2022行将成为过往，在这难忘的一年中，中国汽车财产面临环球经济情况变革、芯片供给欠缺、原质料价钱上涨等多重压力，展示出开展新生机与新特性。中国汽车产业信息网持续第五年推出年度钜献：《中国汽车财产2022年总结与2023年瞻望》。本陈述从宏观经济政策、乘用车市场、商用车市场、新能源与智能网联五大维度停止深度剖析：

　　从商用车市场方面来看，2022年受国际情况、海内经济下行及运输行业不顺畅等身分影响汽车行业的开展趋向汽车行业的开展趋向，商用车团体市场呈现下滑。但是处于政策及市场双驱动下的新能源商用车市场保持了妥当增加。2023年跟着百姓经济企稳上升，商用车市场或将迎来苏醒，同时新的细分市场快速孕育、新能源产物及贸易形式新陈代谢、车联网大数据放慢使用等身分将成为商用车财产的新动能汽车财产支持系统。

　　2022行将成为过往，在这难忘的一年中，中国汽车财产面临环球经济情况变革、芯片供给欠缺、原质料价钱上涨等多重压力，展示出开展新生机与新特性。中国汽车产业信息网持续第五年推出年度钜献：《中国汽车财产2022年总结与2023年瞻望》。本陈述从宏观经济政策、乘用车市场、商用车市场、新能源与智能网联五大维度停止深度剖析：

　　重新能源汽车方面来看，2022年新能源车销量大增，浸透率超越20%，A级市场开端发力，利用本钱成为新能源中心卖点。估计2023年整车本钱仍居高不下，新能源汽车售价仍有上涨能够，降本计划及手艺正在快速贸易化落地，团体销量仍旧可期。

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　　从宏观经济政策方面来看，2022年我国经济禁受疫情及供给链多重身分影响，增速低落。政策层面，国度和处所出台了较鼎力度的稳汽车消耗政策，获得主动效果，汽车消耗成为拉动内需的不变器。估计2023年经济将较着苏醒，以投资和消耗驱动为主，特别是海内轮回。按照中心经济政策布置，2023年将持续加大稳汽车消耗政策，重点是撑持大众范畴电动化和改进消耗情况。智能网联汽车重点鞭策准入试点，增进高档级主动驾驶车辆快速财产化。悲观估量2023年海内汽车团体销量到达2850万辆，同比增加5.2%；此中，新能源汽车无望到达900万辆。

　　从乘用车市场方面来看，2022年固然面临多重应战，但汽车团体市场连结不变增加态势。出格是乘用车市场增加幅度较着，1-11月，自立品牌累计销量1036.3万辆，占比靠近50%，完成大幅打破。估计2023年乘用车品牌高端化开展成为新趋向汽车财产支持系统，原质料价钱无望回落、芯片国产化历程提速等有益身分将对冲购买税减免政策完毕后的市场阵痛。

　　从智能网联方面来看，2022年L2级智能网联汽车浸透率打破33%，L4级主动驾驶企业降维到场L2级帮助驾驶市场所作，深圳、北京等多地促进L3级主动驾驶开展。瞻望2023年汽车行业的开展趋向，将经由过程高感知装备、高算力芯片、高精度舆图等手艺的提拔汽车财产支持系统，为主动驾驶由L2+向L3级过渡供给手艺沉淀。