人靠衣装车辆也是要靠车装，外观俊朗总能吸引我们的眼球，但人们往往忽视了漂亮长相下的“骨架”，它才是保护驾乘人员的关键汽车行业发展趋势。

　　通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。

　　在了解一款越野车时，会经常看到一系列的参数汽车行业发展趋势，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等汽车大灯总成结构图。下面我们用图来直观展示这些参数的含义。

　　采用非承载式车身的汽车汽车供应链图片，其发动机汽车报价大全大众、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连汽车报价大全大众。

　　非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。

　　非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车汽车报价大全大众、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用汽车行业发展趋势。

　　承载式车身汽车的整个车身是为一体的汽车供应链图片，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统汽车供应链图片、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮汽车行业发展趋势。

　　承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻汽车大灯总成结构图，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。

　　在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全汽车行业发展趋势，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量汽车大灯总成结构图，从而减少传递到驾乘室的撞击力。