形成各种讲授车辆数目变革的缘故原由是差别的，关于大型客车和大型货车，次要是因为跟着民航、高铁等运输方法的开展，和国度主动促进公转铁、公转水等运输构造的调解，门路客运转业和一般货运转业遭到了较大影响，行业低落了对这2类驾驶员的需求，响应地驾培机构的讲授车辆呈现了降落的趋向。关于牵引车，次要是因为比年来交通运输部主动在行业内推行甩挂运输形式，进步运输服从，因而行业急需牵引车驾驶员，响应地影响了牵引车讲授车辆的数目。关于小型汽车，次要是因为跟着私人车的提高，具有一辆小型汽车已经是一般家庭的刚性需求，响应地动员驾培机构讲授车辆的增长。关于都会公交车，虽然跟着我国都会历程的放慢，都会住民的大众出行需求也响应增长，但当前大部门都会鼎力开展都会轨道交通，如北京、上海、南京等都会，大大分管了都会公交车的运输使命，也影响了都会公交车行业对驾驶员的需求，从而以致我国都会公交车讲授车辆数目的颠簸和变革。

　　据QuestMobileTRUTH数据库显现，车轮驾考通2019年的月均活泼用户为322.48万人。车轮驾考通的运营公司还开辟超等锻练、超等驾校、车轮学院、车轮社区、车轮、巨会养车等APP使用端，效劳于车主、准车主两大人群，处理车糊口成绩、供给车糊口效劳、完美车糊口品格。

　　当前，行业内供给互联网驾培驾考效劳的典范的代表企业及客户端有武汉木仓科技股分有限公司的驾考宝典APP、天津五八驾考信息手艺有限公司的驾校一点通APP和车轮互联科技(上海)股分有限公司的车轮驾考通APP等，其是安身于为驾培机构运营、学员学驾供给优良效劳，经由过程拉拢驾驶培训供需单方买卖，积聚大批用户，在互联网告白效劳、汽车贩卖和汽车后市场完成效益。

　　比年来，陪伴我国经济社会和汽车产业的开展，动员了驾培行业的快速开展，且满意了群众日趋增加的学驾需求。停止2019年末，我国灵活车驾驶员培训机构(以下简称驾培机构)经停业户共有1.97万户，锻练员92.5万人，讲授车辆79.7万辆，户均具有讲授车辆40.4辆，灵活车驾驶培训模仿器12.2万台，年培训人次2705.3万人次。学员学驾用度为社会奉献约1400亿元的产值，缴征税费约28亿元，同时为社会供给了百万个失业岗亭，对我国经济开展起到了主动增进感化。

　　（二）市场培训次序有待标准。培训市场的供需失衡以致行业无序的同质化合作，大部门驾培机构接纳低落膏火招徕生源后再巧设项目增免费用，严峻影响行业一般的开展次序。同时，未得到培训天分的机构和职员私自设立讲授点、利用民牌车辆讲授等不法培训举动时有发作，对行业的有序开展带来负面影响，培训市场次序需进一步标准和净化。

　　中心提醒：中国门路交通宁静协会结合群众交通杂志社展开了当前驾培行业的根本近况、行业特性和痛点和互联网驾培驾考效劳开展状况的调研阐发，并提出了行业将来的开展趋向，据此构成本阐发陈述。

　　年培训人次间接反应了我国驾培行业的市场范围变革，近5年来，我国驾培行业培训市场呈现了小幅的颠簸，但整体来看，驾培行业市场整体趋于不变，根本保持在每一年2700万人次的范围。

　　跟着糊口程度的提拔和群众财产的极大丰硕，学车成了当下社会的刚性需求，也增进了驾培机构数目的增长。近5年来，我国驾培机构的数目逐年增长，相较于2015年，增加了19.74%，2019年驾培机构到达了19741户，满意了社会学驾需求。整体上，我国驾培机构数目呈连续不变增加的态势。

