先前的材料显现，仅上述三家汽车企业，就触及天津市及外地配套企业746家，此中，在滨海新区投资建厂的汽车配套企业244家，除供给当地整车厂外，还为北京奔跑、华晨宝马、长安福特和沃尔沃汽车等企业供给效劳。好比，一汽丰田在天津地域就具有358家供给商。一汽-群众华北基地，也是包罗一汽-群众天津公司及19家零部件和物流企业，构成的一条较为完好的汽车财产链。

　　仅以天津开辟区为例，今朝区内具有清源电动车研发中间、一汽手艺中间天津分公司等内资汽车研发机构6家，斯坦雷电气、富士通天电子、松下汽车电子等外资自力研发机构6家，这都为天津汽车财产的转型晋级和立异开展打下了优良根底。2020年5月，一汽丰田首款量产的纯电动汽车——奕泽E进擎在一汽丰田新一工场正式下线。

　　所谓TNGA，简朴来讲就是一个团体性的（大概说构造性的）立异系统，有三个大的目的：优良汽车、理念同享和丰田智造。也就是说，TNGA不但范围于车的消费环节，也垂青产物设想和客户体验姑苏汽车网官网新能源汽车保有量。

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　　很长一段工夫以来，天津都是海内汽车财产的主要会萃地。2019年，天津滨海新区整车产量就打破了120万辆。客岁，即使遭到疫情影响，但汽车财产链疾速走出了低谷。本年一季度，天津汽车制作增长值增速超越50%。

　　当前，国际汽车行业曾经进入了转型加快期，电动车对燃油车的替换，智能驾驶对传统操纵风俗的重塑，都能够对汽车行业的合作格式发生严重影响。

　　业内助士已经为权衡制作业才能程度设想了五个查核维度：科技程度、财产链庞大水平、手艺开展空间、宁静请求和大范围消费。汽车行业固然在这五个维度中，单个指数都不是最高的，但贵在上述五个维度都需求兼具。也就是说，假如汽车行业开展优良，那末经由过程复制、延展和强化，就可以将制作才能“拷贝”到其他行业姑苏汽车网官网。

　　1989年，刚进入汽车行业的李书福在答复记者发问时说，“汽车就是四个轮子加两个沙发。”因而也有人戏称，“将来汽车就是四个轮子加一个电脑。”但不管怎样变革，汽车制作行业的属性并没有改动，新能源车和智能汽车，也需求阅历科技、财产链、手艺、宁静和范围化五个维度的磨练。好比，近期饱受市场争议的特斯拉刹车变乱，就激发了各界对其宁静性的存眷。

　　据统计新能源汽车保有量，2020年特斯拉环球托付汽车靠近50万辆，而天津滨海新区在2019年整车消费量就打破了120万辆，范围背后也是制作才能的表现。

　　需求指出的是，天津曾经具有一汽丰田、一汽-群众、长城汽车等多家汽车龙头企业。上述三家整车企业组成的不只是一条财产链条，更是一张错综庞大的财产网。

　　时至昔日，汽车仍然是大范围民用商品中对制作才能请求最高的行业之一。财产链长、工艺面广、本钱掌握和办理流程请求严厉，都决议了消费一辆汽车毫不简朴。本年一季度，天津汽车制作业增长值增速超越50%，表现了天津对峙制作业立市，构建当代产业财产系统，尽力打造天下先辈制作研发基地的底气地点。

　　比年来，“建立制作强国，鞭策经济高质量开展”的理念愈来愈不得人心，但各人存眷的核心多是集合在飞机策动机、芯片制作等高端制作范畴。实践上，汽车行业仍然是查核一个国度制作业程度的标杆。

　　4月12日，一汽丰田“亚洲狮”正式在天津泰达工场下线。但业内存眷的核心，其实不单单是一款新车的公布，另有泰达工场完成TNGA转型晋级革新。业内助士以为，TNGA是传统汽车财产应对新能源、智能化打击的一次变化。

　　现阶段，天津各整车企业消费线仍然在不竭停止完美；一汽丰田泰达工场作为试点，估计在2022年片面试行聪慧物流，并且会在一汽丰田各消费基地片面推行，打造聪慧化物流消费线；长城汽车则以天津基地为中心姑苏汽车网官网新能源汽车保有量，连续在天津注册建立20余家公司，触及零部件、金融、物流、科技出行、收支口商业、智能网联等范畴；一汽-群众华北基地曾经累计消费整车超越2000万辆，并且华北基地作为中高端SUV的消费基地 ，5款产物今朝仍极具市场所作力。

　　财产链实际以为，一条制作业供给链遭到劳动力本钱、劳动力质量、根底设备配套、物流程度、营商情况、消耗市场体量等十分多的身分影响，劣势一旦建立很难在长工夫被打散。这也是天津汽车财产的中心合作力。

　　本年3月尾，新金融记者深化一汽丰田天津基地泰达工场采访，天津一汽丰田消费办理部二级主任刘健暗示，“跟着一汽丰田导入的智能物流机械人已可以完成近千种零部件100%的智能运输，总装消费线个工位完成了零部件主动供应，完成了从叉车卸货到消费线工位零部件供应的全流程聪慧物流，每一年节流物流及野生本钱近万万，库存本钱几百万元。”

　　有统计显现，汽车财产至今还是天津经济绝对的龙头行业，是真实的千亿级财产集群。天津汽车财产的劣势在于会聚，既有整车消费线，又有变速器等中心零部件新能源汽车保有量，既有传统财产，又有新能源财产的完整汽车财产链条。