跟着汽车智能化、网联化水平的逐步进步，新一代电子电气架构也将有别于传统形式，为此，环球汽车企业、零部件供给商及电子、半导体和软件体系公司依托AUTOSAR汽车开放体系架构, 配合开辟汽车电子尺度架构，此中包罗新一代电子电气架构。云平台聚焦车路协同办理，是将来完成聪慧交通、聪慧都会的根底中国汽车财产。

　　车载智能计较平台是环球智能网联汽车决议计划体系合作的核心。 环球芯片制作商、汽车零部件供给商、整车企业和互联网企业正睁开主动规划。 今朝， 国际先辈企业均获得了一些本质性手艺停顿， 部门企业曾经推出系列产物， 并主动与整车企业展开协作。 此中，芯片企业在车载智能计较平台的研发方面占有劣势。

　　汽车企业如丰田中国汽车财产、 通用、戴姆勒、长安等巳经开端在量产车型上范围扮装配Ll级、L2级主动驾驶体系，开端L3、L4级主动驾驶体系的研发与测试， 并方案在 2019年阁下开端向市场投放L3级量产车，在2021年阁下完成L4级主动驾驶。

　　估计到2025年中国汽车财产， 环球智能网联汽车传感器市场范围将达548亿美圆，博世、 大陆、德尔福、 Velodyne、Quanergy、北醒光子、禾赛科技等国表里企业正放慢促进市场规划。

　　英特尔指出：数据是将来无人驾驶的新“石油”，将来，每辆无人驾驶汽车都将天生相称于3000人的数据，而按照Gartner猜测，到2021年，将有超越3亿辆汽车经由过程无线收集完成毗连。

　　今朝，V2X通讯体系以美国主导的DSRC尺度和中国主导的LTE-V2X尺度为主，将来跟着5G通讯体系的逐步成熟，5G-V2X无望成为新的手艺尺度。

　　视觉优先道路由“宝马英特尔同盟”提出，该道路偏向于接纳低本钱的摄像头计划，同盟还包罗菲亚特克莱斯勒、德尔福汽车粉饰十大项目、大陆、麦格纳、滴滴出行等企业中国汽车财产。

　　智能网联汽车数据包罗了决议计划掌握数据、网联化交互数据和财产效劳数据，分离大数据中国汽车财产、云计较野生智能等新一代信息通讯手艺汽车粉饰十大项目，经由过程汇集与处置这些衍生大数据，企业能够向用户供给多种增值效劳，提拔智能网联汽车的贸易代价。

　　网联汽车财产舆图（2018年）》，是一份智能网联汽车范畴的综合性研讨功效，从财产链、财产规划等多个方面临环球智能网联汽车财产停止了片面梳理，将为增进财产安康开展、鞭策财产互相合作等供给根底支持。

　　多传感器交融道路由“丰田英伟达同盟”提出，该道路更偏向于高本钱激光雷达和毫米波雷达、超声波雷达、摄像甲等多种传感器的交融使用，以应对主动驾驶庞大的使用处景，同盟企业还包罗群众、戴姆勒汽车粉饰十大项目、博世、采埃孚、Uber等

　　通讯体系是毗连车与车(V2V)、车与路(V2I)、车与人(V2P)汽车粉饰十大项目、车与云(V2C)等的信息交互平台汽车粉饰十大项目，包罗V2X通讯体系、宁静处理计划、电子电气架构和云平台等范畴。