颠末数年手艺积聚，燃料电池车型进入新能源汽车保举目次，阐明能够停止消费贩卖还能拿到国度和处所补助。氢燃料电池汽车在其他车型补助的此消彼涨中更受企业喜爱。2017年以来有更多业内专家倡议氢燃料电池汽车应以商用车为打破口停止小批量树模运营，贸易化拐点已至。

　　颠末多年勤奋，在新能源汽车方面，我国与美日德等诸多传统汽车制作强国比拟，的确构成了必然的综合比力劣势，这表如今手艺研发汽车行业的分类、财产开展、市场培养、政策立异和根底设备建立等方面。但关于我们如许一个汽车产业起步较晚的国度来讲，开展过程当中也不成制止地呈现一些成绩。好比，财产链尚不完美、枢纽零部件本钱高贵、各地充电根底设备配套落伍等。

　　减轻车身质量是低落能源耗损的主要路子，也是完成可连续开展的有用步伐。研讨表白汽车行业特性阐发，内燃机汽车每低落10%的车身质量，可削减6%-8%的燃油耗损量，新能源汽车的轻量化关于续航才能和动力性的进步具有主动的意义。汽车轻量化不只是车身的轻量化，还包罗传动装备、电池等的轻量化。接纳轻质质料，如铝合金、高机能钢和其他复合质料是最成熟的办法，别的，轻量化需求与汽车的构造设想相分离，包管构造的强度和机能，进步消费率和经济性。

　　外洋对新能源汽车的研倡议步早，开展较为成熟，经由过程相干法令政策为新能源汽车的开展保驾护航，和减税免税步伐来刺激消耗市场。重新能源汽车的贩卖量来看，美国事第一贩卖大国，插电式混淆动力汽车和纯电动汽车各占半壁山河，混淆动力轿车在日本有宽广的贩卖空间，纯电动汽车的年销量保持在3万辆阁下。欧洲各大汽车制作商都努力于插电式混淆动力车型的研讨，使得欧洲鼓起插电式混淆动力汽车高潮。

　　据中汽协统计，新能源汽车产销别离完成79.4万辆和77.7万辆汽车行业的分类，此中纯电动汽车与插电式混淆动力汽车占比约为3:1，乘用车与商用车的销量比靠近4:1，海内市场逐渐由政策驱意向政策、市场双驱动转型。在动力电池配套企业数目方面，企业数目为83家，动力电池整年达374亿瓦时，同比增加33%。我国新能源汽车产销别离完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期别离增加85%和97.1%。在政策和市场的双驱动之下，即使面临团体车市低迷的大情况，新能源汽车照旧连结着高速增加。

　　我国新能源汽车财产起步较晚，在手艺研发、根底配套设备建立、消耗市场范围等方面与外洋有较大间隔。但因为当局主动到场和撑持新能源汽车的研发和市场推行汽车行业特性阐发，动员了一批新能源汽车消费企业自立研发，放慢鞭策新能源汽车财产化历程。在中国，开展新能源汽车是国度计谋，也是市场趋向。颠末10余年的研讨开辟和树模运转，我国新能源汽车行业已构成从原质料供给、动力电池、整车掌握器等枢纽零部件的研发消费，到整车设想制作，和充电根底设备的配套建立等完好的财产链，具有了财产化根底。我国新能源汽车保有量已超越160万辆。更主要的是，从近五年的财产开展态势来看，我国新能源汽车已迈入快速增加阶段。

　　开展新能源汽车，是全天下汽车业的配合目的。在中国，以“十三五”方案为新能源汽车开展节点，“十三五”前为新能源汽车开展的起步阶段，“十三五”后将为新能源汽车财产开展的加快阶段汽车行业的分类。云云新能源汽车财产开展大抵有以下几个趋向。

　　新能源汽车的推出次要是针对今朝日趋凸起的能源危急及情况成绩。比年来中国、日本、韩国汽车行业特性阐发、美国、欧盟等均把新能源汽车作为国度计谋，把构建新能源系统、获得财产合作劣势、削减净化物排放和对石油依靠作为计谋目的，出台鼓舞政策，订定了开展计划，明白财产目的、手艺道路、研发投入、树模运转、根底设备建立等内容。从推行目的来看，仅中国、日本、韩国、美国、德国、英国和法国七国到2023年的新能源汽车推行数目就将超越2000万辆，市场投资将达数十万亿美圆。

　　混淆动力汽车因为其设想上的特征，柴油与电的混淆利用，使之在缺少电的状况下能够经由过程柴油持续行驶，不影响用户的驾驶汽车行业特性阐发，其劣势是其他几类新能源汽车所没法相比的，毫无争议的成为当前新能源汽车开展的支流标的目的汽车行业的分类。

　　《中国制作2025重点范畴手艺道路年前，海内新能源汽车财产将逐渐完成企业为主体、市场为导向且产学研分离的财产系统汽车行业特性阐发。在“十三五”计划的刺激下，动力电池范畴中的各种新型质料及手艺将大批为自立品牌的新能源汽车企业所消化及操纵汽车行业特性阐发，刺激新能源汽车手艺的开展。车联网、轻量化设想及电动底盘等先辈电动汽车手艺将获得严重打破，并使用于新能源汽车上。