　　（一）培训效劳质量有待进步。驾培机构招考教诲征象较为遍及，锻练员讲授过程当中“重操纵妙技、轻微节讲授、轻文化教诲”，以致培训质量良莠不齐，新驾驶员的综合本质有待提拔。据公安部交管局统计，2018年三年以下驾龄驾驶员的交通违章占局部交通违章的26.3%，闯祸致死人数占总灭亡人数的11.3%。别的，部门驾驶培训机构效劳认识差，培训用度价钱欠亨明，学员报名培训后巧设项目增长学车本钱，锻练员效劳立场差，讲授不标准，学员学驾体验差。

　　虽然当前我国驾培行业的开展满意了群众日趋增加的学驾需求，但与当前社会等待的高质量、新请求比拟，还存在一些行业的“痛点”，次要体如今三个“有待”：

　　国度尺度《灵活车驾驶员培训机构资历前提》划定，驾培机构根据讲授车辆数目分为一级、二级和三级驾培机构，由图可知，我国驾培机构范例逐步向集约化开展，三级驾培机构数目增长迅猛、二级和一级驾培机构数目呈现低落的趋向。形成这类征象的缘故原由是因为当前我国进一步开放了灵活车驾驶员培训市场，各地域县按照本地学驾需求根据尺度划定新增了三级驾培机构;同时因为大都会中学驾存量逐渐消化，部门二级和一级驾培机构按照市场实践缩减了响应的讲授车辆。

　　（一）学驾群体年青化。跟着我国粹驾群体存量的逐步被消化，当前我国粹车主力人群由本来的学驾群体存量逐步改变为适龄人群，据驾考宝典对其平台内的学员年齿统计阐发，25周岁以下的学员群体占比达39.98%，35周岁以下的学员群体更是达81.54%。这也与此次调研成果根本连结分歧，此次调研发明25周岁以下的学员群体占比为38.45%(调研地域为浙江、广东、江苏和安徽)，这都表白驾驶培训的学驾群体年青化趋向十分明显，这也请求驾培机构逐渐改变“一人到底”、“工夫牢固”的讲授构造形式。

　　驾培行业历颠末去数十载的开展，获得不错成就的同时，仍旧存在一些行业痛点和赌点，将来行业势必克制当前存在的成绩，市场趋于不变，并朝本性化、收集化、智能化和标准化标的目的开展。

　　（三）培训市园地区化。驾驶培训需求学员在锻炼园地停止驾驶妙技的培训讲授，因而驾驶培训市场的地区化运营特性十分较着，一方面驾培机构受锻炼园地、运营范畴的限定，不克不及处置异地运营。另外一方面，学员从交通、出行工夫、用度等本钱身分和学车便利性的角度思索，也只会在其寓居或事情地四周进修驾驶，学驾集合度高。

　　《中国门路运输开展陈述（2019）》显现，从培训市场散布地区来看，2019年培训人次排名前十的省分为广东、湖北、江苏、湖南、山东、安徽、河南、河北、四川和浙江，这些省分均为生齿基数大省，或是经济较为开展，能吸惹人才，从而能拉动学驾需求。同时，培训市场的地区散布也表白，当前我国驾培市场次要集合在东部地域和中部地域。

　　驾培行业助力我国经济建立，也从泉源上把好了我国门路交通的宁静关，历经多年的开展，获得了必然的成就，当前驾培行业显现“四化”的特性：

　　互联网驾培驾考效劳是指经由过程挪动互联网为学驾人群供给针对驾驶员资历测验内容的在线培训效劳，包罗科目1、科目四的线上实际进修，和科目2、科目三的门路驾驶视频进修的效劳。互联网驾培驾考效劳的发生次要是因为线下驾培机构学车列队工夫长、学员往复驾培机构的工夫和交通本钱、驾驶培训服从低、学员碎片化的工夫没法操纵等缘故原由，互联网驾培驾考效劳克制以上成绩迎难而上，且当前已逐步被广阔学车群体所承受。

