其次汽车的供给链形式，订正稿调解或明白了一些开展目的，诸如鼓舞以自立品牌轿车为首的汽车出口、鼓舞新能汽车开展汽车动员的财产、鼓舞吞并重组以优化产能构造。按照订正稿，2015年，中国自立品牌乘用车将到达海内汽车市场50%的份额，此中自立品牌轿车约占海内汽车市场40%。别的，大型主干汽车企业国内销量需占其总销量的20%汽车的供给链形式。而产销范围占市场份额90%以上的汽车企业团体数目将由今朝的14家削减到10家之内。

　　据网易财司理解，此次新订正的汽车财产政策与2004年的《汽车财产开展政策》比拟有多方面调解，起首指明工信部作为汽车行业主管部分的职位和本能机能汽车的供给链形式。以投资办理权为例，订正稿指出汽车动员的财产，汽车业需求存案的投资项目中，现有汽车、农用运输车和车用策动机消费企业自筹资金扩展同种别产物的产能、增长种类，要向工信部和发改委存案，详细包罗异地新建同种别产物的非自力法人消费单元；投资消费摩托车及其策动机的项目等。如投资消费汽车、农用运输车和摩托车的零部件项目汽车动员的财产，则需向省级当局产业主管部分存案。而在现行的《汽车财产开展政策》中汽车的供给链形式，一切投资项目标批准或存案均由国度发改委把握汽车的供给链形式。

　　别的，关于新能源汽车，订正稿中指出，在新建的新能源汽车的电池、机电、电控等枢纽总成和根底质料的合伙企业里，中方股东持股比例不该低于50%。

　　据第一财经网1月27日报导，在方才完毕的2009年产业通讯业运转消息公布会上，工信部运转监测和谐局局长辛国斌承受媒体追访时暗示，中国新的汽车财产政策酝酿曾经靠近序幕，估计近期出台汽车动员的财产汽车的供给链形式，但他未流露该新政策的标的目的。