汽车在高速公路普遍使用，在部门都会门路范围化使用；到 2035 年汽车财产的熟悉，L4、L5 级智能网联车辆具有与其他交通到场者间的网联协同决议计划与掌握才能，各种网联式高度主动驾驶车辆普遍运转于中国广阔地域。

　　2018-2020 年，受环球经济放缓、中美经贸磨擦、环保尺度切换、新能源补助退坡、新型冠状病毒所激发的肺炎疫情等多重身分的影响，我国汽车行业的开展面对着较大的不愿定性。加上我国汽车行业今朝尚处在转型晋级过程当中，阵痛效应还没有消弭，汽车行业团体一度下滑。

　　从 2010 年至 2021 年的十多年间，我国每千人公家汽车保有量从 44.29 辆/千人增加到 185.80 辆/千人，年均复合增加率高达 13.92%。以汽车消耗风俗更切近我国的日本和韩国为参考，我国的每千人公家汽车保有量仍处于相对较低的程度，还存在较大的开展空间。

　　停止 2022 年，中国新能源汽车产销量曾经持续八年位居环球第一，成为天下新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场浸透率正步入高增加快车道。自2021 年起，新能源汽车片面进入市场驱动阶段，整年市场浸透率达 13.4%，新能

　　2022 年，在《新能源汽车财产开展计划（2021-2035 年）》鼎力鞭策下，新能源汽车成为行业最大亮点，产销量持续 8 年连任天下第一，累计贩卖达 1,500余万辆。2022 年新能源汽车销量为 688.67 万辆，同比增加 95.62%，占汽车总销量 25.64%姑苏甚么财产为主。此中纯电动汽车贩卖 535.31 万辆，同比增加 84.55%汽车财产的熟悉。

　　基于《节能与新能源汽车手艺线》，今朝我国新能源汽车手艺开展出力点放在电动化和智能网联化，详细开展途径计划以下：

　　四是在新能源汽车电驱动体系方面，到 2035 年，我国新能源汽车电驱动体系产物整体到达国际先辈程度。此中，乘用车机电比功率到达 7.0kW/kg、机电体系超越 80%的高服从区 95%、乘用车机电掌握器功率密度到达 70kW/L、纯电驱动体系比功率为 3.0kW/kg 等。

　　将来我国新能源汽车持久开展计划次要基于2020年11月2日国务院办公厅印发的《新能源汽车财产开展计划（2021-2035 年）》。这份开展计划明白了我国新能源汽车持久计划要点：

　　二是在纯电动和插电式混淆动力汽车方面，到 2035 年，构成自立、完好的财产链，自立品牌纯电动和插电式混淆动力汽车产物手艺程度和国际同步；新能源汽车占汽车总销量的 50%以上，此中纯电动车占新能源汽车的 95%以上；完成纯电入手艺在家庭用车、公事用车、出租车、租赁效劳用车和长途商用车等范畴的推行使用。

　　二是力图到 2035 年，纯电动汽车成为新贩卖车辆的支流，大众范畴用车片面电动化；燃料电池汽车完成贸易化使用，高度主动驾驶汽车完成范围化使用；充换电效劳收集便利高效，氢燃料供应系统建立稳步促进，有用增进节能减排程度和社会运转服从的提拔。

　　源汽车市场曾经进入快速生长期。2022 年，新能源汽车整年市场浸透率达25.64%，提早三年完成国度《新能源汽车财产开展计划（2021-2035 年）》提出的到 2025 年到达 20%的目的。当前，很多国度和地域接踵出台了各类搀扶政策，增进新能源汽车的手艺提拔和市场推行。在撑持新能源汽车开展方面，列国立场比力同一姑苏甚么财产为主。

　　2021 年以来，中心和各地连续出台增进汽车消耗政策（购车补助、限购松绑等），各大车企也采纳了汽车下乡、官方贬价姑苏甚么财产为主、打折促销等举动，同时我国疫情防控和经济社会开展事情连续获得主动效果，市场自信心趋于加强。在此布景下，按照国度统计局及中国汽车产业协会数据，2021 年海内汽车产量及销量别离上升至 2,652.80 万辆和 2,627.50 万辆，别离同比增加率别离为 7.73%和 3.81%。2022年跟着新冠疫情获得有用掌握，我国汽车产销量连结不变增加态势，产量达2,747.60 万辆，同比增加 3.59%，销量达 2,686.40 万辆，同比增加 2.33%。

　　汽车保有量方面，按照《中华群众共和国 2021 年百姓经济和社会开展统计公报》，停止2021年底，我国公家汽车保有量已到达26,246万辆汽车财产的熟悉，同比增加7.59%。

　　持久看，思索到海内宏观经济状况，作为可选消耗的汽车能够难以复制已往两位数增加的灿烂期间姑苏甚么财产为主，将来进入天然低速增加形态的能够性更大。虽然从千人汽车保有量目标来看，我国汽车消耗仍旧有较大的空间。可是，海内宏观经济的规复还需求一个历程，陪伴国际疫情的不愿定性，外洋市场需求还未规复，出口依靠型企业仍没有挣脱窘境，这将招致海内汽车行业的规复历程有所滞后，汽车行业开展的不愿定身分仍旧存在。汽车市场将进入存量合作阶段，品牌与格式将连续优化，龙头效应更加较着，中高端优良品牌表示将好过团体品牌财产链的表示。

