2020年，中国汽车市场销售超过2500万辆，连续12年蝉联全球最大汽车生产国和销售市场汽车产业园项目。据中国汽车工业协会统计，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。今天的中国汽车品牌已经成为世界舞台上举足轻重的一极我国汽车的发展历程，在德、日、美我国汽车产业政策、韩等汽车强国面前也有了自己的话语权。

　　1949 年逃离的时候，中国只有汽车使用和修理业，也就是说汽车产业还没起步，全靠进口。那时候的中国跟光玩泥巴的小孩儿一样，对现代工业什么也不懂，直到新中国成立和第一个“五年计划”。

　　1956年7月13日，一汽生产出载货的解放牌汽车，“第一辆国产车”上线，结束了中国自己不能制造汽车的历史。

　　7月14日，《人民日报》头版刊发《解放牌汽车试制出来》汽车产业园项目，庆祝我国第一批汽车诞生。报道写道：“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。”当时国人的狂喜与激动，可以想见。

　　有了货车，还没有轿车。1958年2月视察一汽，4月份成立由厂长饶斌领导的公关组和突击队，提出“乘东风，展红旗，造出轿车去见毛主席”的口号，带有一种奋斗的浪漫我国汽车的发展历程。

　　1958年5月5日，一汽试制出东风CA71型轿车，这是中国第一台自主制造的轿车，这型车仅生产30余辆即停产汽车产业园项目，因为要集中资源全力生产红旗轿车。

　　1958年7月CA71型红旗牌高级轿车试制成功，成就一代经典造型。红旗轿车也成为当时的公务用车，在中国人心中树立起高端轿车的形象。“坐红旗车见毛主席”甚至成为很多外宾的一大心愿，红旗也被称为“中国的劳斯莱斯”。

　　除一汽外，我国同时建立了南汽、上汽、济汽、北汽等制造厂我国汽车的发展历程，形成五个汽车生产基地。总体上来说，我国此一阶段的汽车工业是以载货车为主导我国汽车产业政策，轿车工业技术水平还比较落后。