“实在不只是大都会才有大都会病，中小都会也会有，以交通为例，此次要取决于计划的公道性、职住平衡性，假如事情和寓居的处所过分别离，必定会带来大都会病，大概没有留出充足的绿地和绿色空间，也一定会带来氛围质量恶化。”叶堂林暗示，“因而，站在特大都会的初步上，为了不将来发生大都会病，姑苏不成只想着财产，还应留意都会计划等方面的成绩。”

　　姑苏跻身特大都会行列后，长三角的超大特大都会增至4个，别离是超大都会上海和3个特大都会杭州、南京、姑苏。“将来，姑苏在全部长三角都会群的开展过程当中，将会聚更多优良资本，同时有更强的对优良资本的掌控才能。”叶堂林暗示，“都会级别越高，会聚的优良资本越多，带来的话语权也就越大。”

　　在晋级至更高形状之前，差同化开展成为解题的枢纽点我国汽车开展远景。究竟上，与都会群内其他都会比拟，姑苏早已构成本人的特性。姑苏以制作业立市，也是一座立异之城，具有16万家产业企业，范围以上产业企业超越1.2万家，是长三角地域以致海内许多财产轮回的收回发点和毗连点。2022年，姑苏范围以上产业总产值达4.36万亿元，在天下都会排名第二，高新手艺财产产值占比高达52.5%。

　　比年来，为理解决大都会病，多个大型都会都在发力“瘦身健体”。此中，北京、上海等超大都会都挑选了掌握常住生齿、疏解部门功用及设备，以减缓都会人地冲突。

　　而姑苏官方宣布的第七次生齿普查数据显现，扣除昆山、常熟、张家港、太仓四个县级市，2020年姑苏郊区的常住生齿为399.12万人，间隔500万人的尺度仍有一段间隔。其时，国度统计局公布的超大、特大都会名单显现，2020年特大都会有14个，武汉、东莞、西安、杭州、佛山、南京财产链流程示企图、沈阳、青岛、济南、长沙、哈尔滨、郑州、昆明、大连。

　　别的，在特大超大都会中，2021年11月，四川省当局印发《成都都会圈开展计划》，提出优化提拔成都中间城区功用，促进中间城区瘦身健体。2022年3月，湖南省当局印发的《长株潭都会圈开展计划》也提出，要鞭策长沙市中间城区瘦身健体。2022年4月，陕西省印发的《西安都会圈开展计划》指出，要鞭策西安中间城区瘦身健体，鞭策都会开展由内涵式扩大向内在式提拔改变财产链流程示企图。

　　在方才已往的中秋国庆假期，姑苏人气持续攀高。来自姑苏市交通运输应急批示中间（以下简称“TOCC”）的数据显现，全线%。

　　从I型大都会到特大都会，将给姑苏的开展带来哪些机缘？“差别都会品级所具有的在都会计划上的审批权限纷歧样。”都城经济商业大学特大都会经济社会研讨院施行副院长叶堂林向北京商报记者引见，比方，在建筑地铁方面，按照《国务院办公厅关于进一步增强都会轨道交通计划建立办理的定见》，地铁次要效劳于都会中间城区和都会整体计划肯定的重点地域，申报建立地铁的都会普通大众财务预算支出应在300亿元以上我国汽车开展远景，地域消费总值在3000亿元以上，郊区常住生齿在300万人以上。

　　按照2014年11月国务院公布的《关于调解都会范围分别尺度的告诉》，以城区常住生齿为统计口径，将都会分别为五类七档。此中，城区常住生齿300万以上500万以下的都会为Ⅰ型大都会；500万以上1000万以下的都会为特大都会；城区常住生齿1000万以上的都会为超大都会财产链流程示企图我国汽车开展远景。

　　固然生齿数目过万万，经济体量宏大，但因为我国都会范围分别尺度参考的口径是城区生齿，以是姑苏不断是Ⅰ型大都会。

　　关于姑苏而言，跻身特大都会以后的将来已然可见。民革十四届中心经济委员会委员、群众日报中国都会报都会办理研讨院副院长董志龙报告北京商报记者，姑苏都会级此外变革，是为了更好顺应都会高质量开展，聚合更优良的都会资本，让都会的大众资本更公道操纵。“成为特大都会后我国汽车开展远景，除享用国度特大都会政策盈余，还能够享用人材生齿盈余、资本同享盈余、新财产聚合盈余、高科技研发盈余。”

