将来几年我国仍旧是环球汽车消耗大国，跟着智能交通的开展，我国车联网用户的范围也将逐年提拔，行业浸透率将进入进入加快增加阶段。按照亿欧智库关于中国车联网行业浸透率的猜测汽车品种大全及图片，前瞻测算，2026年我国车联网用户范围将超越4.6亿辆。

　　车联网是以车内网、车际网和车云网为根底，根据商定的通讯协媾和数据交互尺度，在车-X(X：车、路、行人及云平台等)之间，停止无线通信和信息交流的大致系收集，是可以完成智能化交通办理、智能静态信息效劳和车辆智能化掌握的一体化收集，是物联网手艺在交通体系范畴的典范使用。

　　今朝，我国车联网相干政策落脚于相干手艺范畴的交融规划与协同开展汽车品种大全及图片。当前，我国次要停止车联网与5G手艺的使用交融，以期交通运输、汽车和通讯等行业更快完成智能化和数字化，因而近两年的大批政策均环绕5G和车联网睁开，如2021年6月提出的《5G使用“扬帆”动作方案(2021-2023年)》和2020年9月提出的《关于扩展计谋性新兴财产投资培养强大新增加点增加极的指点定见》，均对5G车联网将来开展目的停止了具体计划。

　　从构造条理来看，车联网体系是一个“端管云”三层构造系统：第一层是端体系，第二层是管体系，第三层是云体系。

　　按车联网手艺开展状况分别，我国车联网市场阅历了车联网导入阶段(撑持长途通话)、手机互联网阶段(与汽车同享手机使用)、汽车IVI阶段(车载文娱，环绕中控屏睁开)、5G+V2X阶段。

　　车联网行业作为手艺麋集型行业，手艺晋级和研发立异才能关于企业尤其主要。因而，行业专利的申请数目在必然水平上代表企业的规划水平和相干手艺的抢先职位。按照聪慧芽的专利数目申请排名，华为、博泰和擎感三家公司专利申请数目位列前三。此中，华为的专利申请数目最多，到达503个。因而，今朝华为的车联网相干手艺研发位于抢先职位。

　　综合来看，车联网行业中次要合作者来自于互联网公司、整车制作厂商、软件及数据效劳公司和网联终端代表性企业。企业跨界在车联网范畴停止麋集规划，合作非常剧烈。按照聪慧芽和搜狐汽车研讨室排名综合停止阐发，华为的专利申请量和代价排名均位列第一，在车联网行业规划中临时抢先其他合作者。

　　因而今朝智能交通开展正向着以车为工具的办理形式改变，将来智能交通将成立以车为节点的信息体系，即车联网。

　　今朝，我国车联网行业处于与5G手艺的深度交融期间。跟着汽车从传统交通东西向着智能化、网联化和电动化标的目的演进，车联网成为5G交通和汽车范畴跨界交融最具潜力的使用，曾经成为我国计谋性新兴财产的主要开展标的目的，也是当前跨学科、跨范畴、跨行业办理部分的手艺研讨与财产开展热门。将来，跟着5G与V2X手艺的开展成熟，车联网财产将翻开新的生长空间。

　　此次要是由于车联网作为5G在主动驾驶及智能网联汽车范畴的次要使用处景，比年来5G手艺的飞速开展为车联网行业的开展注入壮大的动力。在5G鞭策下，车联网潜伏市场范围宏大，有待进一步开掘。

　　我国车联网行业不竭强大的劣势在于汽车市场范围大，互联网手艺晋级速率快，和通讯财产兴旺。这为行业开展带来络绎不绝的需求、手艺等多方面的主动影响。因而，在开展劣势的感化下，中国车联网市场范围将持续迅猛增加。

