消耗者能够凭购车发票、三包凭据挑选改换家用汽车产物大概退货。”，本条的订正，能够了解为汽车行业特别情况下的“七天退换货划定规矩”。

　　新三包划定第九条划定，三包凭据内容中需明白请求说明“开具购车发票的日期、托付车辆的日期”，该请求与第十八条相照应。经由过程对开具购车发票日期、托付车辆日期的说明，肯定三包义务肇端日。云云明白划定处理了运营者与消耗者在理论中因购车条约签订日、购车款付出日、发票开具日、提车日期（含消耗者自行提车及二网提车）等不分歧招致对旧三包划定第十条划定的“贩卖日期”了解不分歧的认定成绩，制止发生争议，确保消耗者权益获得有用保证。

　　新三包划定第二十一条和第二十四条，接纳了“单次补缀工夫”、“累计补缀工夫”的表述，但本划定其他条则并没有对这两个观点停止明白的界定。因而，新三包划定第四十条对“单次补缀工夫”和“累计补缀工夫”作了明白的界说。

　　本文内容仅是作者小我私家概念，不代表其地点机构态度，亦不应当被视为出具任何情势的法令定见或倡议。

　　关于补缀工夫的计较，以“日”为计较单元，同时相沿旧三包划定第十九条中“补缀工夫不敷24小时的，以1日计”的计较准绳，接纳了单次补缀工夫“以小时计较，每满24小时，为1日”的计较方法，终极肯定为“单次补缀工夫，指自消耗者与补缀者肯定补缀之时至完成补缀之时。以小时计较，每满24小时，为1日；余下工夫不敷24小时的，以1日计。”，这也是分离进店维修工夫不愿定的客观实践中国刺梨财产研讨院，作出的响应界说新疆八大财产集群。

　　在理论中，消耗者购置新车时，常常会呈现“二网”担任“贩卖者”脚色与消耗者签订购车条约，并向经销商提车，由经销商（4S店）开具购车发票，终极由“二网”向消耗者交车的状况。该等情况下，如发生争议诉至法院，法院关于“贩卖者”的认定及响应的义务负担存在差别的了解和认定，一种概念是将“二网”和“发票开具方”认定为配合贩卖者；一种概念是将“二网”认定为“中介效劳者”，不是“贩卖者”（笔者承认此种概念）。因而，需求对“贩卖者”的界定作出明白划定。

　　需出格留意的是，关于运营者成心迟延大概无合理来由回绝负担三包义务的，按照《消耗者权益庇护法》第五十六条施行。分离《消耗者权益庇护法》第五十六条的详细内容，能够看出，该条对运营者损伤消耗者权益的举动停止了十大类的枚举。针对运营者进犯消耗者权益的举动，该条明白划定，除负担响应的民事义务外，其他有关法令、法例对惩罚构造和惩罚方法有划定的，按照法令、法例的划定施行；法令、法例未作划定的，由工商行政办理部分大概其他有关行政部分责令矫正，能够按照情节单处大概并处正告、充公违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以五十万元以下的罚款；情节严峻的，责令开业整理、撤消停业执照。不管是惩罚方法及惩罚力度，均有本质性的变革和减轻。

　　新三包划定第二十八条第二款划定，契合改换大概退货前提的，贩卖者该当自消耗者提出改换大概退货请求之日起20个事情日内为消耗者完成改换大概退货，并出具换车证实大概退车证实；20个事情日内不克不及完立室用汽车产物改换的，消耗者能够请求退货，但因消耗者缘故原由酿成的提早除外。

　　新三包划定第二十五条明白划定，“无不低于原车设置的家用汽车产物，消耗者凭购车发票、三包凭据挑选退货的，贩卖者该当退货。”理论中，因车辆设置更新换代较快，会呈现三包有用期内因质量成绩满意改换车辆时贩卖者无划一设置新车的库存，或消费者也不再消费同型号同设置车辆的状况，招致客观上没法停止改换。对此，贩卖者与消耗者常常会就车辆改换事件（普通情况下，需另行挑选车型和设置，并补差价）没法告竣一请安见，从而堕入僵局。本条划定明白没法改换时贩卖者该当退货，有益于处理前述成绩。至于退货的处置，则根据本划定的相干划定施行便可。

　　别的，本划定是三包义务划定，需明白合用的条件是家用汽车产物呈现质量成绩在三包有用期内。分离《灵活车维修办理划定》第五条，消费厂家是在实行三包义务时，有权指定维修运营者。分离汽车行业的客观开展实践，维修运营者常常与贩卖者统一（即经销商、4S店），很少触及小我私家的情况。因而，关于补缀者的界说中“小我私家”的表述能够删除。

　　新三包划定第二十六条明白划定，在退换货情况下，贩卖者该当补偿消耗者的车辆注销用度等相干丧失。同时也明白相干税费新疆八大财产集群、保险费根据国度有关划定施行。需留意的是，本条的表述为“该当”，即法定的任务。

