这一期间，中国汽车求过于供，国度再次将企业下放给处所当局，由此激发了中国汽车产业开展的第二次高潮。1976年，我国汽车消费企业增长到53家，公用改装厂增长到166家，但均匀每家工场产量不到1000辆，大部门是低程度反复消费。从1964年开端，上海汽车厂批量消费上海牌(原凤凰牌)轿车，逐渐构成年产5000辆轿车的程度。与此同时，上海的一批零部件厂和配件厂也跟着汽车产业的开展强大起来。

　　一方面，这些外乡汽车制作企业丰硕了中国汽车产物的组成，使中国汽车不只具有中型车，还具有轻、重型车，和各类改装车，满意了百姓经济的需求，为此后开展大范围、多种类的消费合作和配套系统奠基了开端根底。另外一方面，这些处所汽车制作企业从本身长处动身，全面寻求自成系统，形成全行业投资严峻分离华侈、规划紊乱、反复消费的“小而全”畸形开展格式，为汽车财产将来开展留下隐患。

　　颠末半个世纪）的勤奋，新中国的汽车产业发作了宏大的变革。从一个已经“只要卡车没有汽车”、“只要公交车没有私人车”、“只要方案没有市场”的汽车产业，终极构成了一个范例比力齐备、产能不竭增长、产物程度不竭进步的汽车产业系统。回忆中国汽车产业50年的过程，一步一个足迹，到处印证着各个汗青期间的特性，阅历了从无到有、从小到大、缔造、生长、片面开展三个汗青阶段。

　　这一期间，中国汽车产业特别是轿车产业的手艺前进程序大大放慢，新车型屡见不鲜；科技新程序放慢，车辆手艺出格是环保目标大幅提拔，电动汽车开展获得开端停顿；与外洋汽车巨子的产销协作程序较着放慢，引进外洋企业资金、手艺和办理的力度不竭深化；企业构造构造调解稳步促进。颠末十几年的开展和演化，“3 X”格式曾经开端构成。“3”指一汽、春风、SAIC三家企业，“X”指广汽、北汽、南汽、哈飞、奇瑞、吉祥、昌河、华晨等多家企业。

　　1964年，国度决议在三线建立以消费越野车为主的第二汽车厂。二汽是中国汽车产业的第二个消费基地。与一汽差别的是，二汽是靠本人的力气建立的工场(本人国度设想和配备)，采纳了“承包建立”(特地承包老厂建新厂，小厂建大厂)和“聚宝”(海内先辈功效移植到二汽。一座全新的大型汽车工场在湖北省十堰市建成投产。其时次要消费中型卡车和越野车。二七具有2万台阁下的装备，100多条主动化消费线%是入口的。二汽的建成，创下了中国汽车产业自立设想产物、自立肯定工艺、自立制作装备、自立建厂的记载中国汽车财产，查验了全部中国汽车产业及相干财产的程度，标记着中国汽车产业迈上了一个新台阶。

　　孙中山师长教师1912年在江阴观察河防事情时，作了《门路和汽车的建立》的专题陈述，论述了构筑门路和跑远程客货汽车运输对货色流通、交通便当、经济开展的主要感化。

　　1958年后，中国汽车产业呈现了新的场面。因为企业分离，各省市操纵汽车配件厂和补缀厂仿造组装汽车，构成了中国汽车产业开展史上的第一次“高潮”，构成了一批汽车厂、汽车制作经销厂和改装车厂。汽车厂从1953年的1家增长到1960年的16家，改装车得以保持。此中，南京、上海、北京财产开展计划模板、济南具有四家较为根底的汽车制作和经销工场，经由过程手艺改形成为一汽以后的第一批处所汽车制作工场，开辟汽车种类，并据此成立专业化的消费形式总成和零部件配套工场。

　　其时慈禧阅历了庚子年间的八国联军兵变，为遁藏兵变，随光绪天子抛头露面逃到xi安，直到签署了耻辱的《辛丑公约》才回京。此次慈禧欣赏袁世凯在保护方面的奉献，汲引他做巡抚。袁世凯愈加感谢。为了奉迎慈禧，他赠予了这辆时髦的名牌洋车。

　　60年月财产开展计划模板，百姓经济实施“调解、稳固、充分、进步”的目标。在国度、省市的撑持下，尝探索究汽车行业办理变革。国度决议试点汽车财产信任，施行多项步伐增进汽车财产开展。20世纪60年月中期，产业信任基金被封闭。与此同时，汽车改装行业起步，重点开展了一批军用改装车。民用消防车、救护车、翻斗车和拖沓机接踵问世，并供给了三种典范

　　1956年7月14日，中国人制作的第一辆汽车————“束缚”牌卡车在长春一汽下线中国汽车财产，中国的汽车产业今后起步，开启了中国汽车产业的生生不息之源。颠末50年的风风雨雨，中国汽车产业阅历了从白手起家到对外开放，从追求合伙企业到终极走向成熟的民族自立品牌，从无到有，从小到大，从降生到生长到成熟的螺旋式开展历程。

　　一汽是中国第一个汽车产业消费基地。同时也决议了中国汽车产业挑选了以中型货车、军用车辆和其他改装车(如民用救护车、消防车等)为重点的开展计谋。)以是中国汽车产业的财产构造从一开端就构成了“缺重少轻”的特性。1957年5月，一汽开端模拟本国样车设想本人的汽车。1958年，CA71春风轿车和CA72红旗轿车试制胜利。同年9月，另外一款国产“凤凰”汽车在上海降生。“红旗”奢华轿车被列为国度礼宾用车，用作国度指导人的庆典校阅车。“凤凰”号汽车参与了1959年国庆十周年岁念举动。

