易车网2015财年完成停业支出40.12亿元，同比增加63.1%，此中第四时度的停业支出为群众币12.39亿元汽车行业的市场阐发汽车行业的市场阐发，同比增加27.1%。但与京东协作的“副感化”正成为拖累汽车功绩的主要缘故原由中牟汽车产业园雇用。

　　易车客岁为汽车客户带去超越1亿的贩卖线索，此中来自挪动真个贩卖线%。易湃平台（EP）付费客户峰值超越2.49万家。

　　在线上引流方面，京东在投资易车的12亿美圆中，有7.5亿美圆是京东商城渠道资本包。包罗京东为易车网独家开放各电商平台的新车和二手车频道，包罗挪动端使用和其他撑持。今朝来看恰是这部门资本拖累了易车的团体功绩。

　　与易车的利润下滑构成明显比照，2015年整年，汽车之家的停业支出为群众币34.640亿元，同比增加62.4%。净利润为群众币11.031亿元，整年同比增加36.2%。

　　易车公司董事长兼首席施行官李斌在针对投资人的财报电线万辆汽车的买卖，“客岁一年，我们做了许多买卖方法的测验考试，本年道路愈加明晰，固然也会持续做一些测验考试汽车行业的市场阐发。”

　　为了养成消耗者在线购置汽车的风俗并促进买卖，易车在线上中牟汽车产业园雇用、线下的投入宏大。一是加大线上推行力度；二是强化线下效劳，从试驾、提车到金融效劳。如，2015年5月公布的易车汽车掮客人方案（车参谋）等。而线下团队收缩恰是易车烧钱的开端。

　　实践上，汽车之家的告白支出一直高于易车网，但易车的经销商从为经销商供给效劳发迹，并连结抢先中牟汽车产业园雇用。

　　易车网正在放慢大数据团队建立，今朝具有100多人的大数据团队，具有汽车行业最好的大数据部，同时与腾讯、京东停止了一些底层数据的买通。并在2015年末重组内部部分，建立了买卖与效劳奇迹群。

　　2015年头，京东在对易车网12.5亿美圆的投资中，有一部门非现金项目，按国际管帐统计办法需求作为无形资产在5年内摊销，每季度约1.5亿元群众币。

　　从两位公司卖力人的差别表述中发明，汽车之家品牌由于中心告白和贩卖线索平台的稳固并进而向买卖进深而变得更有代价。而易车则更期望得到在汽车电商范畴探究出一套新的红利形式。

　　从赚告白费过渡到赚与买卖胜利挂钩的佣金，协助汽车之家持续9个季度的营收增加，并经由过程为经销商供给车型、价钱展现并将“线索”反应给经销商的“经销商黄页”效劳；协助其在经销商方面的利润疾速逾越易车，虽然停止今朝汽车之家所笼盖的汽车经销商方才超越2.1万家，而易车的笼盖总量已超越2.49万家。

　　汽车之家CEO秦致在承受《第一财经日报》记者采访时暗示，2015年的功绩表示，得益于在“用户端”深化协助用户选车、买车和用车”。

　　汽车经销商能够在易车易湃平台创立本人的网页，宣布在售车型、价钱及各类促销信息，可与潜伏消耗者间接相同，可停止客户干系办理（CRM）。别的，二手车经销商也能够到易车平台“开店”。

　　易车网（BITA.NYSE）停止客岁12月31日的2015财年第四时度及整年财报显现，易车在上个财年的四个季度持续吃亏，整年吃亏总计3.143亿元。这与汽车之家11亿元净利润构成明显比照中牟汽车产业园雇用。

　　一位易车网内部人士在承受《第一财经日报》记者采访时指出，易车网“近一年的吃亏次要是新营业的投放和京东摊销，为了提拔用户体验，易车在这些方面投入了许多精神”。

　　停止3月8日纽交所开盘，易车网股价大涨4.98%，收于24.71美圆，创一个月来新高，同时，汽车之家股价上涨1.85%至26.97美圆。从市值来看，今朝汽车之家的市值为30.01亿美圆，易车为14.94亿美圆中牟汽车产业园雇用。但秦致仍旧以为，今朝汽车之家的市值被严峻低估汽车行业的市场阐发。