数据显现，2023年，长安系自立品牌累计销量达209.77万辆，同比增加11.9%，稳居第二名。2023年自立乘用车累计销量为159.7万辆，同比增加14.8%。值得一提的是，长安自立品牌外洋出口量达23.63万辆，自立新能源累计销量达47.4万辆。

　　2023年，我国整车出口前十企业中，上汽团体以109.9万辆的出口成就领衔，紧随厥后的是奇瑞和吉祥，出口量别离为92.5万辆和40.8万辆，比亚迪出口25.2万辆，同比增加高达3.3倍；奇瑞出口同比增加1倍；长城出口31.6万辆，同比增加82.5%。

　　停止今朝，海内乘用车销量已持续九年超越2000万辆。此中，中国品牌乘用车的动员感化较着。2023年，中国品牌乘用车销量到达1459.6万辆，同比增加24.1%，市场份额到达56%，提拔了6.1个百分点。，市场份额的提拔一方面来自电动化浸透率的连续提拔，而自立品牌在电动车方面具有绝对劣势，市场份额高达80%，自立品牌品牌力的增强也使得自立品牌们得到了更多的市场份额。此中，中国品牌乘用车中新能源产物市占率到达49.9%。这意味着，每售出两辆中国品牌乘用车中，就有一辆是新能源产物。

　　中汽协数据显现，中国乘用车2023年产销量别离达2612.4万辆和2606.3万辆，同比别离增加9.6%和10.6%；2023年，中国商用车产销量别离达403.7万辆和403.1万辆，同比别离增加26.8%和22.1%；2023年，中国新能源汽车产销量别离达958.7万辆和949.5万辆，同比别离增加35.8%和37.9%，市场占据率达31.6%。在新能源汽车次要种类中，与上年度比拟，三大类新能源汽车种类产销量均显现较着增加。

　　商用车方面，2023年，海内商用车市场受宏观经济稳中向好、消耗市场需求回暖美国汽车行业协会、各项利好政策拉动等身分影响，谷底回弹，完成了规复性增加。按照中汽协公布的数据，2023年，海内商用车产销别离完成403.7万辆和403.1万辆，同比别离增加26.8%和22.1%。在商用车次要种类中，与上年同期比拟，客车、货车产销均快速增加。此中，2023年12月，海内商用车产销别离完成36.6万辆和36.4万辆，环比别离降落5.7%和0.4%；同比别离增加41.7%和25.1%。

　　2023年我国的汽车出口也再立异高。中汽协数据显现，2023年，汽车出口到达491万辆，同比增加57.9%美国汽车行业协会，对汽车总销量增加的奉献率到达55.7%。分种别看，传统燃料汽车出口370.7万辆，同比增加52.4%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增加77.6%。此中，乘用车出口到达414万辆，同比增加63.7%；商用车出口到达77万辆，同比增加32.2%。

　　在已往的2023年，比亚迪累计贩卖3,024,417辆新车，此中乘用车贩卖3,012,906辆，同比增加61.8%，并逾额完成年头定下的300万辆目的，胜利跻身环球前十大汽车制作商，成为环球新能源汽车市场销量冠军。停止今朝，比亚迪新能源汽车累计贩卖超630万辆。

　　吉祥汽车团体2023整年总销量达1686516辆，同比增加约18%，逾额完成整年销量目的；长城汽车2023年累计销量123万辆汽车动员的相干财产，同比增加15.3%；幻想汽车整年销量超37万辆汽车动员的相干财产，荣获造车新权力年度销冠；吉祥、长城、长安、红旗、广汽传祺、小鹏、蔚来、零跑等车企年度销量均立异高，展示出壮大的市场所作力。

　　“2023年，我国汽车产销量别离打破3000万辆，这是一个新的汗青记载，离不开汽车行业高低流的配合勤奋。”中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，我国汽车产业从无到有、从小到大，超3000万辆的成就具有里程碑意义汽车动员的相干财产，充实印证了中国宏大的市场劣势与消耗潜力，也标记着汽车强国建立迈上新出发点。

