据阐发，到2025年，包罗中国在内的亚洲国度将在环球汽车消费中占据主导职位将来汽车开展的趋向。印度2025年汽车产量估计将从2012年的390万辆猛增到1550万辆，日韩总产量同期将从1400万辆增长到1570万辆。而同期在南美地域，汽车产量仅约700万辆，非洲不敷100万辆。

　　因为欧洲柴油车销量占环球柴油车市场的85%，因而欧洲柴油车市场的萎缩也意味着环球柴油车市场范围的明显缩水。

　　奥纬以为汽车制作业的财产链，到2030年，欧洲市场上，包罗插电式混淆动力汽车、电动汽车等在内的新能源汽车年销量占比将从2012年的1%猛增到20%。

　　奥纬估量，到2025年中国汽车产量将从2012年的1870万辆增长到3750万辆，远超欧洲（包罗俄罗斯在内）的3000万辆和北美的1780万辆。这意味着中国将连结天下汽车产量第一的职位。

　　据奥纬公司猜测，2016年中国奢华车销量将达227.3万辆，超越美国同期销量218.2万辆，从而初次跃居天下第二。

　　奥纬称汽车制作业的财产链，到2030年，欧洲柴油车市场将大幅萎缩将来汽车开展的趋向，柴油车销量占比将从2012年的55%大幅下滑至30%将来汽车开展的趋向，汽油车占比略有上升，将从44%上升到50%。柴油车市场份额下滑的次要缘故原由是，欧盟施行的“欧六”尺度对汽车粉尘颗粒和氮氧化物排放提出更高请求，给轻型柴油车市场带来较大打击。

　　据猜测，2020年之前，中国奢华车销量年均增加率将达12.5%，2016－2018年为增加顶峰期，两年销量或增长50万辆。估计到2020年，中国奢华车的销量将从2014年约196.2万辆增加到309.5万辆，远超美国的231.2万辆，仅次于西欧的340.2万辆。

　　别的，奥纬还以为，2014－2020年时期汽车制作业的财产链，环球奢华车市场年均增加率为6.1%，总销量将从709万辆增加到990万辆。

　　好比，当前汽车零配件遍及接纳“本钱加成订价法”，即在本钱价上加必然比例利润就是产物贩卖价钱，将来经由过程大数据手艺，人们能够采纳愈加科学的订价方法，汽车零配件的市场价钱无望低落。

　　据猜测，“互联网汽车”能够带来三大变革：一是跟着收集手艺的开展，将来互联网汽车很能够将成为新的挪动互联网平台，人们能够在车载收集体系上电子购物、下载音乐、获得资讯；二是汽车愈加智能化，车与车之间、车与根底设备之间将可以通信或互相感知，有益于保证行车宁静和进步出行便当度；三是互联网汽车带来的数据流为大数据使用供给了根底，有能够衍生出新的贸易形式。

　　奥纬以为，可装载多种收集使用的“互联网汽车”将来将深入影响汽车行业形状。按照该公司供给的数据，今朝俄罗斯、中国、西欧和北美等国度和地域70%以上的新组装车辆都已装备互联网接口，汽车和互联网深度交融的蓝图在逐渐绘就。