　　需提醒留意的是，消费者分离本条修正，需存眷法令法例、国标（强迫性尺度）及行标、企标之间的跟尾成绩，和定制车辆的特别质量商定与法令法例等划定的统筹。运营者特别需留意在售车过程当中，承受对车辆质量请求有出格商定的定单时，需对证量请求在条约中商定明白详细，同时关于质量合用尺度商定明白，制止发生争议。

　　至于退换货触及的相干税费、保险省事件，则按照《车辆购买税征收办理法子》及《保险法》等相干划定，满意退费、退险前提时，按拍照应划定处置便可。

　　车辆的补缀工夫及补缀次数信息与三包义务的负担方法和范畴息息相干，对运营者和消耗者都是相当主要的。普通情况下，该等信息的滥觞和载体是补缀记载。因而，成立补缀记载存档轨制是三包义务实行的一定请求。旧三包划定第十三条对补缀记载存档轨制作了响应划定，但其实不触及最低保留限期的成绩。而在理论中，因消耗者常常不留意保存补缀记载的书面质料，在主意三包义务时，简单就维修工夫及补缀次数等成绩与运营者发生争议。

　　本次订正，在构造上的次要变革是：（1）将旧三包划定中第2、3、四章兼并为一章，将消费者任务、贩卖者任务、补缀者任务兼并修正为“第二章 运营者任务”。（2）保存旧三包划定第五章三包义务，吸取第六章三包义务免去的内容，整合修正调解为“第三章 三包义务”。

　　在汽车三包售后效劳中，会碰着车辆暂时性或偶发性的毛病，并未颠末本质性的处置（或到店维修）即毛病消弭，但该毛病的报送仅仅是车辆利用者经由过程德律风情势向贩卖者或售后效劳者见告，不触及书面维修记载的情况，此情况下，能否算是维修次数，仍存在争议。

　　新三包划定第九条划定，三包凭据内容中请求对次要零部件、特别零部件的品种范畴，易消耗零部件的品种范畴及其质量包管期停止列明。新增需昭示的零部件品种和范畴，与新三包划定第二十条、第二十一条相照应。关于零部件品种，与旧三包划定配套出台的《家用汽车产物三包次要零件品种范畴与三包凭据》（GB/T29632-2013）作了响应划定，思索到新能源汽车的疾速开展，该尺度在新三包划定见效后应作响应更新。需进一步留意的是，该等零部件的品种范畴列明与三包义务的负担具有间接的干系，因而，运营者需对此请求赐与须要的正视，制止三包义务负担过程当中发生争议。

　　理论中，部门炊用汽车车主按照本身状况将自家用车用于跑网约车，本质上是一种运营举动，但这类运营举动关于车辆自己的机能和用处并未做本质性的变动或毁坏，如按依旧三包划定的划定，该情况下运营者不负担三包义务，与《产物格量法》关于家用汽车产物格量请求及本划定所规制的三包义务，及消耗者权益庇护等立法目标等存在必然的冲突的地方。

　　第三章次要划定了三包义务，包罗三包有用期和包修期的限期、易消耗零部件的三包义务、家用汽车产物补缀改换退货的相干合用前提、补缀改换退货的限期、改换退货时贩卖者的丧失补偿范畴、消耗者的利用抵偿尺度、三包义务的免去情况、三包换退车二次贩卖见告任务及方法等内容。

　　新三包划定新增第十一条“消费者该当主动共同贩卖者、补缀者实行其任务，不得成心迟延大概无合理来由回绝贩卖者、补缀者根据本划定提出的辅佐、追偿等事项。”新增本条，一方面能免去贩卖者、补缀者的后顾之忧，有益于主动实行三包义务；另外一方面也能有用制止消费者与贩卖者、维修者之间互相推委的状况，便于消耗者主意权益。同时，也在必然水平上为裁判者指清楚明了裁判的间接途径。

　　另需出格阐明的是，虽然本条关于退换货情况下的丧失补偿范畴停止了划定，但关于本条的合用情况需进一步了解：基于本条“该当”的表述，丧失补偿是贩卖者法定任务，则仅仅合用于根据本划定明白的三包义务中的“退换货”情况，而不该做扩展注释，不克不及简朴的以为，但凡退换货的，贩卖者均需补偿丧失。

　　实践上，关于本条的了解与合用，能够会发生歧义和曲解。比方，理论中常常会呈现以下情况：在三包有用期内，消耗者在免费首保后，便基于各类缘故原由不再来4S店而是去非厂家受权的经销商停止维保，后续呈现成绩时又以车辆存在质量成绩为由请求消费者或贩卖者负担义务。即便《灵活车维修办理划定》明白划定“汽车消费厂家在实行汽车三包义务”的情况不属于“任何单元和小我私家不得强迫大概变相强迫指定维修运营者。”，法院常常也会从庇护消耗者的角度动身，简朴的以“在三包有用期内”为由，请求运营者负担响应义务。此情况下，运营者和消耗者之间本质上存在权责不婚配的状况。基于此，本条云云划定或并未对运营者不克不及限定维保企业的范例停止辨别和限制，略有遗憾。笔者以为，在三包有用期内，应赐与明白的辨别，授与运营者相对应的权益。

