近日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，公布了第一批重点企业“白名单”汽车产业链服务平台。在首批666家企业中，与汽车相关的公司超过250家。

　　对于汽车产业来说，这是一个好的信号。在里，与上海复工复产相关的芯片、汽车板块也出现了整体反弹。

　　有业内人士也担心，上海周边海运堵塞汽车产业链服务平台，港口物流几乎处于瘫痪状态。他们认为，上游原材料无法及时获取的情况下，复工复产几乎不可能实现。

　　企业方面是一个问题，小区不放人则是另一个问题。汽车零部件公司上海岱美股份销售总监叶春雷在朋友圈吐槽，“拿着白名单和返工通知去各小区捞人，几乎没有成功的，物业和居委根本不认”。

　　“一手抓防疫、一手抓复工复产”，口号有多铿锵，现实便有多苍白。由于责任主体不同，最后成了你抓你的复工复产汽车产业链服务平台，我抓我的防疫。

　　如果形势真如该总监所言，那么，全国汽车产业恢复正常生产可能还遥遥无期。250家汽车相关企业说少不算少，毕竟这只是首批。但说多也不算多，据汽车产经了解，单单是位于上海与汽车相关的零部件公司就有上千家，可影响全国80%-90%的汽车品牌。

　　如果目前允许复工的汽车相关企业只占四分之一不到，而开工率又不达30%，汽车产业要恢复常态生产确实还有很长一段路要走汽车的历史发展历程。

　　汽车产经对上海的汽车相关公司进行了整理并制成长图，通过这一张图我们能更直观地感受到，对于汽车产业来说，上海的复工速度将带来多大的影响。

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