今朝，关于“公用汽车”术语，天下列国还没有同一的尺度，列国对“公用汽车”这一术语的了解也不尽不异。在美国和英国的汽车材料中称为“特种汽车”，它包罗客车、平头货车、柴油货车、市政送货车、三轮、大轮货车、救护车和殡仪车等，也有称为“公用汽车”，次要指消防车、救护车、机场用车和银行用车等。

　　2021-2026年公用车市场范围将持续稳步上升。跟着根底设备建立投入加大，都会化历程不竭放慢，当代化程度的进步，物流运输行业的快速开展，和国度相干财产政策有用刺激，公用汽车行业的市场需求空间进一步增长，年均复合增加率将连结在10%阁下。颠末开端预算，2026年公用车市场范围将到达4259亿元。

　　除此以外，国度工信部促进公用车车辆购买税减征或免征。从必然水平上，鞭策公用车及相干行业停止高程度高服从开展和晋级。比方，2021年3月和6月公布的《免征车辆购买税的设有牢固安装的非运输公用功课车辆目次》，到达了提拔税收管理才能和效劳市场主体的目标；和2018年公布的《关于对挂车减征车辆购买税的通告》，到达了增进甩挂运输开展，进步物流服从和低落物流本钱的目标。

　　以上数据滥觞于前瞻财产研讨院《中国公用车行业开展远景猜测与抢先企业手艺研发停顿阐发陈述》，同时前瞻财产研讨院还供给财产大数据、财产研讨、财产链征询、财产图谱、财产计划、园区计划、财产招商引资、IPO募投可研、招股仿单撰写等处理计划。

　　从功课类公用车市场所作状况来看，销量TOP10企业市场集合度到达46.2%，较2019年提拔了1.4个百分点。此中，湖北程力、中联重科、北汽福田、江铃汽车销量同比增加。中联重科增加幅度较大，同比增加11.2%，其他企业销量均显现下滑态势，此中上汽红岩、徐工团体下滑幅度较大，同比别离下滑30.9%、36.8%。

　　2010-2020年中国公用汽车产量显现颠簸上升的态势。2019年到达336.63万辆，同比增加36.36%。按照趋向变革停止开端测算，2020年中国公用车产量到达288万辆。

　　从近几年我国公用汽车的产物构造来看，根据产量，占比力大的次要有厢式车、一般自卸车、仓栏车和半挂车，公用自卸车姑苏汽车财产集群、特种构造车和起重举升类公用车产量相对较少。

　　2014-2020年，中国公用车销量显现颠簸上升的态势。物流类公用车近几年不断占公用车市场的主导职位，这与日趋强大的物流市场密不成分。按照中汽数据统计显现，2020年公用车团体销量到达165.1万辆。此中物流类公用车销量123.6万辆，同比增加31.8%，市场份额为75%，较2019年同期提拔了3.9个百分点；工程类公用车销量17.6万辆，同比提拔32.9%，市场份额为11%汽车的新四化是哪些，较2019年同期提拔了0.6个百分点；功课类公用车销量23.9万辆，同比下滑4.8%，市场份额为14%，较2019年同期下滑4.5个百分点。

　　2014-2020年汽车的新四化是哪些，物流车一直占有主导职位。由此来看，物流车仍将是将来公用车的次要开展标的目的。

　　比年来，我国显现出集群化开展态势，曾经构成长三角地域(上海、江苏、浙江)、京津冀环渤海地域、华南地域(次要是珠江三角洲及福建)、东北地域(沈阳、长春和哈尔滨等)、中部地域及西南地域六大汽车产业集群地区。

　　近几年，国度在公用车上的政策偏向于鞭策新能源公用车市场开展，公用车制作财产晋级和构造调解。比方，2020年11月公布《公用汽车行业“十四五”专项开展计划》，在“十四五”时期，我国公用汽车财产开展的大旨思惟是：以全财产链高质量开展为中间，构建财产链条完好、种类多样、市场丰硕、合作凸起、集群特征明显的公用汽车财产集群。

　　将来，跟着我国物流业、运输业、修建业的开展和城镇化程度的不竭进步，我国对公用车的需求量将持续连结稳步增加的趋向。

　　2020年新能源公用车的产量和销量逐步回暖，此次要是由于下流市场逐步挣脱政策退坡的影响，线年，新能源公用车产量到达6.50万辆，同比降落12.04%，降落幅度是近几年最小的；新能源公用车销量到达7.40万辆，同比上升10.94%，销量呈现初次正向增加。

　　在我国，按照国度尺度QC/T836-2010《公用汽车种别及代码》，公用汽车是指配备有公用装备，具有公用功用，用于负担特地运输使命或专项功课和其他专项用处的汽车。根据功用停止细分，公用车能够分红物流车、工程车和功课车。

　　从公用车行业企业全景图谱来看，公用车行业的上游重点零部件次要包罗汽车电子、底盘、车身及其附件等部门，此中汽车电子供给企业次要为均胜电子、立讯电子和银轮股分等；底盘包罗天纳克、三花智控和米其林。中游传统燃料公用车制作厂商包罗北汽福田、三一汽车、中国一同和中联重科等。下流公用车汽车金融次要包罗上汽通用和群众汽车金融；汽车保险包罗人保车险、承平洋车险和安然车险等；汽车拆解收受接管伏务商包罗马鞍山钢铁、山东中坛和湖南宝利荣；汽车维涵养护包罗博世、米其林和爱义行。

　　中汽协公用车分会副秘书长姜春生在2020年中国公用汽车财产开展国际论坛上总结了公用汽车行业开展的6大趋向，别离是高程度、高服从、电动化、智能化、新手艺、新形式。

　　行业次要上市公司：福田汽车（600166）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、春风汽车（600006）