　　我国车联网起步于2009年。2009年，上汽通用汽车将OnStar定名为安吉星并正式引入中国，在海内领先开启了车联网使用的前瞻探究。

　　国度级先导区方面，江苏(无锡)车联网先导区是国设立的首个车联网先导区，于2019年9月建立。2020年6月，天津(西青)国度级车联网先导区揭牌，是天下第二个国度级车联网先导区。2020年11月，湖南(长沙)国度级车联网先导区正式揭牌，是天下第三个国度级车联网先导区。2021年1月，重庆(两江新区)得到工信部核准创开国家级车联网先导区，这是天下第四个、西部第一个国度级车联网先导区。2020年9月，长三角三省一市的相干部分签订协作和谈，配合建立国度级长三角地区车联网先导区。

　　按照Statista数据，2015-2020年我国汽车电子市场范围逐年上涨，2020年已到达8150亿元，同比增加10.14%。汽车电子市场范围的疾速扩展，将刺激汽车电子行业手艺前进和立异，必将动员车联网行业的手艺晋级汽车制作厂雇用请求，鞭策车联网行业范围扩大，终极完成智能化的大目的。

　　以上数据滥觞于前瞻财产研讨院《中国车联网行业市场前瞻与投资计谋规分别析陈述》，同时前瞻财产研讨院还供给财产大数据汽车品种大全及图片、财产研讨、财产链征询、财产图谱、财产计划、园区计划、财产招商引资、IPO募投可研、招股仿单撰写等处理计划。

　　别的，当前，我国政策落脚于车路、车车协同手艺晋级，以撑持智能交通，进步驾驶宁静和进步交通服从。因而车联网先导区、路侧设备和相干收集宁静尺度系统的建立同样成是主要课题，是今朝中国车联网相干政策的详细规划指点标的目的。

　　省级先导区方面，江苏省车联网先导区于2019年10月在姑苏市正式揭牌汽车制作厂雇用请求，意味着姑苏将以常熟市、相城区、产业园区为主体，创立首个省级车联网先导区。2020年12月，南京市省级车联网先导区完工。

　　2021年，跟着国度和各省市关于车联网行业政策的麋集公布，车联网行业投融资范围再立异高，停止2021年9月，投资数目到达63件，投资总金额到达1065.88亿元，均已超越2020年整年的投资范围。

　　从使用分类来看，车联网能够从联网手艺、使用工具和需求工具等角度来分别，不管哪一种分类方法都根本触及到以用户体验为中心的信息效劳类使用、以车辆驾驶为中心的汽车智能化使用和以协同为中心的聪慧交通类使用。

　　按照搜狐汽车研讨室的数据显现，从企业运营、将来开展和社会义务三大角度对车联网行业停止评分排名，华为、中国挪动和百度位列前三。别的，软件及数据供给商东软团体、千方科技、四维图新和高新兴均有上榜。

　　将来几年我国仍旧是环球汽车消耗大国，跟着智能交通的开展，我国车联网用户的范围也将逐年提拔，行业浸透率将进入进入加快增加阶段。按照亿欧智库关于中国车联网行业浸透率的猜测，前瞻测算，2026年我国车联网用户范围将超越4.6亿辆。

　　值得一提的是，专利申请排名前十的企业中，互联网企业华为、腾讯和百度，网联终真个代表性企业上海博泰，及汽车整车制作厂商吉祥汽车和小鹏汽车均规划车联网行业。

　　今朝天下已有40多个都会级车联网试点树模，20多个聪慧公路车路协同试点树模区，和5个国度级车联网先导区和2个省级车联网先导区。包罗江苏(无锡)、天津(西青)、湖南(长沙)等国度级车联网先导区，江苏省姑苏市和南京市2个省级车联网先导区。因而，今朝车联网重点规划长三角地域、天津市、重庆市和湖南省，此中，长三角地域为重中之重。

　　按照中国智能交通协会和赛文交通网宣布的数据，，2011-2019年，我国智能交通市场总范围由420亿元增加至1454亿元。跟着我邦交通智能化使用的不竭促进，分离交通各细分行业的智能化状况，颠末开端预算，2020年我国智能交通市场范围超越1600亿元。智能交通市场范围呈较着上升趋向，年复合增加率靠近20%，因而智能交通行业将来开展远景非常可观汽车品种大全及图片。

