再一个，就是国际开展空间很大。这两年为何出口增加很快呢？是我们合作力加强的成果，这就是新的机缘。

　　第1、是要满意绿色开展的应战。我们需求在满意环保请求、减碳请求方面走活着界前线。这是期望各人明天记着的第一句话。从前我们说本人是开展中国度。我们从开展中国度角度，我们要先开展、后环保。碳排放权就是开展权，我们夸大这其中国汽车财产的近况。如今不可了。如今我们曾经成为天下第一大碳排放国，我们又是天下第一大汽车消费国，仍是第一大出口国。再像本来一样，排放尺度低于天下，我们就熬不已往了。做大当前，我们要做强。在绿色开展方面，我们要走到前线。我们汗青上许多次排放尺度出来当前，都是先不克不及完整严厉施行，用两三年过渡，逐渐追上去。其时我们落伍，我们开展慢一些，我们排放尺度低一点，我们业内本人心安，当局对我们宽大，用户对我们包涵。如今不可了。由于我们在开展和立异和绿色开展方面要并进，我们必需在绿色开展门路上走到前面来，这是一个十分严重的应战。第一个应战。

　　董扬，男，1956年3月24日诞生。1984年清华大学汽车系研讨生结业。现任中国汽车芯片财产立异计谋同盟功率半导体分会理事长。从清华大学结业落后入中汽总公司办理部分事情，后到国度机器部和国度机器局事情，比力长工夫的处置科技办理，新手艺，国度公关项目，科技嘉奖和科技谍报相干的事情。曾任国度机器局行业办理司副司长。2000年董扬任北京汽车控股有限义务公司总司理，2007年调任中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长。中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长、中国汽车人材研讨会副理事长、环球汽车精英构造参谋、北京汽车工程学会理事长、机器产业结合会常务理事、北京市人大代表。2023年4月，任中国汽车芯片财产立异计谋同盟功率半导体分会理事长。他曾掌管订定了天下汽车行业“八五”、“九五”科技计划；执笔《汽车行业中、持久科技开展纲领》，载入国度科技“白皮书”；掌管国度科技攻关项目、天下汽车电子项目手艺攻关和引进组建结合电子公司、电动汽车及车身开辟项目，并参与了WTO会谈。

　　第二是国度的立异情况比力好。这一点，如今大部门人都认可，可是从前不认可。各人都以为汽车行业只引进，不搞立异。实在不合错误，如今中国的立异前提很好，中国立异如今曾经获得环球的认可。

　　电动知家动静，克日，中国汽车行业大佬董扬仿佛遭受了“网爆”。原因是他在9月初举行的泰达汽车论坛上关于“我期望我们有才能，可是我们不要和天下搞一个纷歧样的生态”的讲话，网友指其“清华董传授教诲华为：如我们不研发芯片体系，西方就会和我们同享”，“清华专家董扬：华为的自救举动是伶仃本人，是毛病的。”“清华大学传授董扬标新创新的行动来了：我国的芯片财产不该“独辟门路”，由于它没法融入环球的生态系统。”有网友骂其“不晓得是脑筋进水了仍是被某些构造收购了！”有收集大V更是指其“他的行动代表了传统汽车财产的软骨头”。（演讲原文附文末）

　　中国汽车动力电池财产立异同盟理事长，中国汽车芯片财产立异计谋同盟联席理事长、德载厚本钱董事长、中国电动汽车百人会副理事长 董扬

　　新阶段二是，中国汽车成为大财产了。如今当局指导出格体贴汽车。汽车如今是作为一个大财产和支柱财产，和最有开展潜力、最有市场空间的财产，遭到高度正视。这也是功德儿，可是也有一些费事中国汽车财产的近况。

　　先讲新阶段。简朴说一下，新阶段一是百年未有之大变局。各人如今都在说，说得也差未几。不过一是手艺变革了，有了电动化、互联网的新手艺。二是用户需求变革了，颜值、体验请求进步。三是绿色低碳开展。不只是产物好就好了，还要低碳，不低碳当局不撑持。四是地缘政治抵触曾经严峻影响了财产的各方面。

　　第一是我们有壮大的财产链，财产稳定、韧性强、生态友爱。在上世纪参数图片） 90 年月，汽车产量 100 多万辆的时分，当时分是一个小财产。谁人时分许多工具都不可。如今都行了，就是由于财产巨细纷歧样。

　　@：他提到“我们要不要搞一个和天下纷歧样的生态？”这素质上是个伪命题。在智能驾驶、新能源汽车等方面，天下今朝没有任何一家可以作为尺度、没有任何一个生态体系可以说本人走遍了天下，没有任何一个像安卓、win一样具有把持职位的产物呈现，这个时分不去争，更待什么时候？

　　@：董扬说的没错 是该当融入环球生态 但成绩是如今人家谁人环球生态不筹办带你玩了 这类状况下 你要末等死 要末本人另搞一套取而代之

　　@：1. 华为没想伶仃本人，任老爷子不断都鼓舞利用环球手艺，但是美国不让用啊，其实没法子才用本人的。2. 新的手艺和体系好用，并且有更大的使用处景，为啥不消呢，属于手艺立异，产业反动。3. 可让全天下利用我们的新手艺，为天下群众谋福利。