　　跟着我国进入汽车产业时期，灵活车进入一般家庭，社会公家学驾需求逐步增长，灵活车驾驶员培训行业(以下简称驾培行业)获得快速开展，而且成为与群众糊口息息相干的根底性行业。驾培行业作为主要的民生效劳业，在效劳民生和为我国社会经济建立做出奉献的同时，也保护了门路交通宁静的第一道防地，从泉源上保证了我国门路交通宁静。为指导驾培机构存眷将来市场，重视培训与效劳质量，提拔学员学驾体验和便利度，中国门路交通宁静协会结合群众交通杂志社展开了当前驾培行业的根本近况、行业特性和痛点和互联网驾培驾考效劳开展状况的调研阐发，并提出了行业将来的开展趋向，据此构成本阐发陈述。

　　讲授车辆是施行驾驶培训讲授的枢纽讲授设备，根据我国灵活车驾驶培训有关的划定，驾培机构的讲授车辆不得少于20辆。陪伴我国驾培机构数目的增长，比年来我国的讲授车辆数目也响应增长，停止2019年末，讲授车辆数目到达了797524辆，相较于5年前，增加了17.34%。

　　锻练员根据讲授才能分为实际锻练员和实操锻练员，实际锻练员详细卖力驾驶培训学员交通宁静法例、文化驾驶等实际常识的教授，实操锻练员负担学员驾驶妙技的培育。由图可知，我国实际锻练员总量在2017年后降落趋向较着，形成这类场面的缘故原由是因为交通运输部在2017年末在行业内履行实际培训的收集长途讲授，并明白接纳收集长途讲授形式的地域，实际锻练员的设置由各省自行肯定。收集长途讲授履行后，广东、江苏、四川、辽宁等省分使用较好，以致实际锻练员的数目遭到影响，呈现了拐点。别的，因为讲授车辆数目的增长，我国实操锻练员数目也逐年增长汽车财产链简图，但其数目均大于讲授车辆的数目，满意国度划定的人车配比请求，这表白为提拔培训讲授效劳质量，部门驾培机构设置了比讲授车辆多的锻练员。

　　据公安部交管局统计汽车的根本观点，停止2020年6月，天下灵活车保有量达3.6亿辆。此中，汽车保有量2.7亿辆，增加3.85%。虽然汽车保有量逐年增长，但我国千人汽车保有量绝对目标远远低于兴旺国度。据天下银行统计，2018年我国千人汽车保有量为173辆，而美国为837辆，澳大利亚为747辆，日本为591辆，差别明显。因而将来我国汽车保有量仍会进一步增长，这也必将也拉动社会学驾需求，给驾培市场带来盈余。

　　当前，互联网驾培驾考效劳安身于学员培训效劳的便利性，供给的效劳次要有：一是整合各地驾培机构、锻练员、培训用度、进修评价等信息资本，为学员挑选驾培机构、锻练员等供给信息效劳;二是整合驾驶培训的供应端和需求端，经由过程与学员线上互动，理解学员进修驾驶需求，然后为驾培机构供给学员学驾信息线索，帮助驾培机构招生;三是研发科目一和科目四的收集长途讲授课程，供给尺度化的实际课程，为平台内入住学员供给线上实际常识的培训讲授效劳;四是按照驾培机构企业办理需求，为驾培机构供给定制化的企业信息办理效劳，包罗企业内部的资本办理、学员计时办理等效劳;五是从学员学驾便利性动身，为驾培机构驾驶培训供给东西，完成学员线上实车培训预定、挑选锻练员和培训时段，提拔学驾服从;六是研制强化灵活车驾驶培训实际相干常识的试题，为学员测验供给帮助操练，协助其经由过程响应的驾驶测验。别的，差别的互联网驾培驾考效劳平台按照本身定位和开展，还延长了照实操讲授视频进修、测验本领等营业。

　　互联网是群众创业、万众立异的新东西，“互联网+传统行业”能借助互联网手艺劣势，对传统行业停止优化晋级转型，以适该当下的新开展。互联网与驾驶培训与驾驶测验效劳的穿插交融，构成了当前颇具范围的互联网驾培驾考效劳。

　　今朝，驾考宝典是天下用户笼盖量最高的驾培APP，也是海内最有影响力的挪动互联网培训与测验信息效劳平台。据QuestMobile TRUTH数据库统计，驾考宝典2019年的月均活泼用户到达了2323.61万人，在AppStore中国免费榜教诲榜单中持续数月使用下载量排行第一，在一切挪动互联网驾培驾考范畴的使用下载量排名第一。

