因为中国车市合作加重，特别是外乡自立品牌在SUV等热点市场发力，又在性价例如面具有劣势，2015年5月开端，当代-起亚在华销量呈现疲软，6、7月份颓势扩展，别离大跌29.1%和32.8%。当代2015年在华短少新车公布，仅索纳塔9和新一代途胜等个体主力我国汽车财产集群，这也形成销量表示不幻想。

　　细化到车型上，轩逸无疑是日产在华最脱销车型，12月份到达46,524辆新高，同比大涨27%，从购买税减半政策中获益很多。

　　商用车企业江铃汽车则由于商用车市场团体低迷，12月销量从30,003辆同比下跌12.0%至26,391辆，客岁销量从268,648辆同比下滑5.7%至253,359辆。

　　2015年整年，丰田在中国市场销量为1,122,500辆，在2014年1,032,400辆的根底上，同比爬升8.7%。这也是丰田第二次在华年销量破百万辆大关，而2013年只要917,500辆。

　　2015年整年，日产累计在中国的批发销量到达1,250,100辆，在2014年的根底上同比提拔6.3%。该数字仅次于2013年的126万辆，为积年来第二高成就。需求留意的是氢能源财产链全景图，日产2014年4月开端将轻型商用车解除在销量统计范畴以外，2015年又在批发和批发销量统计长进行转换，因此能够一些往年纪据和其时的报导不尽不异。

　　在合伙车企中，乘用车企业长安福特上月表示较好，到达96,960辆，较之2014年12月的65,054辆，同比激增49.0%。客岁整年销量从780,374辆同比提拔7.2%至836,425辆。

　　2015年12月，福特中国批发销量为124,768辆，在2014年98,009辆的根底上，同比大涨27.3%，再度打破10万辆大关，也是迄今为止福特中国月度批发销量新记载。客岁整年，福特中国批发总销量到达1,115,124辆，而2014年为1,082,401辆，同比提拔3.0%。

　　除福特品牌汽车以外，2015年福特还在中国贩卖了11,630辆林肯奢华品牌汽车，这也是林肯初次在华有完好的年度销量。两大品牌客岁在华销量总和为1,126,754辆。

　　不外，当代汽车商用车部门2015年中国市场销量从27,303辆同比增加17.0%至31,939辆。因而当代-起亚2015年中国市场总销量从1,792,731辆同比下跌4.6%至1,710,861辆。

　　2015年12月，丰田汽车公司在中国市场批发销量为122,000辆，比照2014年12月的125,000辆，同比下跌2.4%。10月份时，丰田在中国持续同比增加半年的月销量遭受滑坡，11月回涨后，12月又由于比照基数较高而再次降落。

　　以后当代-起亚动手贬价，提拔推行力度，加上10月份小排量车购买税减半政策氢能源财产链全景图我国汽车财产集群，销量呈现上升氢能源财产链全景图。12月当月，当代-起亚在华销量同比上涨17.5%，显现回暖迹象。

　　卡罗拉在上个月仍然保持了较快的增加程度我国汽车财产集群，到达了30,000辆级别，同比提拔16%。该车明显从10月开端实施的1.6升以下排量车型购买税减半政策中沾恩。可是一样是小型化产物，其他车型则一定可以借机获益。卡罗拉兄弟车型雷凌上月销量10,800辆，同比下跌24%；小型车威驰贩卖了13,000辆，同比滑落11%。

　　2015年12月，日产在中国市场批发销量为159,100辆，同比增加15%，也是迄今为止该公司在华单月销量新记载。增加的次要缘故原由一方面是因为中国当局推出小排量车购买税减半的刺激政策，另外一方面在于日产麋集公布新车，构成有力鞭策。

　　2015年，当代汽车团体（当代和起亚）在中国市场所计贩卖了1,678,922辆汽车，此中当代汽车公司为1,062,826辆，同比降落5.1%；起亚汽车公司为616,096辆，同比下滑4.6%。这是2007年（其时下挫18%）以来，当代-起亚在华年销量初次同比跌落。

　　2015年韩国当代汽车团体在华销量呈现稀有年度性下跌，乘用车的167.9万辆销量较2014年下滑了4.9%，为八年来初次。