另据相关人士流露，将来３年内，新长安将以新能源汽车为打破口，进一步加强自立立异才能。估计到２０１２年其整车贩卖超越２６０万辆。

　　本报记者为读者梳理了中国支流车企的产能拓展舆图，２０１５年的红火可否顺遂到来，生怕需求沉思的另有许多。

　　奇瑞“十二五”时期奇瑞将持续加大自立立异力度，持续稳定多品牌计谋，并推出全新的新能源汽车品牌。“十二五”时期将完成整车总销量２００万辆／年，到２０１５年完成每一年５万辆的目的。

　　此前，上汽董事长胡茂元流露，新增的１００万辆产能将次要分派在上海群众南京工场、浦口自立品牌基地和依维柯商用车三个板块中。

　　广州汽车团体股分有限公司总司理曾庆洪说，来岁自立品牌产能到下半年将有１０万辆的增加，广汽本田广汽丰田也在扩能，广汽菲亚特在２０１２年投产，接下来另有广汽长丰、广汽吉奥产能增加。

　　北汽将２０１１年定为“改变”之年，在阐扬原有整车制作方面劣势的同时，加大高利润汽车系统是甚么意义、高附加值产物的产销比重汽车财产政策倡议，偏重做好自立品牌乘用车，并进一步做强零部件和效劳商业板块。北汽将第一阶段自立品牌财产规划计划锁定华南、华中汽车财产政策倡议、西南、华东、华北、东北和环渤海经济圈。据流露，北汽曾经在华北、华中建立了自立乘用车基地，华南、西南经由过程吞并重组完成了财产规划，而华东、东北和环渤海经济圈基地的收买与新建事情也在促进中。

　　根据上汽的团体计划，到２０１５年，团体产能要到达６００万辆。２０１０年１２月签订的《上汽团体南京基地开展协作备忘录》显现，将来五年，上汽将在南京施行“四个一”计划：再投入１００亿元汽车系统是甚么意义，构成南京基地１００万辆的产能，完成年贩卖支出１０００亿元，动员构成１个零部件及汽车效劳商业的财产基地。

　　在春风“十二五”计划中汽车财产政策倡议，为了完成５００万辆的产销目的，春风提出了放慢改变开展方法，放慢自立开展程序的两项重点使命，和包罗自立品牌、合伙奇迹、外洋奇迹、新能源汽车、汽车枢纽总成、自立立异才能、人材步队在内的七大重点计谋范畴。

　　据一汽相干人士引见，“十二五”一汽要完成年产销５００万辆，市场占据率到达２０％，完成贩卖支出超越６０００亿元；此中，自立整车贩卖超越２００万辆，自立产物外洋贩卖超越１０％，力图利润总额和自立利润行业第一。

　　固然，不成否认，某些品牌的确存有压库征象。当前中国车市合作非常剧烈，车价连续下滑，贬价的背后缘故原由之一是汽车产量供大于求，某种水平看，这是商品多余的表示，需求予以调解。从企业层面说，合伙车企和自立车企的合作日益白热化，特别是乘用车范畴，合伙车企较着占优，以至天下乘联会都曾灰心地称“自立品牌前程堪忧”，可是，合作是市场经济的根本法例，只需是商品，就会有供大于求的能够，只需是企业，就要承受优越劣汰的法例，这是市场经济运转的一般表示。

　　吉祥２０１５年的环球贩卖目的是２００万辆。吉祥投资２０多个亿打造产能１２万辆的浙江慈溪新工场，引进了环球高程度的配备和装备及消费工艺，新工场４月投产。计划是在六大经济地区内的１０个国度内，用３年阁下逐步建本钱人的整车厂或ＣＫＤ、ＳＫＤ厂。

　　中国人到底需求几汽车？汽车企业又筹算消费几汽车？另有几各种本钱跃跃欲试筹算跳出去？关乎产能的庞大成绩由此而来。

　　华晨汽车在“十二五”时期将完成“两步走，翻两番”的目的。第一阶段，力图将整车销量从５０万辆提拔到１００万辆；第二阶段，到２０１５年，整车产销２００万辆，贩卖支出超越２０００亿元，利税２００亿元。

