按照近10年的统计，清华汽车专业结业生失业率超越98%，此中近85%的门生到了海内重点行业企业失业，在上汽、一汽、春风重庆汽车财产劣势、广汽等传统车企和小鹏和蔚来等造车“新权力”中春风超龙客车官网，活泼着大批的清华汽车专业的门生。将来，清华大学将持续探究车辆工程穿插学科的建立和复合型专业人材的培育，为中国汽车专业人材的培育探究新门路，更好地助力中国汽车财产完成由大及强的汽车强国梦。

　　“新四化”带来了新能源汽车和智能汽车，在能源转型的枢纽打破口，车辆电动化的立异开展及其与干净能源、能源互联网的立异交融，将为我国能源转型及实行碳中和许诺供给枢纽打破口。而车辆的智能化和网联化、同享化则让汽车从传统的产业电机产物演变为一个跟着数据而功用不竭迭代的收集挪动节点，汽车酿成交通体系中一个可控的智能联网终端。因而智能新能源汽车改动的不单单是汽车财产，也将改动交通体系，改动将来出行方法。假如说已往20年，手机和挪动互联网是立异的最大载体，将来30年最大的立异载体将是智能新能源汽车，这也是我们比年来看到谷歌春风超龙客车官网、苹果、百度、华为、小米、滴滴和360等ICT企业纷繁跨界进入汽车财产的底子缘故原由，而这也为我国从汽车大国向汽车强国改变供给了罕见的汗青性机缘。

　　当前，天下汽车财产正在发作一场剧变，汽车“新四化”，即电动化、智能化、网联化和同享化正在成为汽车财产新的开展趋向，给百年汗青的传统汽车产业带来了一场反动。

　　要一直以人材培育为底子使命。清华大学汽车专业人材的培育一直对峙“厚根底”和“重理论”严密分离，贯彻常识教授、才能培育和代价塑造“三位一体”的人材培育理念，对峙“实际与理论春风超龙客车官网、工程与科学、手艺与办理”相分离，主动探究新型复合型人材培育。2016年，清华大学汽车系在清华第一批试行本科大类招生，2017年开端根据机器大类和电子大类两个大类招生，针对本科生培育设立车辆工程电子信息标的目的，针对研讨生成立智能新能源汽车专业硕士项目。2019年景立车辆学院后，环绕“新四化”重构课程系统，环绕新能源汽车构建新型动力课组，新开设“电化学工程”“电化学动力源”“车用动力电池体系设想”“燃料电池策动机”等专业课程，环绕智能汽车开设“智能网联汽车”“强化进修与掌握”“主动驾驶体系”等新课，并在培育方案中引入更多电子信息和野生智能相干课程，更好地为行业培育具有踏实的根底实际和专业常识、凸起的立异和理论才能、健全的品德和体格，能在国际学术界具有较强合作力、在百姓经济和社会开展中能阐扬中心感化的高程度学术人材、手艺人材和办理人材。

　　要鼓舞教师们环绕学科穿插点、环绕枢纽手艺瓶颈展开根底研讨，提早规划企业将来需求的手艺，做企业如今不做但将来要做的工作。明天很热的新能源汽车和智能汽车，清华很早就开端规划相干研讨，在多项新能源汽车和智能汽车中心枢纽手艺上领先获得打破，并牵头了中国新能源汽车和智能汽车的开展手艺道路图的订定息争读。

　　应对汽车“新四化”带来的应战和机缘，要尊敬科学手艺开展纪律，以成绩导向和需求导向，主动探究车辆工程穿插学科建立新形式。清华大学撑持以汽车系牵头，电子、主动化、土木等多院系配合参与建立校级智能网联汽车与交通穿插中间，并于2019年撑持在汽车系的根底上晋级建立车辆与运载学院春风超龙客车官网，更好地撑持汽车相干的专业和学科的开展。

　　但是，面对“新四化”所带来的手艺变化机缘，我国汽车产业却呈现汽车专业人材严峻不敷、优良人材“一将难求”的场面。人材是第一资本，汽车专业人材强，汽车财产才会强。起首，当前我国高档院校汽车专业人材供应范围与汽车行业人材需求之间存在较大差异重庆汽车财产劣势，更加严峻的是，当前高校所培育的汽车专业人材的常识构造难以满意行业的手艺请求。工信部《智能网联汽车人材需求猜测陈述》研讨显现，以当前企业雇用的智能网联汽车人材为例，传统的车辆工程和机器工程专业人材只占不到1/3的比例，传统的车辆工程专业人材的专业妙技婚配度只要50%阁下。跟着“新四化”手艺变化到来，汽车专业人材的事情内在和常识需求发作了深入变革，显现出车辆与能源重庆汽车财产劣势、计较机、电子、信息、大数据和交通等诸多“跨界”范畴深度穿插交融的特性，新能源汽车和智能汽车所需求的专业常识系统正在发作宏大变革，远超原有机器工程学科的鸿沟。但是支持汽车财产开展的车辆工程学科尚属于机器工程上面的二级学科，现有以机器工程为主的常识系统和课程系统曾经没法满意汽车“新四化”所带来的新的需求，而受学科品级、属性和专业认证等多重身分的限定，传统车辆工程专业的人材培育计划和课程设置难以面向财产变革停止灵敏的扩大和调解。2021年天下两会时期，清华大学欧阳明高传授提出将车辆工程上升为一级穿插学科，就是为了更好地从学科角度完全处理面向汽车“新四化”的专业人材培育成绩，更好地支持中国汽车财产的安康开展。