　　因为车联网财产跨界浸透交融性强，其财产链组成也区分于传统的上、中、下流的财产链组成方法。因而车联网财产链的组成能够分离车联网体系构造停止阐发。车联网的体系构造包罗“端、管、云”三个别系，车联网财产链也能够这三个角度来停止阐发。

　　而汽车作为车联网使用的主要载体，汽车保有量逐年稳步上升，将来市场开展一片向好。别的，在汽车智能化和电动化开展的布景下，关于车联网的需求必将将稳步上升。

　　汽车行业。跟着经济的开展，汽车的提高，汽车产销量在我国市场逐年递增，2020年，我国汽车保有量到达2.81亿辆，同比增加10.19%。

　　“端”层面以制作业财产脚色为主，包罗整车厂商、汽车电子体系供给商、元器件供给商、车内软件供给商等，如比亚迪、均胜电子和东软团体;“管”层面制作业和效劳业财产脚色比力平衡，次要包罗装备供给商、通服气务商等，如移远通讯、鼎通科技和广和通;“云”层面以效劳业财产脚色为主，包罗软件和数据供给商、大众效劳和行业效劳供给商等，如四维图新、赛格导航和华测导航。

　　今朝汽车财产已构成共鸣，低碳化、信息化、智能化成为将来开展的主要标的目的，消费方法向互结合作的智能制作系统演进，效劳形式显现信息化、同享化的趋向，带有明显跨界交融特性的智能网联汽车恰是汽车财产转型晋级过程当中最主要的立异载体。

　　将来几年我国仍旧是环球汽车消耗大国，跟着智能交通的开展，我国车联网用户的范围也将逐年提拔，行业浸透率将进入进入加快增加阶段。颠末开端预算，车联网市场范围无望在2026年到达8千亿元，2021-2026年均匀复合增加率将到达30.36%

　　汽车电子范畴作为车联网主要的构成部门之一，比年来，在汽车产业中开展疾速，曾经被以为是汽车手艺开展历程中的又一次反动。此次要是由于电子产物体系占有了汽车本钱的40%阁下汽车制作厂雇用请求。别的，在汽车行业向着智能化、电动化和温馨型的标的目的开展中汽车品种大全及图片，此中70%的汽车立异滥觞于汽车电子行业。

　　近几年，车联网行业投融资升沉较大。整体显现先上升后降落再上升的趋向。在车联网观点鼓起之时，本钱的投资热忱较大，2016年投资变乱数目到达最高，为130件;2018年投资金额最大，到达793.34亿元。自2018年后，车联网行业的投资热忱有所降落，此次要是因为疫情关于交通运输行业的严重影响。

　　按照亿欧智库的数据显现，中国车联网市场范围高速增加。2015年车联网市场范围到达442亿元，颠末开端预算，2020年车联网市场范围到达1637亿元，年均复合增加率到达29.91%。

　　原题目：预感2022：《2022年中国车联网行业全景图谱》(附市场近况、合作格式和开展趋向等)

　　车联网财产生态系统组成庞大，这就使得车联网财产构成了较长的财产链，车联网财产链逾越了效劳业与制作业两大范畴，互相浸透，跨界交融特性凸起。

　　跟着智能交通的开展，我国车联网行业浸透率逐年提拔，用户的范围不竭扩展。按照亿欧智库数据，2018年我国车联网行业浸透率为24.9%，车联网用户数目达5976万辆。2020年，中国车联网行业浸透率已达48.8%，超越环球车联网行业浸透率，车联网用户范围约为13713万辆。

　　智能交通方面。智能交通第一阶段是环绕根底设备建立睁开的，包罗水陆空各方面硬件设备及软件体系集成，此中很主要的是成立高速公路免费体系。跟着公路信息化的逐渐完成，交通拥堵的成绩次要来自于门路建立跟不上汽车增加，在门路建立有限的前提下，处理拥堵次要靠对车辆停止办理和分配。

　　按照工信部请求，先导区将在重点高速公路汽车制作厂雇用请求、都会门路范围布置蜂窝车联网C-V2X收集，做好与5G和聪慧都会开展的兼顾跟尾，完成重点地区交通设备车联网功用革新和中心体系才能提拔，动员全路网范围布置。