马雄暗示：“百年企业靠文明支持中国汽车供给链舆图，作为兵工企业身世，青山产业也有着共同的文明基因。艰辛斗争、不怕艰难，青隐士必然会把民族汽车品牌搞上去，把动力通报到每处!”(记者:张雅慧)

　　全域HDT，作为一种高度集成、多模化、高机能的动力体系，全部体系架构能够归纳综合为“2-3-4”。“2”暗示2套高度集成的油电混动体系，可别离婚配HEV和PHEV两种车型构架，“3”暗示经由过程改动齿轮速比和机电功率，可婚配差别排量策动机，完成A、B、C级车全笼盖，“4”暗示具有“全速域”、“全场域”、“全温域”、“全时域”四大特性。

　　详细从产物来看，青山产业三大产物架构都具有较强的劣势。高效DCT，可婚配8挡、9挡速比，扭矩笼盖150～450NM，可婚配1.5T--2.0T差别排量策动机，具有高服从，达97%;高扭质比，达5.5;呼应快，换挡呼应工夫300ms的特性。二代DCT晋级版将在2022年2月片面上市，三代DCT将在2022年12月完成量产。

　　手艺的开展不该仅仅把握在一家零部件企业大概整车厂手里，全部行业的开展一定离不开一切企业的协同协作，“在同主机厂、整车厂等协作同伴配合会商后，我们开辟了GI-Drive平台架构，顺应多元手艺道路，还能够降本增效。混动电驱的开展是不成逆的，这是各人的共鸣，也是各人一同勤奋的标的目的。”马雄暗示。

　　1984年重庆青山消费了第一台变速器，今后进入乘用车变速器范畴，至今曾经16年;2000年重庆青山累计产销各种变速器100万台;2011年，累计产销各种变速器到达1000万台;2021年7月，累计产销各种变速器2500万台，重庆青山以险些10年10倍的产销交出一份优良的答卷制作业财产链高低流。比年来，重庆青山出力产物构造调解，在不到三年的工夫获得DCT产销100万台的成绩，并以成熟的7DCT产物荣获2020年“天下十佳变速器”奖项。今朝7DCT正大批投产中国汽车供给链舆图，估计2021年年产销将打破70万台。

　　面临汽车财产百年未有之大变局，青山产业坚决计谋定力，环绕“打造百亿青山制作业财产链高低流、百年轻山”的目的，对峙手艺立异、产物立异、运营立异，鞭策转型晋级，发愤成为“天下一流汽车传动体系企业”。

　　极致EDS，具有油冷、水冷微风冷三种形式，片面笼盖200KW以下平台。产物特征为：高集成，六大零部件一体式集成，体积小，功率密度高，模块化集成电路设想中国汽车供给链舆图。高服从，传动体系服从减速器最高服从达96.5%，电驱体系最高服从达93%，处于行业抢先程度中国汽车供给链舆图。高机能，低于83dB(10cm声压)。EDS产物现已进入宝马、本田等国际一流供给系统，首发产物将在2022年1月完成量产。

　　顺应汽车“新四化”请求，青山产业坚持不懈向电气化、数字化转型，推出全新的平台架构“GI-Drive”平台架构，以一个系统，表现两种理念，完成三大架构。即机关一套“团队+”、“尺度+”、“流程+”的高尺度研发形式，表现G、I两大研发理念，打造“高效DCT、全域HDT、极致EDS”三大产物架构。此中研发理念的G，代表“绿色”，包罗集成式开辟、电气化产物两大标的目的;I，代表“智能”，包罗智能产物、智能网联、智能宁静、智能制作四大标的目的。“GI-Drive”中的“Drive”代表青山将从传统的变速器范畴向汽车传动、驱动范畴开展，尽力向绿色智能探究转型。据引见，“GI-Drive”平台产物将在2022年逐渐财产化，估计2025年产销200万台以上。

　　IDD-P2混动变速器则将在2021年8月上市;混动公用变速器IHD，首发产物将在2022年6月完成量产。

　　青山产业副总司理马雄暗示：“手艺趋向的不愿定性一度给零部件厂带来很多压力，但青山产业接受住了这份压力，在压力下找到合适我们的前途，专注于混动电驱道路，并曾经迎来新的开展。”

　　当前恰是电气化和数字化转型的枢纽期间，海内自立品牌纷繁意想到，要放慢打造中国自立可控的财产线，但枢纽中心零部件和中心手艺难以打破是没法躲避的成绩。马雄指出：“触及手艺撑持、制作工艺等庞大困难，只靠我们一家零部件企业是很难打破的，还需求国度政策层面的撑持，全行业的联袂共建，才气真正完成我们国度自立品牌力气的强大。”

　　7月27日，重庆青山产业有限义务公司(以下简称“青山产业”)第2500万台变速器下线典礼暨“GI-Drive”平台架构公布会在其主动变速器数字化工场举办制作业财产链高低流，100位员工代表、青山次要供给链客户及行业媒体齐聚一堂，配合见证了这一荣光时辰制作业财产链高低流。