　　新三包划定第四十条关于家用汽车产物的界说中，增长了消耗者为糊口消耗需求而购置和利用的皮卡车。关于此修正，笔者以为次要思索两个方面：一是皮卡车自己亦是家用车（乘用车）的一品种型；二是比年来皮卡车遭到消耗者的喜爱，愈来愈多的消耗者购置并用于糊口消耗。本次修正将皮卡车归入三包义务范围，有益于消耗者充实利用三包权益，有益于消耗者权益的庇护。同时，三包义务的保证，免去了消耗者关于质量包管的后顾之忧，也有益于皮卡车消费者和贩卖者在糊口消耗范畴的市场开辟和行业的进一步开展。

　　新三包划定全文共分六章四十二条，分为总则、运营者任务、三包义务、争议的处置、法令义务和附则等内容。

　　在理论中，消耗者在贩卖者处购置车辆时，贩卖者常常会明白提出车辆的后续维保应在受权的经销商处停止，如消耗者出如今非受权经销商或指定企业停止维保时，运营者以此为由回绝供给三包义务。

　　本次订正的目的是进一步标准汽车售后质量包管举动，加大致消耗者的庇护力度，保护汽车市场次序；倒逼汽车运营者不竭进步手艺水准，提拔汽车产物格量，进一步进步企业质量主体义务认识，增进汽车行业的有序安康连续高质量开展；完成运营者和消耗者之间市场买卖与效劳的权责有机同一，完美法治建立，构建调和社会。

　　新三包第七条划定“消费者消费的家用汽车产物该当符正当律、法例划定和当事人商定的质量请求”，即关于汽车出厂查验，需满意法令、法例划定（如本次订正的第一条中列明的《产物格量法》的相干划定和请求）的请求。固然的，国度强迫性尺度也是必需满意的请求之一。除此以外，新增“当事人商定的质量请求”，对公家订制或特别需讨情形下的质量尺度停止了规制。

　　整体而言，关于家用汽车产物的出厂尺度，给消费者提出了更加严厉的请求。实践上，家用汽车产物消费企业本身的质量内控尺度常常比法令法例及国标、行标更加严厉，经消费者查验及格出厂的产物，满意本条划定不是难事。

　　新三包划定第三十二条第二款划定，运营者不得限定消耗者自立挑选对家用汽车产物保护中国刺梨财产研讨院、调养的企业，并将其作为回绝负担三包义务的来由。分离本划定的规制工具是三包义务，响应的义务负担和任务实行的时期是在三包有用期或包修期。

　　2019年3月14日，国度市场监视办理总局公布通告，就《家用汽车产物补缀、改换、退货义务划定（订正收罗定见稿）》向社会公然收罗定见，有关单元或小我私家提出修正定见可于2019年4月13日前反应。

　　针对新三包划定第四十条删除该等术语的界说，笔者以为，鉴于《产物格量法》、《消耗者权益庇护法》均未抵消费者、贩卖者、补缀者及运营者作出明白的界说，即便分离该等法令详细条则中对前述用语的利用处景能够按照旧理或商定俗成作出响应的了解，仍有须要对该等用语停止法令上的界说，以免司法理论合用中的歧义或争议。

　　另需出格留意的是，旧三包划定针对前述质量成绩的处置方法是停止改换，而新三包划定修正为呈现前述情况时消耗者能够请求改换或退货，赐与了消耗者自立挑选权。明显，思索到三包有用期的限期为2年，分离今朝家用汽车产物利用频仍等客观实践、质量成绩呈现即累计补缀工夫，和改换或退货前提下利用用度抵偿系数的低落等状况，消耗者的自立挑选权一定会给运营者形成严重影响。该等修正对运营者的运营举动供给了更高的请求，也倒逼消费者在产物格量方面停止更新和改良，确保产物无质量成绩。同时，也加大了消耗者的庇护力度，表现了本划定庇护消耗者的正当权益的立法目标。

　　本次修正明白划定了贩卖者在改换或退货实操中的完成工夫，无疑对贩卖者提出了更高的请求。同时，关于消耗者而言，也给出了明白的维权挑选途径。整体而言，关于家用汽车产物改换或退货环节中的详细操纵层面提出了明白的请求和指引，更具可施行性和实操性。

　　运营者应留意根据该划定实行补缀记载的保留任务，制止补缀记载的缺失招致在呈现三包义务负担争议时处于倒霉职位。按照该划定，如补缀者不克不及供给保留年限内的补缀记载文件的，则天然会被推定为“成心不供给维修记载”的情况，需负担响应的倒霉结果。