　　新机缘。简朴说一下老的机缘。中国汽车有甚么机缘大概劣势，我以为是三点。一个是本钱。中国的低本钱，中国消费的物质、零部件本钱相比照较低。中国的劳动力，包罗蓝领、白领的人为相比照较低。实在直到如今，跟印度和越南比拟也不高，由于要有质量。像有一些国度，一会来上班，一会不来上班，这个没有法子。文明水平太低，也不可。中国的本钱是一个劣势。第二是中国的服从有劣势。中国产物市场反响十分快。这点，许多国际上的伴侣都讲过。第三是体系体例机制劣势。

　　为了不各人对其言行表述高低文的了解偏向，我们找出了其时气讲话的原文汽车财产链散布图，原话是如许的“第三，和天下财产相容开展。一是关于外资品牌，要更宽松。固然不是更优惠。二是要对峙融入天下的财产生态。我们能不克不及汽车芯片百分之百？我们的操纵体系完整本人搞一套？我差别意。我期望我们有才能，可是我们不要和天下搞一个纷歧样的生态。我们要和天下的生态在一同中国汽车财产的近况。假如中国汽车生态和天下分裂开中国汽车财产的近况，那末就真的酿成两个财产。这关于中国，关于我们汽车财产倒霉，固然，关于天下也倒霉。以是，我以为我们在生态上要连结和天下的分歧、交融，在才能上我们要自立。”从以上完好的讲话来看，网友的了解仿佛也没有太大收支。网友批评：

　　第三，和天下财产相容开展。一是关于外资品牌，要更宽松。固然不是更优惠。二是要对峙融入天下的财产生态。我们能不克不及汽车芯片百分之百？我们的操纵体系完整本人搞一套？我差别意。我期望我们有才能，可是我们不要和天下搞一个纷歧样的生态。我们要和天下的生态在一同。假如中国汽车生态和天下分裂开，那末就真的酿成两个财产。这关于中国，关于我们汽车财产倒霉，固然，关于天下也倒霉。以是，我以为我们在生态上要连结和天下的分歧、交融，在才能上我们要自立。

　　第2、办理体系体例需求立异。中国体系体例是变革开放后的体系体例，是在追逐历程傍边构成的。实践结果表白，我们的追逐十分行之有效，全天下都没我们追得快。可是如今到了立异开展的时分，轨制不顺应。上层修建要顺应经济根底。我们已往的经济根底，是追逐，我们轨制就是上层修建。如今我们要立异开展、要引领，那末轨制要改汽车财产链散布图。好比说，门路交通划定挂黄牌的实验车不克不及上高速公路。这个划定从前是对的，如今有成绩。为何？一切实验主动驾驶的车都是挂的黄牌，不克不及上高速就试不出机能，这条要改。好比说中国汽车财产的近况，在主动驾驶历程傍边，我们要测路况中国汽车财产的近况，测完路上的路况信息，要给舆图加新的内容。测绘法例不准可，只要指定几家企业的特定车辆能够这么做，他人不克不及随意这么做，不克不及传输。如今，我们正在探索，界限不太分明。可是一切这些法令，实在分歧适。我以为第一条，就是要包涵立异。要接纳沙盒办理的思绪，要许可上路。中国如今仍是只许可主动驾驶试点车辆，其其实美国、德国、日本的一部门门路上是许可运营车辆上去的。这些方面我们要改，要改成一个包涵的体系体例。固然不克不及证实它完整好，可是在没有表示得更坏之前，许可它先用。用的历程傍边，终极肯定怎样用。这是第一个，对最新手艺包涵。

　　由天津市群众当局、中国汽车手艺研讨中间有限公司、中国汽车工程学会汽车财产链散布图、中国汽车产业协会、中国汽车报社配合主理，天津市产业和信息化局、天津经济手艺开辟区办理委员会出格撑持，日本汽车产业协会、德国汽车产业协会结合协办的第十九届中国汽车财产开展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2023年9月1-3日在天津市滨海新区召开。本届论坛以 高质量 · 新将来 为年度主题，约请重磅高朋睁开深化钻研。在9月2 日“高层峰会（下半节）：拥抱变化，激起立异生机”中，中国汽车动力电池财产立异同盟理事长，中国汽车芯片财产立异计谋同盟联席理事长、德载厚本钱董事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬揭晓了题为“新阶段的新机缘与新应战”的演讲。

　　三是我们要对峙与天下汽车财产多赢、共赢开展。中国汽车要不要碾压天下呢？假如我们可以碾压的时分，我们碾压不碾压？碾压完当前，会构成全天下经济和中国的对峙，我们的变革开放还能不克不及对峙下去？我以为，这是一个严重成绩。

　　第二，要撑持手艺交融、财产交融。如今我们产能的办理、定点的办理，管得太严。我们普通不准可新企业，好比互联网企业等进入汽车行业。新手艺、财产交融方面做得如今比力差，我以为，此后这方面要恰当的铺开，按照立异的需求恰当铺开。