　　最少从眼下看，中国汽车产业现有的产能还谈不上多余。按照中国汽车产业协会的统计数据，２００７年整年，天下汽车产销别离为８８８．２４万辆和８７９．１５万辆，２００８年的数据是９３４．５１万辆和９３８．０５万辆，２００９年的数据是１３７９．１０万辆和１３６４．４８万辆，２０１０年的数据是１８２６．４７万辆和１８０６．１９万辆。持续４年的数据显现，海内车企的产销数字相差其实不离谱，这意味着，车企的产能根本能够消化。

　　到２０１３年末，有能够超越百万辆。比亚迪曾经启动西安二厂的建立， ２０１３年完成４０万辆整、策动机及零部件消费才能。届时，比亚迪西安两工场将构成年产７０万辆以上整车及枢纽零部件的消费范围。

　　中国汽车产业能否产能多余，是比年来不停于耳的话题。一方面，作为拉动终端消耗的支柱性行业之一，汽车行业带给百姓经济的严重利好家喻户晓；而另外一方面，资本情况的压力，交通拥堵的困难，一样是汽车行业身上扯不开的一团麻。

　　将来５年，春风将投入３０亿元用于节能新能源汽车研发和财产化，估计２０１２年、２０１３年有产物面世，包罗混淆动力汽车及纯电动汽车。到２０１５年，春风混淆动力汽车保有量将到达１０万辆，具有纯电动汽车的财产化前提并构成５万辆的产销范围。

　　据理解，长安汽车团体最新的鱼嘴工场估计将会在２０１２年正式投入利用，一期投产后将完成整车３０万辆，策动机１００万台。远期完成整车６０万辆，策动机２００万台。

　　海马汽车的消费基地分为海南和郑州两部门。海南基地今朝的年产能为１５万辆。继一期产业园建成投产和二期产业园项目接踵建成，海马第三工场将把现有１５万辆产能提拔至３０万辆。郑州基地海马团体郑州基地第三工场项目，方案总投资３０亿元汽车系统是甚么意义，方案２０１２年年末建成投产。投产后，将构成２５０亿元以上的产值范围。以“两微”汽车为主，郑州基地以“两微”汽车为主，力图‘十二五’末构成年产销整车６０万辆。

　　“十一五”时期，一汽建成了自立品牌卡车、经济型轿车、细微型车消费基地，次要散布在长春、吉林汽车财产政策倡议、天津、海口等都会，构成了由北向南的Ｓ型消费力规划。后跟着年产２０万辆束缚卡车新基地、年产３０万辆轿车新基地的投入利用，一汽自立品牌年产销打破百万辆具有了主要的支持阵地。与此同时，一汽又连续完工建立了轿车公司二工场、天津一汽夏利新工场、吉林汽车新工场、束缚公司成都新工场等一批新基地和机、箱、桥厂增能、改扩 建工程。

　　长安汽车团体党委副书记张宝林此前在承受媒体采访时暗示，长安“十二五”目的范围将超５００万辆。

　　江淮估计２０１５年到达产能１５０万辆。江淮现有一座２００７年建成的乘用车工场，年产能３０万辆，第二工场方案于２０１１年１０月投入利用，总产能计划６０万辆。投入利用后，江淮乘用车的总产能将到达９０万辆。

　　曾庆洪估计汽车系统是甚么意义，此后五年的复合增加率要到达２０％，即在“十二五”的中期（２０１２年—２０１３年）发力。

　　中国汽车财产仍旧存在拓展空间，但现现在各个省市都将汽车产业视为本地支柱财产，大开各类绿灯，撑持车企一而再、再而三地兴修一个又一个新基地，必然是明智之举吗？能够必定的是，假如各家车企的计划都酿成理想，那末在不远的５年后，中国大地将奔跑着最少４０００万辆汽车。中国的能源、情况、门路、办理，可否堪此重负？