综合来看，现阶段，在团体汽车制作行业的供需状况来看，中国具有必然的合作气力与美国对抗;且中方的新能源汽车的合作力与美方旗鼓相称;但重新部企业的角度来看，美国的头部车企开展较优于中国。

　　按照OICA天下汽车构造统计和宣布的数据显现，2015-2020年，中美汽车行业的汽车产量均呈颠簸降落趋向，但从数值来看行业近况阐发的内容，中国的汽车产量高达美国汽车产量的2倍不足。2020年，中国和美国的汽车产量别离为2522.5万辆和882.24万辆，中国汽车产量为美国的2.86倍汽车财产产值。

　　2020年，中国产业增长值在疫情的打击下，仍由23.5万亿元增长到31.3万亿元，中国持续11年景为天下最大的制作业国度，美国紧随厥后。2010-2019年，中国的产业增长值年增加率虽呈降落趋向，但整体来看，中国的产业增长值年增加率仍比美国要高。

　　2021年前三季度，中国和美国的汽车产量别离1862.3万辆和685.72万辆，中国汽车产量为美国的2.72倍。

　　团体来看，美国汽车产业汗青积聚厚，已构成百年的经历劣势行业近况阐发的内容，而中国的汽车产业线年阁下;在美国汽车产业已较为成熟并展开汽车变化时期的时分，中国才在苏联的协助下汽车财产产值，展开汽车产业的开展举动，设立汽车产业谋划组。

　　2015-2020年，中美汽车销量均呈徐徐降落态势，美国汽车销量为中国的六成阁下。2020年，中国和美国的汽车总销量别离为2531.1万辆和1445.29万辆。2021年上半年，中国和美国的汽车总销量别离为1287.85万辆和1010.4万辆。

　　从下图中能够看出，2018年和2020年，中美汽车行业头部车企均匀年产量均有所提拔，且美国的头部车企均匀年产量与中国比拟较高。

　　综上所述，中国汽车行业具有必然与美国的对抗气力的得益于中国汽车行业的快速开展，新能源汽车行业的鼓舞性政策划员住民的购置主动性，和国度在产业和制作业的职位等行业近况阐发的内容。

　　根绝美国替换燃料数据中间和中国汽车产业协会的数据统计和计较，2020年，中国的新能源汽车销量占总汽车销量比例大于美国，中方的该占比5%，而美方则3%。这从侧面阐明了中国的新能源汽车的推行使用和百姓承受度较优于美国，且新能源汽车市场亦略大于美国。

　　注① ：2018年的数据是在《2019中国汽车商业高质量开展陈述》中宣布，其数据阐发工具为：中国事上汽、春风、吉祥(含沃尔沃轿车)和长城的均匀值;美国事福特和通用的均匀值汽车财产产值汽车财产产值。

　　经由过程比照汽车行业较兴旺的国度的汽车出口额占环球出口额比例来看，中国仍在汽车行业出口范围上存在必然的差异。2020年，美国的汽车整车出口额占外乡出口总额的比例略高于中国，表白美国在汽车对外商业范围占略大于中国。

　　按照OICA天下汽车构造宣布的数据停止统计和计较发明，2012-2020年，环球汽车行业呈现财产转移，汽车制作中间地区逐步迁徙至中国地域。2020年，环球汽车集合在中国地域消费，为天下汽车最大产地;中国的汽车产量环球占比则相较2012年的22.90%有所进步，2020年，其占比曾经超30%，而同期美国的汽车产量环球占比不敷15%。

　　以上数据参考前瞻财产研讨院《中国汽车整车制作行业需求远景猜测与投资计谋规分别析陈述》，同时前瞻财产研讨院还供给财产大数据、财产研讨、财产链征询、财产图谱、财产计划行业近况阐发的内容、园区计划、财产招商引资、IPO募投可研、IPO营业与手艺撰写、IPO事情草稿征询等处理计划。

　　注② ：2020年中国汽车排名一切变更，故前瞻按照销量排名在的企业挑选上做出调解并计较，企业产量均匀值的工具拔取由上汽、春风、吉祥(含沃尔沃轿车)和长城，改成上汽、一汽、春风和广汽，其他国度工具拔取无变更。

　　在“十四五”计划中，国度提出“强链”的观点，指进一步铸造长板，加强开展自动权。出力培养开展新型财产链，好比新能源汽车等中国劣势财产，将来，中国在新能源汽车行业或有逾越美国的才能与气力。

　　中美汽车产量、中美汽车产量占比、中美头部企业产量、中美出口额占比、中美汽车销量、中美新能源汽车销量占比、中美产业增长值年增加率

　　中美单方在政策助推汽车行业开展的主动性是无庸置疑的，两国均推出了多项合适本国国情且契合开展示状的相干政策以鞭策本国汽车行业的开展。但今朝，两国的新能源汽车的贩卖量占比却存在必然的差别，这与中美两方在新能源汽车行业政策情况的差别有关。

　　上文中提到，美国在汽车行业开展具有百年的开展经历，在这过程当中，美国在政策和法令法例的订定上更有经历行业近况阐发的内容，其政策和法令法例也相对较为完美，这可促使新能源汽车行业在有次序且安稳的政策情况下开展;而中方在这方面则有待进步，在2016年“新能源汽车骗补门”变乱发作后，中方亦采纳了响应步伐对政策停止订正和完美。

　　从整体来看，中国团体汽车供应才能相对美国较强，但重新部企业的供给才能来看，美国的头部企业供给才能较强与中国;从出口额比例来看，美国在汽车出供词应方面较好过中方。

　　中美单方在新能源汽车行业政策的订定根据、政策标的目的、财税政策和积分政策上存在较大差别。从整体来看，美方的鼓舞性政策次要是旨在进步手艺研发，而中方则是经由过程补助等手腕在整车贩卖环节鼓舞住民购置新能源汽车，和鼓舞企业消费和研发新能源汽车，使得中国住民的新能源汽车承受度较高。

　　中美汽车行业开展存在差别的底子缘故原由来自于两国的汽车行业的起步工夫、政策撑持和产业开展等存在差别，详细阐发以下：

　　从中美汽车行业开展过程来看，美国的汽车产业起步工夫较为早，具有必然的先发劣势，特别是在手艺层面，但这不影响中国在汽车产业的快速开展;今朝，中国的汽车整车消费才能已然逾越美国。但重新能源汽车来看，中美两方的开展起步工夫距离较小，两方在开展起步工夫上不具有合作劣势。