　　为给残疾人供给优良的驾驶培训效劳，满意残疾人驾驶测验的需求，驾培机构主动设置响应的讲授车辆及讲授职员，为残疾人供给驾驶培训效劳。停止2019年末，我国共有残疾人驾培机构354户，年培训人次达17923，相较于2015年，残疾人驾培机构仅增加了16.45%，而残疾人年培训人次增加了108.74%，这表白跟着交通根底设备和驾培驾考轨制的完美，愈来愈多的残疾人有了驾驶出行的需求，这也反应出我国残疾人培训细分市场整体开展趋于增加的态势。

　　（三）信息化使用有待提拔。信息化使用会给行业羁系、企业办理和学员学驾带来极大的便方便捷。但是汽车财产链简图，当前我国驾培行业的监视办理信息化使用程度较低，唯一广东、江苏、浙江等省分完成了线上非常(虚伪)学时的监视办理。大部门驾培机构的内部办理还停止于集约式办理阶段，ERP、计时培训体系等精密化信息体系的使用笼盖面不广，从而以致学员没法完成收集报名、培训预定、实际常识的收集长途进修，给学员预定、进修带来极大未便利。

　　车轮驾考通次要是经由过程线上实际培训讲授和题库操练，协助学员经由过程科目一和科目四的驾驶实际测验。今朝，车轮驾考通为学员供给驾驶实际题的模仿息争答，还接纳实拍视频、实在科场道路和灯光科场复原等手腕为学员进修驾驶供给帮助，并同步为学员供给VIP课程考点提炼、考友圈相助问答、锻练在线成绩解答等效劳。

　　2015年，国务院印发《国务院关于主动促进“互联网+”动作的指点定见》，由此标记着互联网与传统行业交融开展的新征程，也极大地增进了驾培行业与互联网的交融开展。

　　在国度“互联网+”政策的指导下，“互联网+驾驶培训”构成的互联网驾培驾考效劳的新贸易形式逐步获得探究和使用，在互联网手艺的驱动下，传统的驾培培训形式获得了手艺晋级和优化转型。

　　面临这部门学驾群体，驾培机构培训讲授过程当中该当重视品格与效劳，真正做到因人施教，针对每一个学员，要接纳针对性的、一对一的本性化培训效劳，以至按照学员学驾需求，供给定制化的培训效劳，使学员在学驾过程当中享用优良效劳。别的，跟着科技的前进和人寿命的增长，会有更多的老年人进修驾驶，这部门大众妙技把握慢、但培训效劳请求高档特性也较为较着，驾培机构也需施行本性化或定制化的培训效劳汽车的根本观点。

　　锻练员是确保驾驶培训讲授质量的枢纽，是施行驾驶培训讲授的中心职员，是支持驾驶培训行业安康开展的根底。比年来，跟着我国驾培行业的快速开展，讲授车辆的增长，根据国度划定的锻练员不得少于讲授车辆的人车数目配比请求，锻练员数目也逐步增长。停止2019年末，我国共有锻练员925475人。此中，实际锻练员58702人，实操锻练员849151人，较好的支持了我国驾培行业的安康开展。

　　年培训及格人次反应出我国驾培行业的培训质量形态，由图可知，我国年培训及格人次根本连结在2200万阁下，培训及格率根本保持在82%，但需求阐明的是，近5年来我国驾培行业每一年的培训及格率逐年呈小幅降落的趋向，这客观反应出当前我国驾培行业的培训质量逐年降落，仍需求各方主动采纳步伐，提拔培训质量。

　　驾考宝典是海内当前驾驶培训行业出名的互联网学车平台和交通宁静教诲线上平台，关于行业的开展具有主要的影响感化。自2011年上线起，驾考宝典以学员培训和测验需求为导向，一直对峙将协助学员进修驾驶常识、把握文化驾驶宁静出行妙技、为学员供给找驾校找锻练等驾考效劳的中心功用阐扬到极致，为学员供给驾校排行、VIP课程考点提炼、直播解说、3D实景练车、科场道路实拍、模仿测验、测验预定及成就查询、新车报价等功用，并环绕产物与效劳连续停止立异和优化。

