作为产物项目更加集合的沈阳浑南新区汽车零部件财产园，则牢牢环绕航天三菱、新光彩晨与沈阳航天新光等汽车策动机项目，已前后引进了沈阳伊仕特汽车部件、沈阳新光彩晟汽车泵业、大连广城产业、沈阳一东四环聚散器和加拿大利和有等配套企业。它们消费的策动机水泵、曲轴、缸垫等重点项目均处于海内偕行业抢先程度。

　　记得2008年年头，有关福汽团体或长丰汽车能否被北汽仍是广汽并购的传说风闻，已经惹起两个团体相干人士的不满。但从理想来看，北汽控股“走团体化门路，完成逾越式开展”计谋的提出，和广汽团体与其两大日系车协作同伴丰田与本田的同谋开展来看，坐拥海内汽车第二团体声势的身份曾经是不得已而为之。从久远来看，不管从企业本身仍是本地当局的高尺度请求来看，跻身海内汽车第一团体声势或最少领衔第二团体声势是两家企业不言自明的瞻仰。

　　与以上引见的几个项目有所差别的是，以吸收外商投资企业为主的姑苏产业园区和上海国际汽车城零部件配套产业园区汽车协会，则显现出新型产业园区超出跨越发点、高尺度、国际化水平高、财产动员才能强的特性。

　　从北汽动身，在支持企业团体五大平台的零部件平台部门，北京大兴采育零部件基地的奠定和首期北汽模塑、北京里尔、IAC三个项目标入驻，标记着北京汽车范围化发睁开启了新纪元。2008年北汽海纳川零部件平台成立后，曾经别离与江森自控、李尔、伟世通、德尔福等出名国际零部件公司和上海延锋伟世通、浙江亚太、山东兴华、许昌远东等海内零部件强势企业签订了一批协作和谈。跟着包罗北京大兴采育与北京顺义杨镇、北京怀柔庙城三个零部件财产园区连续投入建立，加上已有的北汽福田、北京当代、北京奔跑和首钢等各类零部件配套资本，北汽环渤海湾零部件配套才能的建立片面放开，一个完好的北京汽车零部件财产系统呼之欲出。

　　上海国际汽车城零部件配套产业园区的前身为上海群众产业园区。从2001年上海国际汽车城建立项目在安亭片面启动以来，园区入驻企业牢固资产总投入超越300亿元，引进项目280多个，此中有天下500强企业13家汽车协会，包罗德尔福、麦格纳新能源汽车 财产链、李尔、宝钢阿赛洛等公司。园区开端构成了集车身、车门、底盘体系、安部分系、内饰体系等在内的汽车财产链，并已开展成为海内主要的汽车零部件财产基地。它的久远目的是尽力打造和不竭立异汽车手艺财产链汽车协会，逐渐构成海内一流的财产集群。

　　从办理与手艺角度看，因为精益化消费和模块化手艺的需求，愈来愈多的零部件供给商采纳接近以至是进入主机厂的情势，有的整车厂的某一条次装消费线实践上就是由某一零部件总成或模块供给商在那边完成组装，既包管了制作手艺请求，也在必然水平上节省了库存与运输的用度，同时更节流了对西方国度而言最为高贵的劳动力资本。

　　中国汽车产业协会在其2008中国汽车零部件行业年度事情陈述中指出，颠末变革开放30年的开展，中国汽车零部件产业的团体气力曾经大大加强，并环绕着整车配套和国际市场，在天下构成了东三省、京津、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车零部件财产集群。

　　在汽车制作兴旺国度，财产集群的开展常常代表了这个国度团体汽车产业开展的程度。如天下上汽车消费量最大的两个国度——美国和日本，前者早在上世纪二三十年月即开端构成了以底特律为中间的汽车消费会萃地；后者则环绕几大整车公司于上世纪六七十年月构成了几大汽车消费“城”，像丰田公司地点“丰田城”的周边即构成了多达几万家的各级零部件配套企业群体。虽然以欧洲为代表的几个次要汽车消费国并没有像美、日那样停止集合的财产会萃，但为了低落综分解本并更好地与敌手合作，近年也逐步采纳了愈加集合和就近的消费配套格式，如群众汽车公司就在其消费基地周边都会开拓相似中国的零部件财产园区，吸收包罗中国供给商在内的天下各地的优良零部件资本。