　　2023年奇瑞团体累计贩卖汽车到达1,881,316辆，打破汗青新高，同比增加52.6%，此中团体年出口汽车937,148辆，同比增加101.1%，占总销量近一半销量，持续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一奇瑞汽车整年出口超93万，持续21年第一。

　　今朝中国品牌的支流车企在电动化和智能化方面，转型速率较着快于合伙品牌，它们配合前进，推出了大批优良的汽车产物，这些优良的汽车产物获得海内用户喜欢的同时，也获得了外洋消耗者的承认。

　　中国品牌不竭探索中，在财产链方面获得了明显的功效，大大低落了汽车消费本钱。中国汽车品牌在2023年获得的这一喜人成就并非偶尔，而是一定，是车企们和当局配合勤奋的成果。2024年中国品牌的市场占据率仍旧会持续开展趋向，将来能够构成中国品牌与外资品牌齐头并进的团体场面。

　　2023年中国汽车销量3009万辆增12%，比2022年2685万辆多出323万辆，此中出口多了180万辆，内销增143万辆。这是划时期的迁移转变，它不是规复增加，而是新的销量大增加要来了！各家车企订定的2024年贩卖目的十分夸大，不到200万的敢喊400万美国汽车行业协会，9万的要60万。

　　新华AUTO：1月11日，本讯从中国汽车产业协会对外公布得悉，22023年整年中国汽车产销数据为：汽车产销量别离达3016.1万辆和3009.4万辆美国汽车行业协会，同比别离增加11.6%和12%，初次均迈上3000万辆台阶，年产销量双双立异高，持续15年景为天下第一大汽车消费国与消耗国；此中，汽车出口491万辆，同比增加57.9%，较上年大幅增加，无望成为环球汽车出口第一大国；中国汽车产业以这份亮眼的成就单，彰显了汽车作为百姓经济支柱财产的壮大动能与开展韧性。

　　中汽协副秘书长陈士华暗示，宏观经济连续上升向好，有助于汽车行业不变增加。跟着国度促消耗、稳增加政策连续促进和增进新能源汽车财产高质量开展系列政策施行，将进一步激起市场生机和消耗潜能，2024年中国汽车市场无望持续连结稳中向好开展态势美国汽车行业协会。据中国汽车产业协会统计阐发，估计2024年中国汽车总销量将超越3100万辆，同比增加3%以上。此中，乘用车销量2680万辆，同比增加3%；商用车销量420万辆，同比增加4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。中国汽车产业的亮眼数据也激发外媒存眷，路透社发文批评中国作为环球最大的汽车市场，将持续引领环球汽车行业苏醒。

　　据海关总署数据，2023年1—11月，我国汽车出口量前十的国度中，俄罗斯、西班牙市场表示较强，同比别离增加5.5倍和1.3倍；俄罗斯是中国2023年汽车出口的最大目标地，1-11月份入口逾84.1万辆汽车；新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。

　　回忆2023年整年中国汽车市场，中汽协以为市场销量显现出“低开高走，逐渐向好”的特性。中汽协阐发称，本年年头汽车动员的相干财产，受传统燃油车购买税优惠和新能源汽车补助政策退出、春节假期提早、部门消耗提早透支等身分影响，汽车消耗规复相对滞后，前两个月累计产销较同期较着回落；3-4月，价钱促销潮对终端市场发生颠簸，汽车消耗处于迟缓规复过程当中，汽车行业经济运转整体面对较大压力；5-10月，在国度及处所政策鞭策下，加上处所购车促销举动等步伐持续，市场需求逐渐开释，“金九银十”效应从头闪现；11月以来，市场持续优良开展态势，叠加年底车企冲量，汽车市场向好态势超越预期，产销量创汗青新高。

　　从盘跚起步，到客岁产销均首超3000万辆；从依靠入口，到外洋市场份额不竭扩展；从根底单薄，到具有完整确当代化财产系统、新能源汽车亮点纷呈……历经70余年开展，中国汽车制作业逐渐强大，成为产业经济稳增加的“压舱石”。放眼将来，跟着我国汽车制作业开展程度和国际合作力不竭提拔，汽车强国建立程序将越迈越坚固。