据理解，我国公用汽车市场开辟较为迟缓，市场细分水平不敷，今朝公用汽车占一般载货汽车比例在40%阁下，产物相同性大，满意用户本性化请求差。在产物消费工艺环节硬件方面国表里差异正在较着减少，但在消费工艺办理、请求及施行度方面国表里企业差异较大。因而，不管从海内仍是从国际市场情势来看，我国公用汽车都另有宏大的提拔空间。

　　——合伙协作、资产重组趋向。从国际市场情势来看，外洋兴旺国度因受劳动力价钱及经济低迷情况的限制，比年来制作业纷繁外移，给我国公用汽车进入外洋市场供给了必然机缘。一方面，海内公用汽车靠其价钱劣势在欧、美、日、东南亚和中东市场不竭增长市场份额，为海内公用汽车进入国际市场奠基了良性根底；另外一方面，外洋公用汽车企业为追求新的经济增加点，将会主动开辟海内市场，在中高端产物方面占有绝对劣势，经由过程合伙协作，将会对增进我国高附加值产物的开辟起到必然的主动感化。同时，跟着当局加大国有企业变革力度，公用汽车行业民营化率将会进步到80%以上，企业综合合作力将进一步加强。

　　跟着我国公路建立、都会开展、能源耗损构造变革、重点工程建立放慢，公用汽车的市场远景将会愈来愈宽广行业市场阐发怎样写，公用汽车产物的层次和手艺程度将会有一个大的提拔。

　　重型化、多轴化趋向。国度经济的快速开展，动员了相干行业的高速增加，宏大的资本耗损，成为我国重型车和重型公用车开展的原动力。门路前提的改进和交通运输业的开展为公路运输的高速化汽车财产的开展史、集装厢化缔造了优良前提。

　　——行业办理的科学化趋向。为与国际接轨，我国汽车办理政策正处于转型期，现行的汽车产物办理轨制不尽完美，当局部分合作巧致，行政手续比力庞大，在必然水平上限制了公用汽车行业开展，这与国际兴旺的汽车市场比拟还存在必然差异。如日本公用汽车消费企业，在新产物开辟阶段按照日本保安基准，设想完成后向日本疆土交通省申报，申报核准后新产物契合门路交通法便可运转。因而，海内汽车办理政策将会持续调解和完美并逐渐向科学化迈进。

　　王焕民以为，按照市场猜测汽车财产的开展史，此后几年我国公用汽车产物将在几个方面快速开展：一是高速公路运输车辆将成为市场的配角，如重型牵引车、跋湓耸涑怠⑾崾匠怠⑾崾桨牍页怠⒆冒牍页怠⒈Ｎ?SPAN class=articleLink冷藏车等，和各类高速公路养护车、抢险救济车等；二是都会公用汽车，包罗环卫类的打扫车、渣滓车，市政类的下水道清算车、多功用高空功课车，城建工程效劳类的混凝土搅拌运输车、起重汽车，消防类用车，文明卫生类的电视转播车行业市场阐发怎样写、照明车、医疗车等；三是煤田公用汽车；四是机场公用车，如飞机加油车、电源车、货色起落平台车、扫雪车、除冰车等；五是严重工程类用车，如西气东输气体转运车辆、包管电力宁静的带电高空功课车、南水北调及公路、铁路建立工程车辆等；六是油料及食粮运输车辆等。

　　——消费形式特征化趋向。海内公用汽车消费企业普通分为运输类和功课类两种形式，部门运输类企业有大批功课类产物。运输类企业产物构造“小而全”，功课类企业产物构造呈单一化、系列化，这类构造形式将会保持较持久间。运输类企业针对海内小批量、本性强的产物用户，成立应变才能强、有特征的新型当代化消费企业。

　　厢式化和都会公用汽车的轻型化趋向。特别是跟着高速公路的开展，厢式半挂车、集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。跟着群众糊口程度的进步，冷藏集装厢半挂车也会逐步成为此后的开展标的目的。同时，天下贸易巨子纷繁进入中国市场，超市触目皆是，轻型厢式车需求量将愈来愈大。

　　比年来我国公用汽车行业迎来了一个开展的“小顶峰”，这个“小顶峰”不只体如今公用汽车的产量上，更体如今产物种类的日益丰硕、公道和产物格量、手艺程度的进步上。中国汽车产业协会公用车分会秘书长王焕民对新华社记者说，跟着财产政策逐渐落实和行业尺度法例政策不竭完美，我国公用汽车市场还将获得更大开展。

　　轻量化、妙手艺化趋向。铝合金及不锈钢质料的罐体汽车财产的开展史、厢体在我国公用汽车行业的使用才方才起步。接纳新质料、新工艺，减轻自重，进步运输服从行业市场阐发怎样写，关于鞭策我国公用汽车手艺前进，收缩与外洋产物的差异无疑具有非常主要的意义。

　　——地区化的财产集合趋向。国度鼓舞劣势企业强强结合，构成有较强综合合作力的范围企业开展政策，这一政策将鞭策行业劣势资本的从头设置，有气力的企业将进一步整合行业产物构造，进步公用汽车产操行业消费集合度。

　　——妙手艺、高附加值开展趋向。跟着百姓经济总量组成的变革，市场对公用汽车种类的需求格式将响应改动。一般自卸汽车需求量将会随根底设备的不竭完美逐步削减，厢式车、半挂车和用于都会配套效劳车辆的需求量将大大增长。跟着市场所作趋向的加重，产物本钱的增长，劳动麋集型产物以价钱取胜的合作劣势将被进一步弱化，以手艺立异的替换性经济增加将成为公用汽车行业新的经济增加方法。别的，市场对妙手艺、高附加值产物的需求将大大增长汽车财产的开展史，这类趋向将进步公用车企业开辟妙手艺、高附加值产物的主动性。

　　今朝，都会公用汽车的轻型化趋向曾经闪现，只是这些在都会利用的轻型公用汽车大多只颠末了简朴的改装，产物功用单一，层次较低汽车财产的开展史。今朝海内的轻型车市场还次要被价钱所主导，企业没有主动性和力气开辟高级次的轻型车产物，这在必然水平上限定了都会公用汽车产物的开辟。不外王焕民以为，这类情况不会连续太久，福田轻客轻卡消费企业曾经开辟出了高级次的产物，使公用汽车消费企业开辟出高级次的都会轻型公用车成为能够。