20世纪6、七十年月，以美国车为代表的夸大外型到达了昌盛期间，但是，其时天下经济处于冷落期间，对汽车有间接影响的即是燃油危急。在谁人时分，各人更需求一种简朴、适用、有优良氛围动力性的车型，因而以乔治亚罗为代表的意大利车身设想界所提倡的质朴、精练、细致、流利的适用气势派头在国际上获得了很高的评价。乔治亚罗也籍此奠基了巨匠级的职位。据称，天下上现有2500多款他设想的汽车在行驶着，除一些出名的法拉利、阿尔发·罗米欧和蓝旗亚车型以外，在汗青上得到卓越胜利的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）、派力奥等都是出自这位巨匠之手。

　　乔治亚罗结业于都灵美术学院，17岁进入菲亚特汽车公司事情。Italdesign由乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创建于1968年，次要给国际汽车消费商供给汽车款式、工艺和原型消费。很多天下出名车厂与之有着优良的协作干系，客户群宏大而不变。公司的名字厥后发作了窜改：1987年变成Italdesign S.p.A.（意大利设想股分公司）；从1999年7月（在1999年9月进入股市之前）开端叫做Italdesign-Giugiaro股分公司。

　　Nucci Bertone于1997年死，享年99岁。直到暮年他仍旧具有十分兴旺的缔造力，设想了多款汽车。他的拜别是汽车界极大的丧失。设想室近1、两年比力低调，推出的观点作品也未几，听说公司正在停止一些架构调解。

　　第一个项目标获得是在机构建成的一年当前，它天然是理性的，但也带有高度的前瞻性特性：这是为菲亚特成立的一个尝试子体系，它含有反动性的尺度化观点。VSS想使本人成为一个胜利的零件同享项目标先行者。

　　比拟起上述几家公司，STOLA的性子比力特别。它的次要营业是建造原型车，乃当明天下数一数二的原型车建造专家。原型车的设想计划来自客户，公司只卖力将计划完成为原型，以用于车展等场所。由因而单件建造且不消思索消费的可行性，这些原型车从车身钣件、涂装到内饰都是佳构，STOLA的代价就在于其高深非常的工艺。这是一个很狭小却又不成或缺的行业。日本也有几家相似的展车承制公司，但STOLA的范围和程度都处于天下顶级职位。

　　不外具有骄人成就的乔治亚罗也不是平步青云，这位设想巨匠也是凭仗本人的勤奋和超人的先天，在不竭的磨砺中获得使人注目的成就。当初的乔治亚罗参加了有着长久汗青的博通设想室,师从吕思奥·博通。吕思奥·博通的教导深深影响了乔治亚罗，拓展了他的创作空间，使他的先天得以展示，同时培养了乔治亚罗惊人的设想力。人们说，博通前后培养了两位设想巨匠，此中之一就是乔治亚罗，另外一名是设想出林宝坚尼跑车的马塞罗·甘迪尼Marcello Gandini。

　　以设想法拉利而著名于世的设想公司。由Battista Farina创建于1930年，其时是一个自行设想消费车身的小作坊，从50年月开端将汽车设想作为经停业务。与Italdesign由乔治亚罗全权担纲的运作方法差别，平尼法里那不断以设想室的情势存在，固然指导层不断由Pininfarina家属的成员担当（现任总裁为Battista之子Sergio Pininfarina），但设想师是外聘的。因而平尼法里那是一间公司，而不是一个设想师，有些文章说某车的设想师是平尼法里那，这类说法是毛病的。平尼法里那的前任首席设想师是意大利的Lorenzo Ramaciotti，现任首席设想师是日自己Ken Okuyama。

　　ZAGATO设想室也称米至好通东西设想中间，位于意大利古装之都米兰北部郊区。固然汗青长远，但作品气势派头却相称另类。设想室范围相称弘大，总占地33000平方米，此中23000平方米为修建面积，共分为三个部门：外型设想与机器工程(Styling&Engineering)分部、比例模子建造(Models)分部和原型车消费(Phototypes)分部。设想室可根据客户请求，停止当代化的外型设想、模子、原型车建造的流程效劳。外型设想与机器工程(Styling&Engineering)分部：主体以车身内饰外型设想为主，负担机器工程、构造和行驶机构设想使命(固然客户普通只需求外型设想，但完好的效劳倒是其特征)中国汽车的开展示状。具有宏大的设想步队，局部设想职员由欧洲高档设想学府结业，活着界各大车厂、研讨室有3-5年的设想事情经历。ZAGATO同时还具有大型的CAD-CAE事情站。比例模子建造(Models)分部：具有多名资深的专业模子师，多台大型的专业模子建造数控机床，和风洞设备和5台专业模子建造机械CNC。能够建造1/43-1/1的准确设想模子。

　　该公司仍是持续着以往的传统，由一个工程师担当领袖，他的名字叫巴乌罗·卡卡莫。卡卡莫正指导着I.DE.A. Institute国际汽车设想团队向前迈进。

　　比年，乔治亚罗已退居二线，把买卖和设想事情交给了饱受其陶冶的儿子法比齐奥。法比齐奥固然也有一些比力超卓的作品国度汽车财产政策，但是外界评价其才能和先天都与父亲有很大差异。

　　在Italdesign建立之前国度汽车财产政策，Ghia是意大利适用型汽车设想的代表，缘故原由也很简朴，它其时的首席设想师恰是乔治亚罗。厥后Ghia被某汽车公司收买，今朝固然还是以自力设想公司的名义存在，但本质上是该公司的一个特别开辟部分。比年的作品都是基于该公司量产车的出格改型车，常常在车型的称号前面带有Ghia的字样。