　　根据车型分类，讲授车辆能够分为大型客车、牵引车、都会公交车、中型客车、大型货车和小型汽车等。由图可知，我国大型客车和大型货车的锻练车近5年来呈现递加的趋向，这从侧面反应出近来5年大型客车和大型货车的学驾需求逐年削减，驾培机构按照市场需求削减了响应的讲授车辆。相反地，近5年来牵引车和小型汽车的讲授车辆逐年增长，这表白近来5年进修这2种车型的学员学驾需求逐年增长。都会公交车讲授车辆数目比年来呈现较大颠簸，这反应都会公交车学驾市场其实不不变。

　　驾校一点通为便利学员学车练车，不断不竭对题库、练车本领、预定测验等停止更新优化， QuestMobile TRUTH数据库显现2019年驾校一点通的月均活泼用户量到了1194.91万人，在一切挪动互联网驾考培训范畴的使用下载量排名第二。驾校一点通秉承以产物与效劳为底子，不竭探究与理论驾培效劳立异形式，多线规划效劳邦畿，打造出了多条理、差同化、精密化的产物与效劳矩阵，深度化效劳用户，并在深层优化晋级用户体验同时，赋能驾校进步效劳、运营汽车财产链简图、办理、立异才能与服从。

　　鉴于互联网驾培驾考效劳的劣势，当前“互联网+”正在片面浸透驾驶培训行业，特别是挪动互联网端为学员供给在线驾培驾考效劳、线上预定，同时也帮助驾培机构及锻练员停止招生、课程办理等，引领行业向便利化、信息化和通明化的标的目的开展。

　　驾校一点通是海内较早深耕驾培范畴的互联网平台，其是经由过程搭建线上平台效劳与线下驾校效劳相贯穿的形式，以产物、效劳的差同化定位汽车财产链简图，努力于供给包括学车静态、学车指南、驾驶知识、模仿测验、新车报价、驾校信息等全方位效劳，连续为驾驶初学者、汽车驾驶员和驾驶培训机构供给效劳。

　　（二）市场所作剧烈化。学驾群体存量的逐步消化，生齿盈余的消逝，同时陪伴驾培机构数目的逐年增长，和面对培训市场范围不变不增的场面，行业呈现供需失衡的近况，以2019年为例，培训市场实践需求为2705.3万人次，而行业培训供应才能约为4785.8万人次，讲授车辆培训才能远弘远于实践培训需求，以致行业同质化合作加重，市场所作剧烈。

　　作为鞭策驾培行业转型晋级的东西，在当前交融开展的根底上，互联网势必还会持续与传统的驾驶培训行业停止深度交融，以完成学员线上交通宁静常识培训，科目2、科目三的门路驾驶视频讲授，和为学员供给模仿测验、预定培训、预定测验、效劳评价、招生效劳、讲授办理、用度付出等效劳，具有学车流量的驾培驾考效劳APP可与驾培机构协作，为驾培机构招生、构建尺度化讲授内容，共同智能硬件，或根据国度尺度请求，自行创办驾培机构供给培训效劳、完成线上线下相交融，以进步运营和招生服从，同时低落运营本钱，提拔学员的学驾体验，促停止业的信息化、公野蛮和通明化，互联网驾培驾考效劳将成为驾培行业的有用弥补。

　　同时，驾考宝典还同其兄弟产物锻练宝典和驾考宝典企业版一同为驾考行业供给一体化的处理计划。经由过程深度赋能驾校，为机构供给企业内部信息一体化办理效劳，也可停止学员信息收拾整顿和驾校招生推行，以提拔效劳、打造口碑的方法让优良驾校和锻练重修本人的合作壁垒，构建完好的互联网驾考生态办理体系，打造“驾校+锻练+学员”三位一体的驾培财产重生态。

　　据国度统计局统计，我国生齿已超14亿人，按照公安部交管局2020年6月份统计数据，当前汽车的根本观点，我国唯一4.4亿人获得了灵活车驾驶证，生齿持证比例仅为30%阁下，远远低于美国的69.39%和日本的63.1%(日本为2012年纪据)，生齿盈余劣势较着，同时思索灵活车驾驶证的增驾培训，从久远来看，我国仍存在大批职员有驾驶培训的需求。