　　比起北汽组建的海纳川平台，珠三角日系车财产集群多为企业自觉构成，根本上是一种市场举动，有较强的性命力。别的新能源汽车 财产链，日系零部件企业承袭了其在日本与整车企业或主机厂那种抱团而战的合作干系，以极快的开展速率在珠三角地域打败了先期扎根中国的欧系与美系供给商，使得终极产物——整车范围疾速扩大，全部汽车财产链的本钱大幅降落。

　　我们临时不看相对曾经比力成熟的上汽、一汽、春风三大汽车团体背后的财产集群。拿排行海内四至六位的北京汽车团体与广州汽车团体来比力，财产集群对团体财产的感化及其潜能能够愈加较着一些。

　　面临计划产能达60多万辆的盘子，国表里一多量出名汽车零部件企业加快了向沈阳汽车城周边的会聚，如上汽团体部属的延锋江森汽车座椅、延锋伟世通等出名企业曾经投资入园。

　　陕西省宝鸡高新区（蔡家坡）汽车产业园，便是牢牢环绕陕汽团体新建的10万辆轻、微型车项目，集结了法士特团体的变速器项目、北方动力的策动机项目、陕开团体配套的轮毂和其他零部件项目、陕西通力与陕西华强的车架项目等，今朝已有20多家海内主干零部件企业签约。

　　“当前企业之间的合作曾经上升为一个财产链与另外一个财产链的合作，是一群企业与另外一群企业之间的合作。”这是记者在较早采访一名汽车行业专家时听到的一句结论性的话语。假如把这句话放在时下新鼓起的财产集群之上，我们则能领会到财产集群或财产链的合作对企业是何等主要。

　　作为中国与新加坡当局之间最大的经济协作项目，停止2008年6月，落户姑苏产业园区的1.45万家中外企业中，具有多家眷于天下500强的出名零部件公司，如德国博世、ZF，美国德尔福、杜邦，日今日立、东机工、瑞萨科技，加拿大麦格纳，英国BP等汽车零部件及相干产物公司。在姑苏产业园区已建成的8个国度级科技功效转化基地中，火把方案汽车零部件财产基地具有较大的经济范围。因为有博世（姑苏）手艺中间、博世汽车部件（姑苏）公司、德尔福电子（姑苏）公司等重量级企业的参加，在姑苏产业园区2642亿元的产业总产值（2007年纪据）的奉献中，汽车零部件公司见义勇为地成为主力军。

　　按照计划，华晨宝马、华晨金杯和上海通用北盛的二期建立曾经在沈阳大东区差别水平地睁开，华晨宝马计划产量为8万辆，华晨金杯A级车产量将到达15万辆，一切产物的总产量将到达40万辆；上海通用北盛雪佛兰科鲁兹轿车和别克GL8商务车两班设想总产量将到达20万辆。

　　回到海内来看，中国的汽车零部件财产集群在情势上更可谓多姿多彩，既有像一汽团体、春风团体那样老的国有企业打造的零部件财产基地；也有像上汽团体那样以其时上桑塔纳轿车项目时构成的零部件配套群体；另有像浙江的台州、玉环等地那样以民营企业为主导的零部件会萃群；更有今朝构成的多个为某一特定车型或公用车配套的零部件集散地。

　　比起姑苏与上海两个较早开辟的产业园区，2008年才开端运营的位于沈阳大东区的沈阳汽车城上海通用北盛二期和金杯A级车项目，则跟着近期德尔福空调项目标完工投产，进一步加强了吸收相干企业跟进的拉动力。统计数据显现，华晨金杯、华晨宝马和上海通用北盛三大整车厂2008年产值均超越百亿元，全部产业园区新引入的12家汽车零部件企业所完成的产值就达33亿元。

　　经由过程对这些财产集群的引见我们发明，它们的产物目的十分明白，为整车供给的配套件功用愈加细分新能源汽车 财产链，有的基地虽小，但可充实阐扬专业化合作的专长。

　　别的，由北京国瑞地产投入150亿元巨资、总占空中积1000亩汽车协会、修建面积达150万平方米的沈阳国瑞汽车汽配博览中间这一汽车后市场项目，于2008年9月也曾经投入运营，估计年买卖额将打破100亿元。再加上与整车和零部件相婚配的物流企业，沈阳大东区将成为海内为数未几的可以动员一个都会以至是一个省汽车相干财产的宏大财产集群。