　　除传统燃料公用车外，近几年公用车行业也开展出了新能源公用车细分市场，以满意国度关于碳排放和节能环保的政策请求。新能源汽车中游次要为零部件，包罗电池、电控、机电、汽车电子等，此中汽车电池供给企业包罗宁德时期、比亚迪等；机电次要供给企业为汇姑苏汇川、姑苏绿控和大地和电气等。中游新能源公用车制作厂商包罗开瑞新能源、吉祥新能源和重庆瑞驰。

　　在新中国建立早期，中国汽车产业开端成立，汽车求过于供，因而各省市纷繁操纵汽车配件厂和补缀厂仿造和拼装汽车，构成了中国汽车产业开展史上第一次“高潮”，公用车行业进入创建起步阶段。

　　今朝，我国公用车行业显现高速开展的行业趋向。在吸取国表里先辈手艺的同时停止自立立异，提拔本身气力；不只云云，中国公用车制作商非常正视市场调研和协作开辟市场急需和机能更先辈的产物。比方：2003年开辟出多量防控“非典”公用车投放市场和2020年开辟出的新冠疫苗公用冷链运输车等

　　跟着我国城镇化高速开展，各地根底设备建立日益完美，后续的保护配套设备建立，如环卫、高速公路等体系的配套设备另有很大提拔空间。以高速公路为例，国度划定每100千米高速公路须装备一套完好的保证系统，包罗公路养护车、清障车、划线车和维修车辆等，现在朝我国高速公路体系的相干配套设备不敷。后续保护将成为公用车市场将来主要的增加点，鞭策公用车产量进一步增加。

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　　新能源公用车政策及补助方面，2013-2017年国补金额根本可以涵盖电池本钱姑苏汽车财产集群，2018-2021年新能源公用车补助退坡幅度较大；而且2019年开端，处所补助正式打消，新能源公用产量及销量降落较为较着。

　　2014-2020年公用车的市场范围显现颠簸上升的态势。2020年公用车市场范围到达2253亿元，同比增加21.24%，此次要是因为疫情顶用于运输新冠疫苗的物流车需求量大涨而至。跟着疫情逐步不变，公用车的市场需求将会回归一般程度，持续稳步增加。

　　今朝，海内曾经成立了大批的公用汽车财产基地，已开展成熟的公用汽车财产会聚区以湖北随州、山东梁猴子用汽车财产基地为代表，新建和在建的公用汽车财产群有吉林四平、辽宁“七通平”、郑州的郑开大道公用汽车财产基地等，计划中的公用汽车财产基地有天津滨海开辟区公用汽车财产基地等。

　　综合来看，物流车和工程车的市场集合度更高，超越80%；功课车市场集合度到达45%以上，行业合作趋于把持。别的，春风柳汽、三一汽车和湖北程力位列三大细分市场第一。

　　别的，2020年11月公布的《新能源汽车财产开展计划（2021—2035年）》提出，到2035年，大众范畴用车片面电动化，燃料电池汽车完成贸易化使用，高度主动驾驶汽车完成范围化使用，氢燃料供应系统建立稳步促进。

　　从工程类公用车市场所作状况来看，有10家企业销量超越5000辆。此中，三一汽车销量排名第一，为38537辆；销量TOP10企业市场集合度为80.3%，较2019年进一步进步了13.8%。

　　从地区销量来看，2020年，面临新冠疫情等倒霉身分，我国公用汽车的团体销量逆势增加，次要地域的销量均较2019年呈现了差别水平的上升，广东山东河北位列前三。2020年，广东省公用汽车的销量排名第一，到达213864辆；其次是山东省，公用汽车的销量到达139925辆，排名第二；河北省公用汽车销量到达113620辆，从2019年的第四名爬升至2020年的第三名。

　　20世纪80年月当前，中国公用车阅历了几回升降落后入片面开展阶段。机器化消费程度获得提拔，一批主干企业引进外洋先辈手艺，先辈科技功效使用于公用汽车，有些企业还成立了公用功用测试基地，逐渐完美测试手腕，少数企业的消费线已靠近外洋程度姑苏汽车财产集群。

　　分离新能源公用车的产量及销质变化能够看出，新能源公用车行业的开展离不建国家财务的搀扶汽车的新四化是哪些。跟着补助政策退坡，产量和销量均呈现了差别水平的降落，降落幅度均到达了20%以上。按照新能源汽车范围效益、本钱降落等身分和补助政策退坡退出的划定，低落新能源公用车补助尺度，次要目标是增进财产优越劣汰，避免市场大起大落。

　　从物流类公用车市场所作状况来看，销量TOP10企业市场集合度到达88.6%，较2019年提拔了10.8个百分点。此中，春风柳汽销量为247574辆，市场份额为20%。

　　综上所述，在将来几年，公用车行业将在国度政策的指向下朝着高程度、高服从、新能源和集群化标的目的行进。

　　从公用车财产链来看，公用汽车行业上游财产链触及车身及其附件、汽电子掌握体系、底盘等传统汽车重点零部件；中游财产链为公用车整车制作商；下流为汽车贩卖和后市场效劳，此中后市场效劳次要包罗汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车买卖、汽车维涵养护和汽车拆解收受接管等。财产链辐射范畴较广。

　　今朝，我国公用车行业显现高速开展的行业趋向。在吸取国表里先辈手艺的同时停止自立立异，提拔本身气力；不只云云，中国公用车制作商非常正视市场调研和协作开辟市场急需和机能更先辈的产物。比方：2003年开辟出多量防控“非典”公用车投放市场和2020年开辟出的新冠疫苗公用冷链运输车等。