按照中国汽车产业协会统计数据，2022 年 1-9 月，我国新能源汽车销量达456.7 万辆汽车行业情况阐发，同比增加 111.73%。按照朴直证券研讨陈述，估计我国 2022 年新能源汽车销量 680 万辆汽车财产财产链，2023 年新能源汽车销量 910 万辆。环球方面，按照 EVTank统计数据，2021 年环球新能源汽车销量到达 670 万辆，同比大幅度增加 102.4%。瞻望 2030 年，EVTank 估计环球新能源汽车销量将到达 4780 万辆，占昔时新车销量的比例将靠近 50%。

　　汽车产业开展至今，不管是在传统的兴旺国度市场仍是在新兴的产业化国度市场，汽车都曾经不再是简朴的代步东西，宁静性、温馨性、环保节能等方面的机能，曾经成为一款车型可否被市场承受的主要身分汽车财产财产链。

　　干净低碳已成为环球能源转型开展的一定趋向汽车财产财产链，欧盟、美国等多个地域或国度均许诺 2050 年前完成“碳中和”，中国亦公然许诺力图 2030 年前完成“碳达峰”、2060 年前完成“碳中和”。愈来愈多的国度将从 2030 年开端制止贩卖新的化石燃料汽车，这倒逼汽车制作商加快开展电动汽车和其他包罗燃料电池在内的新能源汽车。

　　汽车产业具有产值大、财产链长、手艺门坎高档特性，是权衡一个国度产业化程度、经济气力和科技立异才能的主要标记，在环球经济开展中占有偏重要的地位。

　　为夺取新的市场份额，汽车企业合作的核心转向了新兴产业化国度市场。这类合作曾经间接逾越汽车企业本来地点的国度鸿沟，使汽车财产的团体合作在国际平台上睁开。因为新兴产业化国度凡是具有多方面的低本钱劣势，加上列国较为遍及存在的商业庇护壁垒汽车行业情况阐发，促使汽车企业在这些地域的合作更多地接纳跨国投资和跨国运营的方法，而非间接商业情势，从而放慢了跨国投资和消费转移的进度汽车行业情况阐发。在如许的布景下，环球汽车消费格式发作了较大变革，美、日、德、法四大传统汽车强国的劣势逐步弱化，而中国、巴西、印度、东盟等新兴市场则连结快速增加。

　　对汽车综合机能提拔的需求成为当前汽车行业研发及消费程度前进最主要的驱解缆分，智能汽车、新能源汽车曾经成为汽车开展的主要标的目的，信息、电子汽车行业情况阐发、主动化掌握等手艺获得愈来愈普遍使用，环绕汽车综合机能睁开的行业合作将是将来汽车行业开展的主旋律。

　　跟着经济环球化历程明显放慢，汽车财产链的次要环节也日趋环球性。已往跨国公司在本国成立研发机构，而在目的国市场采纳复制产物的方法停止投资，如今则采纳环球资本和功用设置。由此招致了新的专业化合作合作形式的呈现，出格是整车装配与零部件企业之间显现别离趋向，但相互的协作则愈加严密，零部件体系集成供给商在环球范畴内负担了更多的整车同步研发事情和零部件模块婚配事情，零部件企业与整车企业之间以条约为纽带的收集型构造构造日益较着。整车制作企业零部件的环球采购和零部件产业的国际化，恍惚了汽车产物的“国度特性”，使其成了典范的环球化产物。

　　一方面，在美国、日本和欧洲等兴旺国度及地域，汽车消费和消耗量均到达了必然的饱和形态，汽车企业如今与未来所面对的成绩都是怎样进步整车机能，包罗汽车的温馨性及节能环保这些以往不被正视的方面，以增长用户的体验感触感染；另外一方面，新兴产业化国度固然汽车消费和消耗尚处于范围扩大阶段，但这些新兴汽车市场出发点较高，在其汽车产业及市场的开展历程中汽车财产财产链，许多行业法例及市场划定规矩的制定均鉴戒了兴旺国度汽车市场的胜利经历，用户的需求也愈来愈重视汽车产物团体机能的提拔，关于汽车的温馨性、节能环保等机能的请求根本与兴旺国度同步。

　　自20世纪90年月中前期以来，汽车需求增加的天文散布特性呈现主要改变，由传统的兴旺国度市场转到了日趋活泼的新兴产业化国度市场汽车财产财产链，出格是除日本以外的亚洲市场、东欧市场和南美市场汽车行业情况阐发。新兴产业化国度呈现的这类汽车消耗普通化或布衣化趋向与兴旺国度在其产业化早期呈现的汽车提高历程极端类似，这些国度跟着人均支出程度的进步和对外开放，汽车市场疾速生长。比拟之下汽车行业情况阐发，传统的兴旺国度市场则逐渐趋于饱和，需求增加相对较慢，次要以车辆更新为主。