　　位于山东蓬莱的北方奔跑重汽消费基地，一家公司的入驻动员了一汽山东汽改、顺达特种车改装、韩国大宇等20多个汽车制作业项目，前后吸收了北驰车轮、新桥机器、德联化工、德联仓储、荣信机器等30多家零部件配套企业落户，产物笼盖大到车桥、车轮、传动轴、底盘、保险杠，小到车闸等200多种汽车零部件。

　　从姑苏到上海再到沈阳，向新兴的乘用车企业供给配套的高新零部件财产集群，因为其所具有的高质量和高程度的企业和其所具有的国际化布景，这些新的零部件财产集群对本地汽车财产以致地区经济起到了宏大的动员感化。

　　颠末对财产集群与零星散布企业的比照我们发明：产物的性价比好、利润高的企业次要集合在财产集群内；在环球采购、天下采购汽车零部件项目中标的企业次要集合在财产集群区；跨国公司在挑选新的消费基地时，也会将财产集群作为次要目的区；多家公司同时启动一个新产物时，最快下线的企业仍旧是处在汽车财产集群较着的地区。这就是财产集群的魅力地点。

　　假如说以浙江、福建、河北、河南、山东等地为代表的部门零部件财产集群次要以效劳售后市场、出口市场为主新能源汽车 财产链，没有明白的OEM配套目的的话；那末会萃在整车厂四周的零部件供给商则多为统一OEM配套目的效劳，这一特性在近两年景立的汽车零部件园区中尤显凸起。

　　与之相对应，渤海湾地域配套系统的优缺陷与珠三角地区恰好相反。以北汽将来主打的海纳川零部件平台来看，旗下各企业大多将由北汽控股主导并连结很多国有成分，这恰正是将来北汽零部件财产集群的特征。怎样使各个单一的来自差别系统的零部件企业充实阐扬北汽一盘棋的功力，是考量办理者的一大困难，大要不会像珠三角日系企业之间的干系那样简朴汽车协会。并且以北汽筹办扩大到全部环渤海地区的雄心勃勃，北京地域的财产集群与天津、河北以至是辽宁、山东等地区差别系统之间财产集群的协同与交融，决议了北汽团体以至是全部环渤海汽车圈的兴隆与否。何况北汽在与团体外的配套系统协同之前，还要起首处理团体内部各个零部件系统间的和谐成绩。这看来也其实不比珠三角的日系干系简朴。

　　以打造长城汽车为主要目标华北轻型汽车城，今朝已有长城内燃机、金帆船、凌云产业、立中车轮、郊野齿轮等上百家零部件企业入驻，到2010年时的中期目的是支持保定市汽车消费才能到达80万辆，完成贩卖支出500亿元。

　　记者采访过的山东省德州地域武城县，集合了30余家玻璃钢消费企业。作为中国重汽在玻璃钢等核心件范畴的一个消费基地，武城一个县就具有汽车零部件企业140余家，次要消费橡塑表里饰件、模压、轮毂等，年贩卖支出近百亿元。

　　反观广汽，除团体部属的广汽部件与广汽丰田策动机外，另有配合构成广汽团体的股东资本——万向团体与中国机器配备（团体）公司和广州钢铁企业团体有限公司等相干财产支持。别的，会聚在广州周边宏大的日系企业配套集群，包罗南海科技产业园区的爱信精机，和日本本田、日产、丰田、日立和德国巴斯夫等5家同属天下500强的汽配企业，与顺德、肇庆等地的财产基地结合构成了壮大的“珠三角”日系零部件财产集群。

　　而广东肇庆作为全省的几个主要汽车零部件财产基地之一，今朝集合了范围以上汽车部件消费企业20余家，主导产物次要触及各种汽车策动机的缸体、缸盖、缸罩、外壳、活塞、缸套、进气歧管、气门、连杆和汽车辅件等，是一个完整聚焦于汽车策动机配套的小型零部件财产集群。

　　假如以愈加具有中国特征的各类零部件财产园区来论，则各类级此外零部件园区——包罗国度级、省级、地域级以至是县级的零部件园区已像雨后春笋般疾速增加。固然没有精确的数据，但能够必定的是，上百家比力有范围的零部件园区构成的财产集群效应，曾经成为支持中国汽车产业开展的主要身分。