业内助士以为，“十二五”时期国度不宜接纳行政兼并的方法整合汽车产业，该当更多经由过程本钱市场来停止重组。

　　财产晋级的第二方面，是要掌握开展新能源汽车的机缘，在新能源汽车手艺历程中与天下汽车强国不相上下。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武以为，不单单是中国，如今环球汽车界都面对着计谋转型，环球汽车业对开展以电动车为代表的新能源汽车的熟悉也历来没有像明天如许同一。

　　同时，还将放慢汽车节能手艺的研发与使用，鼎力推行提高节能汽车，片面进步中国汽车燃油经济性整体程度。

　　产物手艺的晋级不单单意味着要消费中高级产物，枢纽还要提拔产物的能耗、环珍重庆汽车消费厂家、宁静目标，到达天下先辈程度，具有国际合作才能。

　　工信部相干卖力人不久前曾暗示，工信部与发改委、科技部和有关专家和企业已对中国节能与新能源汽车的开展标的目的停止了讨论，并构成了根本共鸣新能源汽车相干财产，即以纯电动汽车为中国汽车产业转型的次要计谋取向，重点打破动力电池、机电、电控手艺新能源汽车相干财产，鞭策纯电动汽车、插电式混淆动力汽车的财产化，完成中国汽车产业的逾越式开展。

　　究竟上，今朝国际上汽车产业已不再接纳普通的吞并重组方法，而是实施财产同盟，共用平台劣势，和配合采购重庆汽车消费厂家。

　　中国汽车产业协会秘书长董扬猜测，在向汽车强国改变的过程当中，最明显的变革将发作在以下三个方面，第一，中国汽车产业曾经成为天下汽车系统的主要构成部门；第二，产物构造进一步优化，产物构造的调解根本完成；第三，自立立异才能逐渐进步。（刘霞）

　　据工信部财产政策司相干人士流露，行将宣布的新版汽车财产政策将“以汽车强国建立为中心，以构造调解和资本优化设置为主线，以多元开放和自立立异为手腕，以节能与新能源汽车开展为打破口”，鞭策汽车行业构造调解和吞并重组，增进汽车消费企业完成自立立异计谋重庆汽车消费厂家。

　　起首在国度政策层面应赐与准确指导。三年前出台的汽车财产政策已明白提出新能源汽车相干财产，要整合出两三家具有环球合作力的汽车企业团体，从今朝的结果看，曾经有四产业销超越200万辆范围的汽车企业团体，但今朝的成绩是重庆汽车消费厂家，这些汽车团体在很大水平上仍是依靠合伙手艺在开展，并没无形本钱人的合作力。

　　对此，徐秉金以为，海内车企能够加大人材引进的力度，同时自立品牌该当更出力于售后效劳质量的提拔，在办理机制上只管扁平化运作，让购置自立品牌的消耗者感遭到与合伙品牌一样的效劳，“如今自立品牌的售后效劳远不如入口、合伙汽车品牌，假如售后效劳做到位，将给品牌打下更加结实的根底。”

　　归根结柢，决议财产构造晋级的枢纽是开展形式的晋级新能源汽车相干财产。而把握自立中心消费手艺、进步综合办理运营程度在很大水平上是企业改变开展形式的最好表现。

　　关于2011年的市场，业界遍及以为不会再呈现超高速的增加，回归理性增幅能够贯串全部“十二五”。当收缩的市场逐步退去浮在上层的泡沫，才是真正磨练企业中心合作力的时分重庆汽车消费厂家，海内汽车财产鄙人一个五年任重而道远。

　　可是，相对捉住新能源汽车开展机缘，加强传统汽车产物手艺的换代晋级、加强红利才能，则是更主要的方面。