　　以互联网、云计较、大数据等为代表的信息手艺在驾驶培训范畴中的使用将会愈来愈普遍，驾驶培训效劳逐渐互联化和智能化。信息手艺的使用，极大地提拔了培训服从，低落本钱，获得更好的讲授结果。别的，假造理想、加强理想、野生智能等新兴手艺使用范畴不竭扩展，基于这些手艺的驾驶模仿器、智能帮助讲授装备等产物已小范围使用于驾培行业，虽手艺尚处于开展阶段，但其在协助驾培机构低落运营本钱、提拔讲授质量和学员学驾体验等方面已初见效果，展示出宏大劣势和宽广市场远景，这些新手艺将为驾培行业赋能，鞭策驾培行业市场逐渐向智能化、标准化标的目的开展。

　　互联网驾培驾考效劳平台为学员供给便利化学驾体验和效劳，当前国度对其的开展以包涵谨慎的姿势，逐渐指导其标准开展。与传统的驾驶培训效劳形式比拟，互联网驾培驾考效劳形式次要有以下劣势：一是整合驾驶培训的机构、锻练员、培训用度、进修评价等信息，使学驾供应端膏火、资本等信息愈加通明，完成了供需单方信息的对等化;二是为学员供给线上的实际常识培训，在保证培训质量的同时，又充实操纵了学员碎片化的工夫，打破了工夫和空间上的限定，又节流了学员往复驾培机构的工夫本钱和交通本钱;三是为驾培机构供给帮助招生、线上实车预定、计时办理和定制化的企业资本信息办理的一体化效劳，提拔了驾培机构办理效益;四是为学员供给驾培机构、培训用度、锻练员评价质量等信息查询，和线上预定锻练员和培训时段等效劳，极大地便利学员学驾考据。

　　综上所述，分离我国近5年灵活车驾驶培训人次根本保持在2700万人次，并思索到当前我国10.48‰的生齿诞生率(持续30年降落，数据滥觞于国度统计局)和经济开展与兴旺国度还存在必然的差异等身分，将来我国驾培行业的培训市场将会趋于不变的态势，能够会长工夫地连结在2500~2700万人次/年。

　　驾培行业是与民生息息相干的效劳业，是民生工程的主要表现，提拔行业培训质量与效劳质量就是效劳好民生。当前，我国驾培行业虽然存在培训与效劳质量、市场培训次序和信息化使用程度有待提拔的成绩，但伴跟着互联网、假造理想、加强理想、野生智能等新手艺为行业赋能，驾培行业将逐渐走向标准化，群众合意的驾驶培训时期终将到来。(文：陈述由中国门路交通宁静协会结合群众交通杂志社倡议 )

　　社会学驾需求是支持驾培市场连续开展的根底，学驾需求与驾培市场开展正相干。据研讨发明，社会学驾需乞降汽车保有量、生齿持证比例等身分相干。

　　我国驾培行业颠末多年的开展，存量性学驾需求逐渐降落，当前刚性学驾人群(年齿为18~25周岁)已逐步成为学驾群体的次要构成部门。将来这部门学驾群体的占比将会愈来愈大，且伴跟着我国教诲系统的完美，此后这部门群体大多是高学历、高经历和高才能，进修才能强，易于承受新事物，喜好时髦、自在，寻求消耗品格和不同凡响，每一个人本性特性愈加较着。

　　（四）效劳需求多样化。学驾群体的年青化，和当前我国铺开了70周岁以上职员的学车限定，和学驾群体受教诲水平不尽不异，学驾群体显现多样化。这些学驾群体在进修驾驶时，其效劳需求也是多样化，如年青学员其思惟活泼、喜好冒险、喜好寻求时髦和新奇，测验考试新的糊口和事物，易于承受新颖事物，跟随时期潮水，跟随本性化、定制化的效劳。而对70周岁以上的学员，其进修才能较弱，把握常识和妙技的速率慢，其请求讲授要更耐烦、解说更具体。