一是新能源乘用车放量。得益于双积分、碳中和、各地新能源补助等政策，我国新能源乘用车销量从2015年的19万辆增加至2020年的120.4万辆，增势迅猛；新能源乘用车浸透率从2015年的0.9%增加至2020年的6%，2021年一季度更是上升至9.7%。

　　二是天幕玻璃、中控大屏、AR-HUD（仰面显现）等新趋向加快构成汽车行业协会网站。为了寻求与传统燃油车的差同化卖点，电动车在设想经常常寻求表面内饰颜值和科技感的晋级。

　　传统汽车零部件构成部门次要包罗：策动机、底盘（传动、转向、行驶、制动）；车身（内饰、外饰）；电器装备（电源、用电装备）。新能源汽车和传统汽车的区分在于三电手艺：电驱汽车行业协会网站、电池、电控汽车财产的熟悉，此中电池最受存眷。同时，跟着智能驾驶的高速开展，汽车对高算力芯片和激光雷达的需求也在日积月累。

　　四是产物周期。新车比拟现售老款车型在表面、设置等有明显提拔，愈加契合当前市场情况，销量比拟老款车型更值得等待。别的新车上市扣头低，整车厂给经销商返点较少，新车利润率程度相对较高，掌握新车周期对整车厂将来红利判定非常枢纽汽车行业协会网站。

　　整车次要包罗乘用车和商用车汽车财产的熟悉。乘用车是指载运搭客及其随身行李或暂时物品的汽车，好比家用轿车、SUV、MPV、家用皮卡等；商用车是指用于贸易用处输送人或货色的汽车，可细分为货车（重卡/中卡/轻卡/微卡）和客车（大客/中客/轻客）等。

　　二是政策周期。我国汽车行业开展受财产政策影响较大，像2009-2010年汽车下乡政策、2015-2017年购买税优惠政策、2018-2020年新能源汽车补助政策和限牌限购政策等，都对行业发生了较大影响，该当亲密存眷。

　　一是经济周期。汽车作为主要的可选消耗品，与宏观经济冷暖有明显的相干性。从中持久数据来看汽车财产的熟悉，宏观经济偏暖时汽车消耗需求兴旺，宏观经济遇冷时汽车消耗需求降落。

　　跟着新能源汽车销量快速提拔，智能驾驶手艺一日千里，天幕玻璃、中控大屏、AR-HUD等表里饰和智能座舱设置晋级，和百度、小米等互联网巨子强势进入，汽车行业不竭出现出投资时机。下一期汽车财产的熟悉汽车行业协会网站，我们将引见怎样从投资角度阐发汽车行业，敬请存眷汽车财产的熟悉。

　　三是库存周期。汽车库存通常为用库存系数来权衡，库存系数指的是期末整车库存（金额或数目）除以当期贩卖整车（金额或数目）。若终端库存超越必然程度汽车财产的熟悉，则能够间接加大终端价钱合作，增长终端促销，以至激发行业价钱战，进而间接影响到车企单车红利程度。

　　2005年至2020年，我国汽车销量增加339%，而同期环球汽车销量增加18%，美国、德国、日本等国的汽车销量增加状况别离为-17%、-10%和-21%。此中，2005至2018年，我国汽车完成了产销范围快速提拔，销量范围从2005年的576万辆，快速增加到2018年的2804万辆。2018年起，受制于中美干系及新冠疫情，我国汽车销量遭受自1991年以来初次负增加，于2020年降落至2527万辆。在汽车的销量构造中，乘用车销量根本不变在整车的八成阁下汽车行业协会网站，乘用车中的轿车和SUV销量总占比靠近八成。

　　汽车改动了我们糊口，为出行供给了便当。我国海内汽车行业起步较晚，但颠末半个多世纪的快速开展，已成为汽车环球销量和保有量最大的国度。本篇文章将为您引见汽车行业根本状况、开展趋向和影响行业开展的次要身分。

　　三是AI芯片加快汽车智能化历程。各大车企本年上市的新车型开启了AI芯片上车的时期，此中英伟达、高通、Mobileye的市场占据率较高：Mobileye在智能驾驶范畴起步早，高通、英伟达则别离在智能座舱、主动驾驶范畴处于抢先地位。

　　二是激光雷达供给智能驾驶感知端处理计划。激光雷达可供给三维感知信息，精度高，比拟摄像头受情况滋扰小。激光雷达今朝价钱已有所降落，逐步具有上车前提，大几率成为L3以上智能驾驶必备的传感器。

　　一是磷酸铁锂电池需求上升。新能源汽车多用三元锂和磷酸铁锂两种电池汽车行业协会网站，前者劣势在于储能密度高且抗高温，因而三元锂电池在夏季衰减小于磷酸铁锂电池；后者劣势在于宁静性高，轮回寿命更长，制作本钱更低。

　　汽车行业次要包罗整车制作、零部件消费、汽车经销三大板块，此中整车制作和零部件消费板块是汽车行业研讨的中心。