　　同时，配套陕汽消费的川陕汽车厂和陕汽齿轮厂在重庆大足县和陕西宝鸡市(现迁至xi安)建成投产，次要消费重型卡车和越野车。20世纪60年月中前期，国度提出“打一场矿山大仗”的决议计划，矿用自卸车成为其枢纽配备。继上海32吨、天津15吨、常州15吨财产开展计划模板、北京20吨、一汽60吨(后转本溪)、甘肃白银42吨试制胜利后，矿用自卸车也试制胜利并投产，减缓了冶金行业对矿用消费装备的需求。为满意百姓经济开展对重型卡车的需求，济南汽车厂扩展了“黄河”8吨重型卡车的产能，安徽的贺飞、南阳、丹东、黑龙江、湖南等处所轿车也投产了相似车型。邢台常征牌12吨重型卡车(由北京新都工场搬家而来)和上海15吨重型卡车投产。

　　1901年，一个叫林茨的匈牙利人把两辆美国产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，汽车开端在中国呈现。[1]

　　1928年，张学良在东北改旗易帜后，欲转兵为工，在辽宁迫击炮厂设立民用产业制作处，后改名为辽宁民生厂，试行汽车。中国人其时没有消费汽车的经历，以是他们雇佣美国人做首席工程师。1929年3月，民生工场入口一辆美国“雷瑞”牌汽车停止组装尝试，并于1931年试制胜利一辆名为“民生牌”的模子车，开启了中国人试制汽车的先河。惋惜第二辆车还没造出来。九一八事情发作，东北三省被日本霸占。

　　中国最陈腐的汽车——，被慈禧太后珍藏在颐和园，被誉为“中华第一车”。这是1902年袁世凯从香港买来送给慈禧的丰盛礼品。

　　在此时期，一汽、南汽、SAIC、北汽、戚迹五家老厂别离负担了承包和配套三线汽车厂(二汽、川汽、陕汽、陕齿)的建立使命，投入手艺革新扩展产能。本地开展汽车产业，险些都是剽窃国产车型停止反复消费。大略统计，束缚牌车型20多款，北京130车型20多款，跃进车型近20款，北京越野车近10款。改装零配件种类增长，厂家增长到2100家。

　　虽然袁世凯为这一供奉费尽心血财产开展计划模板，但慈禧其实不喜好。玄色的身材在西方人眼里是肃静严厉庄严的，但在她心目中却没有登峰造极的皇权意味那末金光闪闪。车座的款式和侧面线条很简单让人遐想到其时海内逐步盛行的黄包车中国汽车财产，车后的坐位更高。慈禧穿戴3寸的旗鞋爬不上去，随从最初把他抬了上去。朝廷里四处都是高高的门坎，车子没法行驶，可是在野廷里面，车子远没有前呼后应的十六座肩舆那末宏伟。让“老佛爷”没法忍耐的是，司机坐在她前面，以为难看，因而号令司机孙长福跪着开车送她.这辆车固然是文物，但也反应了其时汗青的一面镜子。

　　在变革开放政策的指引下，汽车产业进入了片面开展的阶段，次要体如今以下几个方面：更新换代老产物(如束缚、跃进、黄河车型)，完毕了30年一向制的汗青；调解商用车产物构造，改动“缺重少轻”的消费格式；建立汽车产业，引进资金和手艺，构成国产汽车的消费范围；行业办理体系体例和企业运营机制获得变革，汽车的种类、质量和消费才能有了很猛进步。

　　这辆车是德国本茨公司1898年的产物。它有四个坐位，策动机在前座上面，后轮由链条驱动。车的形状仍然很气度，但其实不奢华中国汽车财产。它接纳开放式车身，六根竖杆搭起标致的天花板，车头挂着两盏精美的黄铜火油灯。更棒的是钢板弹簧吊挂和四个布满气体的轮胎，大猛进步了汽车的乘坐温馨性。

　　自1903年以来，上海呈现了处置汽车或零部件贩卖和汽车租赁的本国公司。1929年，汽车入口量到达8781辆，天下各地的汽车簇拥而至。1930年，中国的汽车数目为38，484辆，但没有一辆国产汽车。很多有识之士想在中国制作汽车，但因为其时的情势，他们未能完成。

　　1966年从前，汽车产业共投入11亿元。次要格式是构成5个汽车厂和多少个年产近6万辆、9个车型的小厂。到1965年末，民用汽车近29万辆，国产汽车17万辆(此中一汽消费15万辆)。

　　继“民生”车以后，20世纪）30年月中国多地停止了国产车的试制，但均以失利了结。旧中国的造车梦被统治者的凋射能干和帝国主义的烽火摧毁了。新中国建立后，中国汽车产业得以成立和开展。

　　孙中山师长教师在1920年出书的《开国方略》一书中说：“.一开端用小范围，厥后用大范围满意4000万人的需求。制作出来的汽车要有各类用处，好比农用车中国汽车财产、商用车、游览车、运输车等等。一切的汽车都是大范围制作的财产开展计划模板，能够比明天自制，想用的人都能够获得。”

　　颠末这一阶段的探究和生长，汽车产业在1980年消费了22.2万辆汽车，是1965年产量的5.48倍；1966年至1980年，共消费中型汽车163.9万辆；汽车消费向多种类、专业化开展，消费工场近200家；1980年消费大、中、轻型客车13400辆，此中远程客车6000多辆。在1980年，有169万百姓

　　1953年7月15日，第一根桩在长春打下，拉开了新中国汽车产业筹建的序幕。1956年7月13日，第一辆国产汽车下线。这是一辆长春一汽消费的“束缚”牌卡车，完毕了中国造不出汽车的汗青，圆了中国人本人消费国产车的梦。[2]