从1769年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车到如今，世界汽车发展历史已经走过了243年的年头，西方国家经历了工业的洗礼，极大的促进了汽车工业的发展，而在西方国家在如火如荼的进行工业的同时，中国还处在封建社会的巅峰时期，1901年，当一辆“杜里埃”轿车当做礼物出现在慈禧太后66岁生日的时候，汽车才开始真正的走进这中国的历史，而此时，汽车已经诞生了133年。

　　1901年汽车进入中国的历史，当时中国的许多有志之士都有造自己汽车的梦想，但是，由于当时历史条件的限制，以及当时的国内还没有人知道造汽车要从何入手，造汽车的梦想就一直拖延着。1929年，在张学良的支持下，辽宁迫击炮厂厂长李宜春从美国购买了一辆“瑞雪”牌卡车汽车带动的相关产业，组织工人进行整车拆卸，除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，张学良把他命名为“民生”汽车的基本结构。民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。在当时的条件下汽车带动的相关产业，整车的国产率达到了百分之七十汽车带动的相关产业汽车带动的相关产业，实现了中国汽车的从无到有，张学良也被称为是中国造车的“鼻祖”汽车带动的相关产业。

　　在中国有了自己的汽车的时候，中国还没有自己的油，对于一个石油全部靠进口的国家，想要实现国家的汽车梦，就像是水中月、镜中花。

　　汤仲明，一个对中国汽车工业的发展有着不可磨灭的贡献的人。早年留学法国，并先后在法国南台火车制造厂、巴不来格飞机制造厂、巴黎雷诺汽车制造厂实习，积累了相当丰富的实践经验汽车的基本结构，毕业后获机械工艺工程师职称。回国后目睹了中国对于石油完全进口的现状，立志要改变中国交通落后和依赖洋油的被动局面，他决定生产一种不用汽油的汽车取代靠汽油为生的汽车木炭代油汽车。

　　1931年，汤仲明在开封造出了第一台木炭汽车，并亲自驾车到郑州进行试驾，这在当时引起了全国上下的轰动，木炭车每加一次木炭可以行使4小时，而且完全不用汽油中国汽车产业发展。从而结束了洋油通知中国汽车市场的局面。

　　20世纪上半叶，战争和混乱是中国的代名词，中国的汽车工业想要发展是不可能的，仅仅靠几个人的努力，是没有办法实现一个国家的汽车梦想。1949年10月1日，新中国的建立给中国人民带来的希望，也给中国的汽车工业带来了希望。

　　从1949年10月1日新中国的建立开始，中国汽车工业的建立就已经拉开了帷幕，在1949年12月出访苏联的时候，与苏联合作的项目之一就是一汽的建立。

　　1951年，中国在长春开始破土建立中国第一汽车厂一汽，1956年7月13日，中国第一辆解放牌卡车在一汽下线，中国人结束了自己不能造汽车的历史。1958年5月12日中国第一辆国产轿车东风CA71在一汽下线中国汽车产业发展，商标是一条腾飞的金龙，代表东方巨龙的发达和自强，中国人终于坐上了自己生产的轿车。

　　1958年8月1日，第一辆红旗770高级轿车在一汽下线，这是中国第一款高级轿车，配备直列八缸发动机，一百二十马力，最高时速160公里、全电动车窗。电动座椅。红旗轿车代表了中国人的自豪和中国人所特有的创造奇迹的能力。1972年一汽生产了红旗防弹保险车，称为外国元首来华的专用车。打破了中国没有高级别的外交车的历史。

　　当时的中国，满大街都是国产汽车，中国一汽和二汽也使中国有了自己的汽车工业基础，中国的汽车工业有了根，但是，在市场经济的条件下，我国汽车工业的发展是不计成本的，以一汽来说，从第一辆红旗轿车下线辆车。中国汽车工业的发展再次进入寒冬。

　　改革开放的进行汽车的基本结构，给中国的汽车工业带来了毁灭性的打击，也带来了新的机会。中国的汽车工业就像是凤凰浴火重生一样，焕发了新生汽车带动的相关产业。在改革开放的过程中，国外的汽车公司纷纷进入中国市场，与中国的汽车企业建立合资企业，中国在这个过程中学到了国外汽车工业先进的技术和先进的管理经验。1983年，北京汽车制造厂与当时美国第四大汽车制造厂美国汽车公司建立合资企业，在中国生产切诺基XJ系列四轮驱动越野车，中国第一个汽车合资企业就此诞生，1983年4月11日中国汽车产业发展，中国月德国合资组装的第一辆桑塔纳在上海汽车制造厂成功下线，中国汽车工业的合资企业越来越多，就是这些合资的品牌，给中国的汽车工业带来了新的希望。

　　富康、桑塔纳、捷达就是合资品牌在中国很成功的例子，更被亲切的称为“中国老三样”。桑塔纳汽车相比以前的上海牌汽车要更先进更便宜，当时无论生产多少桑塔纳都不愁卖，更有一句广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，体现了中国此时造的汽车更先进、更安全汽车的基本结构，说明中国的汽车工业开始大量的引进和吸收了国外先进了汽车工艺和技术。

　　富康原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型中国汽车产业发展，1992年引进国内，是最早进入中国家庭的家用轿车，以实用征服了第一代私家车用户。1991年12月5日第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。

　　中国的汽车工业在这一时期失去了市场，但是却得到了先进的技术和管理模式中国汽车产业发展，现在觉得这步棋走的很对，但是回过头去是可以想象一下当时中国汽车工业整体上是多么惨，从以前满大街都是国产车到国产车几乎在路上消失，也说明了我国造的汽车是多么的落后。落后就要挨打，这话是真的。

　　近几年，中国在经历了合资品牌的技术积累之后中国汽车产业发展，纷纷出现了一些我国的自主品牌的汽车，比如奇瑞、中华、红旗、奔腾、吉利、力帆、长城等等，这些自主品牌的发展也标志着我国汽车工业正走在自主发展自主创新的道路。

　　中国自主品牌的发展也面对着挑战，中国自主品牌的汽车大多是中低端的汽车，同时在品牌价值上也没有办法和国外的品牌以及合资品牌竞争，唯一可以竞争的就是自主品牌的价格优势，随着国家经济实力的增加和人们都对于生活品质要求提高，自主品牌也要适时的推出高端车，并且提高品牌的价值，迎合消费者的需求，提高在安全和舒适上设计要求。承载着中国汽车工业发展的自主品牌任重道远。