为此，国度发改委从2017年开端动手订定的《智能汽车立异开展计谋》，将从手艺、财产、使用、合作等层面，经由过程构建手艺立异系统汽车财产的开展史汽车财产的开展史、财产生态系统汽车财产支持系统、路网设备系统、尺度法例系统、产物羁系系统、宁静办理系统等6大系统为智能汽车的开展护航。

　　在吴卫看来，今朝环球汽车财产的格式正在发作严重变革，汽车制作业也在发作反动性变革汽车财产支持系统。在环球汽车财产电动化、智能化的变化中，中国曾经具有最大范围的汽车财产根底和处于抢先程度的新能源汽车的财产范围，同时在信息收集、野生智能等相干的电子信息手艺范畴有所积聚，中国企业该当负担财产变化的配角。

　　其次，企业要有义务担任，也要结合作战。今朝我国制作业阶层、汽车企业与兴旺国度比拟另有很大的差异，该当向华为进修；

　　起首，将来智能汽车开展需求培养新型的市场主体，此中包罗供给根底大众效劳的市场主体汽车财产的开展史、可以跨界整合有引领开展才能的市场主体、要有先辈贸易形式的市场主体；

　　第三汽车财产支持系统，中国如今开展的阶段面对的成绩还没有充足的国际经历来完整的鉴戒大概照搬汽车财产支持系统，需求企业本身的缔造性；

　　同时，吴卫以为，这个计谋不单单着眼汽车自己汽车财产的开展史，由于在将来的财产形体和出行方法之下，智能汽车只是一个承载着科技文化和财产变化、出行方法变化的一个载体，但不是局部汽车财产支持系统。今朝我国在出行范畴还存在供应不充实汽车财产的开展史、不均衡、反面谐、不高效的开展示状汽车财产支持系统，真正到达一个幻想的、反动性的、当代化的出行方法，仍是有很长的路要走。而将来出行的开展需求科技的引领和财产配合的支持。

　　“按照中心汽车财产的开展史、国务院的事情布置，今朝我们还在抓紧对《智能汽车立异开展计谋》的修正完美，根据预定的方案该当年内可以印发。”吴卫在讲话中指出。