从公安部存案的灵活车保有量数据看天下曾经打破3亿辆，中国逾越了美国成为全天下灵活车保有量最大的国度。“有了宏大的保有量作为根底，另有2022年响应二手车政策的落地和财产的共鸣铝财产链全景图，将来以二手车活泼度高于新车完成对新车贩卖的拉动，必然会成为中国汽车行业更具抗风险才能愈加成熟安康的特性之一”，沈进军说。

　　2021年中国汽车行业被“芯荒”整整覆盖了一年，这一年也是飓风暴雨地动等天然灾祸袭扰环球的一年。1月初我来到中国汽车畅通协会，期望透过当下汽车畅通范畴的一些征象去发明汽车行业的新的特性和将来的趋向。

　　因而从畅通协会的角度，沈进军也进一步作出了如许的一个预判：“中国汽车市场的新车托付量或许并未见顶，但传统燃油车已见顶。将来新能源车将会奉献可观的增量显现高速增加的态势，为中国汽车市场连续注入生机”。

　　在中国经销商圈儿里有这么一句话“有事儿找家里人”，他们口中的“家里人”就是中国汽车畅通行业协会铝财产链全景图。作为中国汽车畅通协会会长，汽车圈儿的很伴侣多数熟习这位“老沈”。关于中国汽车畅通协会在主机厂中国的汽车财产、经销商之间饰演着如何的脚色？沈进军其实不承认行业协会是一种“中介性子”存在的说法，他以为：汽车畅通协会代表着全部汽车畅通行业的长处，更详细的是在代表经销商的长处。

　　经销商是汽车行业的枢纽节点，也反应了中国汽车畅通行业的连续变革。在做出了行业逆变的判定以后，沈进军也与我盘货了近几年团体中国车市的大盘表示。“从2018-2020的负增加到2021的正增加，我们曾判定过这是‘周期性’的降落与增加中国的汽车财产。但获得了2021的数据再去追念，我们发明2021年从前的降落很有多是‘趋向性’的降落”。

　　按照财务部宣布的数据显现2018、2019、2020新车销量持续三年负增加，到了2021年，团体1-12月新车贩卖呈现了十分好的规复性增加，完成了对大盘降落的逆转。可是，细分到月度去看，2021年二季度开端与2020年逐月同比仍旧鄙人滑。这此中传统燃油车降落较着，而新能源车的增加则展示出补偿燃油车降落，且分外奉献了2021整年由负转正的增量。

　　沈进军总结道：2021年中国汽车市场初次发作了“从买方市场到卖方市场”的逆变中国的汽车财产。“由买向卖”的逆变表现了汽车厂商、经销商、消耗者之间的干系不再是供大于求、也不是供需均衡，而是求过于供。

　　1986年进入行业，沈进军亲历了中国汽车行业近35年来的高速开展。他回想道：2012年开端中国汽车财产呈现了与环球兴旺国度不异的特性，即“由卖方市场向买方市场的胜利改变”。

　　也正由于不断持续到2021整年的芯片荒，让全部汽车行业的供给链不竭恶化，使得2021年中国汽车市场的表示变得极其庞大。

　　以往几年不管是头部品牌车企、支流合伙车企仍是中国品牌车企，都或多或少的呈现了厂与商的冲突。中国汽车畅通协会构造了多个汽车品牌经销商联会，这些品牌联会一直连结着与汽车厂家的间接相同。对此，沈进军夸大：“在碰到危急的时分实时去化解冲突，协会缔造了相同的平台完成调和双赢，我们都信赖没有处理不了的成绩，这也是协会的任务”。返回搜狐，检察更多

　　在如许的布景下，汽车畅通行业也呈现了两大变革。第一，经销商新车贩卖的红利情况遍及有所提拔，在求过于供的状况下新车贩卖的价钱要比以往较着规复。许多品牌和经销商都不会思索经由过程终端价钱的手腕去促销。第二，许多好的汽车产物、好的车型设置，一车难求中国的汽车财产，经销商无车可卖的为难场面。

　　“买方市场无疑抵消耗者而言是更有益的；一样，充实的合作和安康的供给链系统对车企和经销商也是有益的。这些都标记着中国汽车市场曾经走向了成熟。”但2020年新冠疫情在环球的发作和后续2021年国表里如风灾、水患等诸多“黑天鹅”变乱多点披发，给重度依靠供给链系统的汽车制作业带来了极大的艰难铝财产链全景图。

　　“一个汽车品牌其实不单单是厂家具有的，经销商也为培养优良的品牌形象饰演了主要的脚色，也在为各自的汽车品牌供给效劳。从2012年到如今，卖方市场到买方市场的改变让厂家与经销商的干系呈现了一些变革，在已往卖方市场下的一些冲突这近几年都凸显了出来。”

　　“以是我们给出了如许一个‘逆变’的判定。2021年汽车行业遍及处在‘欠库存’形态。库存少了、压力小了，经销商真个财政本钱明显低落。可是经销商一样很为难，看似经销商红利情况比往年有所改进，可是没车可卖招致新增客户量的急剧削减，‘黑天鹅’的呈现打乱了畅通行业的节拍”沈进军说。

　　别的，比拟新车贩卖来讲2021年天下二手车买卖完成同比22%增加，买卖量到达1,758万辆，根本完成了新车与二手车买卖的1：1。但比拟美国每一年4,000万台以上的二手车买卖量和峰值期间1,750万台的新车销量比例来看，中国的二手车畅通另有很大的开展空间。