　　中国新能源汽车财产颠末20多年的开展，产销范围在2022年打破650万辆，成为环球最主要的新能源汽车市场。自 2001 年我国正式启动“863”方案电动汽车严重专项至今，行业阅历了计谋计划期（2001-2008 年）、导入期（2009-2015年）、生长期（2016 年至今）三个开展阶段。2009 年我国启动“十城千辆”工程开端了新能源汽车的推行，新能源汽车财产在国度政策的撑持下，颠末多年培养，在动力电池、驱动机电、整车掌握体系和整车集结婚配等枢纽手艺方面已获得严重打破，财产链日益成熟，范围化推行使用正逐渐睁开。

　　新能源汽车整体规分别为两类：燃油车禁售工夫表和新能源汽车开展目的。在燃油车禁售方面，从列国表露的状况来看，挪威、德国、日本、美国、荷兰、英国、法国、葡萄牙等国度都颁布发表了燃油车禁售工夫，此中挪威最为激进，工夫节点为 2025 年，其他国度都集合在 2030 年至 2040 年汽车财产的熟悉。

　　就我国汽车行业将来的开展而言，跟着海内疫情防控情势逐步向好，企业放慢完成复工复产复市，稳岗失业踏实促进，同时中心及处所当局接踵出台一系列利好政策用于拉动经济开展，消耗自信心获得提拔，部门消耗者被抑止的需求也放慢开释，汽车市场逐渐走出窘境。2022 年 6 月，我国汽车市场产销别离到达 249.9万辆和 250.2 万辆，环比增加 29.7%和 34.4%姑苏甚么财产为主，同比增加 28.2%和 23.8%，乘用车产销受政策增进效应较着，销量创今年代度新高。跟着海内疫情的影响连续削弱，乘用车批发和批发销量增速均逐渐好转，群众的消费糊口已逐渐规复一般，由此带来的购车和换车需求连续开释；同时，中心和各地连续出台增进汽车消耗政策（购车补助、限购松绑等）姑苏甚么财产为主，各大车企也采纳了汽车下乡、官方贬价、打折促销等举动，消耗自信心在政策鼓舞和车企促销等身分叠加下逐渐规复，后续购车需求估计将逐渐迟缓企稳改进。

　　从列国计划的工夫表来看，环球新能源汽车开展曾经肯定步入快车道，将来10 年环球新能源汽车浸透率将会快速提拔以完成列国自定目的。中国因为生齿较多，疆土面积及地域差同性较大等身分并没有推出强迫禁售燃油车的计划，但国度片面撑持新能源汽车开展的立场是明白的。

　　五是在充电根底设备方面，到 2035 年，建成慢充桩端口到达 1.5 亿端以上（含自有桩及大众桩），大众快充端口（含公用车范畴）为 146 万端，支持 1.5亿辆以上车辆充电运转，同时完成都会出租车和网约车同享换电形式的大范围使用。

　　跟着我国百姓经济的连续开展和群众糊口程度的不竭进步，我国汽车财产在21 世纪迎来了黄金的开展机缘期。在 2018 年从前，我国汽车行业连结了持续多年的增加态势，此中 2004-2017 年是我国汽车产业起飞的十三年，行业产销量复合增加率别离高达 14.36%和 14.32%；2017 年汽车产销量别离为 2,994.20 万辆和2,887.89 万辆，均到达对应的汗青峰值。

　　中国除海南省颁布发表 2030 年片面禁售燃油车之外，其他省分暂未宣布燃油车禁售工夫表。2019 年 8 月产业和信息化部在《对十三届天下人大二次集会第 7936号倡议的回答》中明白暗示，将来会量体裁衣、分类施策，撑持有前提的处所和范畴展开都会公交出租先行替换、设立燃油汽车禁行区等试点。

　　三是智能网联汽车方面，到 2025 年，L2、L3 级智能网联汽车销量占比到达50%，L4 级智能网联汽车进入市场；到 2030 年，L2、L3 级智能网联汽车贩卖占比到达 70%汽车财产的熟悉，L4 级智能网联汽车贩卖占比到达 20%，且完成 L4 级智能网联

　　在新能源车开展目的方面，挪威最为激进，中国相比照较主动妥当。从列国官方表露的状况来看，新能源汽车占新车贩卖的占比，挪威到 2025 年为 100%，美国到 2030 年为 50%，中国按照《节能与新能源汽车手艺线》，采纳逐渐提拔的战略，到 2025 年为 20%、到 2030 年为 40%、到 2035 年为 50%。

　　一是到 2025 年，纯电动乘用车新车均匀电耗降至 12.0kWh/100km；新能源汽车新车贩卖量到达汽车新车贩卖总量的 20%阁下；高度主动驾驶汽车完成限制地区和特定场景贸易化使用；完美充换电、加氢根底设备建立；放宽市场准入、完美双积分政策等。