　　此中，长沙在跻身特大都会不久后的2022年1月，便获国度发改委正式批复《长株潭都会圈开展计划》，长株潭（即：长沙、株洲、湘潭）都会圈成为天下第四个、中部地域第一个获批的国度级都会圈。本年8月《长株潭一体化开展三年动作方案（2023-2025年）》正式印发。

　　此前，已有都会在跻身特大都会后获批国度级都会圈。由国度统计局于2021年供给的《经济社会开展统计图表：第七次天下生齿普查超大、特大都会生齿根本状况》显现，佛山、长沙、哈尔滨、昆明、大连等都会也曾同姑苏一样，由I型大都会升级为特大都会。

　　成为特大都会，还干系到都会圈的建立资历。按照国度发改委2019年宣布的《关于培养开展示代化都会圈的指点定见》，都会圈是都会群内部以超大特大都会或辐射动员功用强的大都会为中间、以1小时通勤圈为根本范畴的城镇化空间形状。

　　在叶堂林看来，只需财产计划公道，在都会群内部有合作的根底长进行合作而非完整同质合作，就可以制止零和博弈，反而会让地区开展得更好。“如许就会酿成都会群开展的更高形状，叫多数会连缀带，连成一片满是都会，在市场机制感化下，这些大都会以同享、协作、合作、交换为主导，可以阐扬各自的劣势分享要素和经济功效。”

　　“都会级别越高，能获批的地铁条数、规格等也会有所增长。”叶堂林暗示，“对一个都会来讲，品级提拔后，都会开展的各个方面城市遭到影响，不论是交通生态仍是财产。”

　　以《长株潭都会圈开展计划》为例，此中提到，强化长沙市中间城区空间管控财产链流程示企图，恰当低落中间城区开辟强度和生齿密度。有序疏解普通性制作业、地区性专业市场、物流基地等功用与设备，和过分集合的省市医疗、教诲、体育等大众效劳资本。

　　9月15日，“姑苏公布”微信公家号公布《状况阐明》显现，此调解并不是是区划调解，只是统计口径的调解。根据此次调解的统计口径，以2020年第七次天下生齿普查宣布的常住生齿数据来算，姑苏城区常住生齿为512.51万人。在此口径下，姑苏迈入特大都会行列。

　　在都会群开展中，优良资本老是向“中心”城墟市聚，姑苏“出列”后，长三角都会群怎样制止都会群内的财产、生齿仅仅只是内部活动、我增你减，却没有团体的增加呢？

　　2021年底姑苏市常住生齿到达1284.78万人；2022年姑苏的GDP更是到达了23958.34亿元，在天下一切都会中高居第六位，也是GDP排名前十都会中独一的地级市。因而，姑苏被誉为“最强地级市”。

　　着眼姑苏的将来，董志龙指出，姑苏成为特大都会后，会动员吴江、常熟、吴中、昆山等小都会资本本钱同享。“特别这一带民营企业兴旺，今朝民营企业产值曾经达1.8万亿元以上，以空中客车财产链流程示企图、西门子财产链流程示企图、飞利浦等一多量总部型经济为特征的外资民营企业，曾经给上海、杭州、南通等都会群带来互为弥补互为依存的都会群生态干系，也充实隔释了民营企业在姑苏特大都会聚合效应和引领感化，姑苏构成了以民营企业和外资企业、台资企业为主体的中国式特大都会群的特征。”

　　现在，因为统计口径的调解，姑苏城区常住生齿打破500万，跻身特大都会行列。按照国度统计局公布的2023版本《关于更新天下统计用区划代码和城乡分别代码的通告》，姑苏城区的统计口径包罗姑苏产业园区，其下辖社区的城乡代码由镇中间区（121）改成主城区（111）。这也就意味着，姑苏产业园区的生齿局部酿成了城区生齿。

　　硬币都有两面。特大都会的姑苏也必将将吸收更多的人流、物流和信息流，防治包罗情况净化、交通拥堵、资本要素价钱飙升等在内的“大都会病”也是摆在眼前的一道考题。

　　这些穿越在高铁、地铁、高速路上的游客或许其实不晓得，被誉为“最强地级市”的姑苏不久前方才挤身“特大都会”行列：因为统计口径的调解，姑苏城区常住生齿打破500万，到达特大都会尺度。由此，长三角都会群的超大特大都会增至4个。这不只给姑苏带来了更多的开展机缘，也将利好长三角都会群的可连续开展。有专家也提醒，利好的背后也有应战，姑苏也需严防“大都会病”。