　　I.DE.A汽车工程开展协会与“三巨子”一样以量产车为次要营业，论停业额是今朝第四大汽车设想公司，“I.DE.A”的意义是“Italian Designed Automobile”。建立于1978年，开创人弗朗科·曼特伽扎是该公司的一切者兼总裁，今朝还属于很年青的公司，气势派头方面比力平平。指导者在提拔人材时倾向工程师而不是设想师，因此从一开端，该公司的目的就在于车的系统构造和初级的工艺。

　　虽然云云，Italdesign在老乔光环的覆盖下，凭仗着范围和硬件的劣势，法比齐奥指导的Italdesign开展得亦相称不错。固然，Italdesign欲在将来持续连结其行业上的劣势，假如法比齐奥只卖力办理企业，另行延聘更高程度和年青有生机的设想师作为新力量是有远见之举。

　　在博通的这段工夫国度汽车财产政策，乔治亚罗创作了很多以适用性为主的汽车，大受欢送，同时也建立了本人质朴、精练中国汽车的开展示状、细致中国汽车的开展示状、流利的适用气势派头。厥后因为各种缘故原由，乔治亚罗分开了博通，来到设想气势派头更合适本人的GHIA设想室，可是在这儿他却没有几优良的作品问世。1968年乔治亚罗自主流派，与出名的汽车工程师曼托瓦尼一同建立了Italdesign，并为此倾泻了他局部的血汗。乔治亚罗不只是一名优良的外型设想师，他还具有企业办理的先天，在他的指导下，设想室范围日渐强大、买卖红火国度汽车财产政策。如今，能为这个设想室事情已成为每一个汽车外型师的胡想。

　　Italdesign具有完整而先辈的硬件设备，公司占空中积42,000平方米，具有CAD/CAM事情站体系450套，数控机床16台，差别吨位的冲压机10台，激光切割机械人6台，三维坐标丈量仪 15台，原型车消费线条中国汽车的开展示状。其范围已靠近一般小车厂。Italdesign同时有着一支非常宏大的设想步队，名望和高薪是吸收设想师的主要缘故原由；能为如许的设想室事情是每一个汽车外型师的胡想。

　　平尼法里那的刚强是设想珍贵的跑车。它的作品相对产量较少，因而公司的范围比不上Italdesign，但以跑车为主的营业性子使他们常常推出新作品都能成为潮水的目标，这一点使其在设想界建立了很高的职位。公司最大的劣势是具有十分超卓的设想步队，一样，平尼法里那具有极强的设想开辟才能，比年还进一步向消费范畴扩大，以至可以替客户负担消费的使命。

　　原型车消费(Phototypes)分部：设想部的作品颠末考证后，被建造成模子，假如客户需求进一步理解整车状况，大概是故意开展，就会在原型车消费分部消费原型车。原型车普通只建造一到两辆，利用铝或其他分解质料。ZAGATO同时另有才能为客户大批消费一些限量版本。除此之外，ZAGATO在美国佛罗里达还设有设想中间，具有25名来自美洲的设想事情职员。ZAGATO除汽车设想之外，营业范畴还包罗航空、船舶等交通东西设想国度汽车财产政策，和其他产业设想。建立于1930年，是汗青长久的跑车世家。在乎大利现有的汽车设想公司中，ZAGATO是最据守传统的一家，至今仍连结着只设想、消费出格型号汽车车身的营业传统，源自50年月的设想工匠性子根本上没有改动。ZAGATO的作品许多，但局部都产量极小，绝大部分是为车厂设想的出格型号，再由ZAGATO卖力消费。ZAGATO的设想气势派头比力极度，设想过许多毁誉各半的汽车，而这也是它难以触及量产车范畴的缘故原由。

　　由赫赫有名的汽车设想巨匠Nucci Bertone吕思奥·博通创建。Nucci Bertone是汽车设想界最年高德劭的人物，早在1910年曾经在车身工厂当学徒，30年月开端处置外型设想。与Pininfarina一样，设想室也不断涉足于车身消费范畴，具有很长久的优秀工艺传统。作品线条结实，勇于探究，具有激烈的科幻气势派头。

　　活着界汽车设想范畴，有两个名字无人不知，那恰是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设想巨匠”的乔治亚罗。关于这个值得自豪的称呼，乔治亚罗是当之无愧的，不管是他设想的为数浩瀚、默默无闻的名车仍是他所创建的今朝环球效益最好也是范围最大的汽车设想室Italdesign来看，乔治亚罗和他的设想室曾经成为汽车设想范畴典范的意味。

　　生于1938年，与乔治亚罗（也是生于1938年）是同门师兄弟。Gandini是Nucci Bertone最溺爱的门徒，Betone描述他在跑车设想方面几乎是天赋。Gandini设想了多款典范跑车，在全部70年月他的超卓作品比Nucci Bertone自己的还要多，为成立Bertone的名誉立下丰功伟绩。时至昔日还能数出一多量由他设想的烩炙生齿的车款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini离开以后的作品较少，近5、六年以至鸣金收兵，直到本年的都灵车展才推出了一款为STOLA设想的新作。

　　晚期公司只要10名雇员，颠末稳步开展，如今在都灵市郊的蒙卡利埃里曾经有6家运营单元，具有汽车专家约300人。如今给天下各地的汽车制作商供给整套的效劳，从气势派头设想到原型消费，并扩大到产物设想范畴。

　　假如说三大设想公司中Italdesign是适用派，平尼法里那是艺术派，那末Bertone就属于气势派头派。Nucci Bertone自己是超卓的设想师，但他的设想室也有许多外聘的设想师。他特别浏览有天份的年青人，并勤奋开掘和汲引他们，最超卓的两个门徒是乔治亚罗和马塞罗·甘迪尼，这也是备受敬服的一个主要缘故原由。