克日，《中国企业家》前去位于北京亦庄房辛店四周的小米汽车工场实探发明，工场园区里停放了超越1000辆小米汽车，除此前公布会宣布的海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色外，另有霞光紫、深蓝色等多种全新配色。

　　《中国企业家》访问了小米汽车北京东方广场汽车旗舰店和合生汇汽车体验店，今朝两家门店均仍处于装修围挡封锁中，但在漏洞中能够窥见小米汽车曾经进入店内。

　　别的，《中国企业家》得悉，今朝小米汽车的贩卖渠道战略，次要采纳“1+N”形式，优先笼盖一二线都会和省会都会，分批次规划天下。

　　持续三天雷军险些都没睡着，他的心里不断在纠结。终极，雷军挑选了1999元的订价。成果，小米手机初次开放预订，22小时内30万台手机局部被订完，小米第一代手机合计售出790多万台。

　　“不是14.99万，也不是19.99万，会有点贵。”这是停止今朝雷军关于小米汽车订价给出的局部信息。但从他的线万元以上的汽车。

　　其时雷军和团队计划的单台手机本钱是1500元。为了暗示诚意，雷军筹算小米第一款手机订价1499元。但是，到了2011年8月尾将来汽车开展的趋向，团队颠末本钱再核算发明本钱“冒”了，每台手机的本钱约莫涨到了2000元，假如持续订价1499元，按预估的30多万台的销量计较，要亏近2亿元。

　　决议造车后，雷军就不断在念书、调研，进修各类车厂的先辈经历，他暗示本人去过许多工场调研进修，印象深入的是在奔跑工场，参照奔跑车厂，小米也把工程师的办公室设在了车间的最中心，如许在消费的现场间接办公，成绩了如指掌，处置成绩的速率也会更疾速。

　　对此，雷军也对量产和产能赐与了充足的正视，他给小米汽车团队设定的请求是：“做到‘公布即托付，托付即上量’，让伴侣们能尽快开上心仪的SU7。”

　　《中国企业家》记者发明，今朝在小米之家中，唯一小米Pad 6s Pro中增加了与小米汽车联系关系的功用，该平板产物可间接成为小米汽车多个场景的拓展屏，经由过程磁吸搭扣设想可牢固在小米汽车座椅椅背，且将来经由过程“小米汽车”APP可间接毗连汽车热门森源电动汽车财产园，完成生态互联。

　　一名新能源汽车行业从业者报告《中国企业家》，问界M7之以是能染指多个月度贩卖榜单榜首，枢纽缘故原由就是得益于华为共同的“智选”协作形式。

　　小米汽车的门店选址很有深意。此中，小米汽车合生汇门店紧邻华为问界的门店，小米汽车东方广场汽车旗舰店则位于北京最热烈的王府井商圈，这家店座落于王府井东方广场一层，占地814平方米，紧邻阛阓大门进口处，地位极佳，劈面就是路特斯的门店。

　　3月28日，小米将正式公布首款汽车小米SU7并宣布其售价。为了这一天，雷军已筹办1000多天。但汽车行业在已往1000多天发作了严峻内卷和剧变，价钱战曾经打响，小米SU7的订价怎样，可否顺遂翻开市场仍然是个谜。

　　中汽协副总工程师许海东曾在承受媒体采访时暗示，新能源汽车制作商每一年可以到达10万辆以至更多的销量就有能够红利，特斯拉就是在环球销量超越40万辆后开端红利的。这意味着，小米SU7的贩卖目的也已明白。

　　2024年春节刚完工，小鹏汽车董事长何小鹏就在内部信中婉言：“本年是中国汽车品牌进入‘血海’合作的第一年，也就是裁减赛的第一年。”

　　小米之家伙计报告《中国企业家》，小米汽车于3月25日在店内正式展出，但仅可观光表面，不成进入驾驶舱体验，3月28日公布会以后，正式开启预定试驾。

　　《中国企业家》在懂车帝官网上发明，20万～35万元这一价钱区间的一切纯电轿车中，今朝曾经有20个车系同时具有机能操控和智能化，从特斯拉Model 3到极氪001、蔚来ET5、小鹏P7，均已得到必然的市场承认，与此同时，另有更多的车企在不竭参加合作。

　　与此同时，在小米汽车工场园区北门，多辆载满小米汽车的半挂货车正在将新车运往天下各地的小米汽车门店。一位知恋人士报告《中国企业家》：“从3月9日开端，园区四周就有半挂货车运输了，顶峰时每7~8分钟走一辆。”

　　从决议造车的那一刻起，小米就不能不面临来改过能源汽车市场的四股合作力气：特斯拉、“蔚小理”等造车新权力、比亚迪和吉祥等资进修车厂商，和与华为协作的问界、智界等品牌。

　　55岁的雷军行将驶入“风暴中间”，他不只要和百年国际品牌一较高低，还要和垂头丧气的特斯拉、“蔚小理”同台合作。

　　华为智能汽车处理计划BU董事长余承东以至暗示：“到2030年时，中国车企市场次要玩家不会超越5家。”

　　此中，“1”代表小米汽车自建自营的托付中间，供给展现、试驾、贩卖、托付、售后等效劳，这也是小米汽车全渠道体验和服从的标杆。“N”则代表代办署理贩卖的经销商和受权效劳商。

　　今朝，小米在天下线下有上万家批发店肆。与此同时，在首批29城59家门店以外，雷军曾经开端筹办小米汽车第二批托付中间的选址建立，并在微博中收回20个候选都会让网友投票挑选森源电动汽车财产园。

　　像是围观一场英勇者的冒险，外界鲜少对一家公司的新产物赐与云云高的存眷度和热忱，而小米和雷军也在步步拘谨中吊足了各人胃口。

　　2021年11月，小米科技与北京经济手艺开辟区管委会签署《协作和谈》，宣布小米汽车落户北京经开区。该项目将建立小米汽车总部基地和贩卖总部、研发总部，并建立年产能30万辆的整车工场，分一期和二期各15万辆产能，其时估计2024年首车下线并完成量产。

　　“比亚迪能这么做的底气在于，旗下另有10多个其他型号的车型在赢利，他们完整能够拿出此中一个型号特地抢占市场份额，提拔品牌影响力，从而动员其他车型的销量。但今朝小米汽车只要一个型号，很难靠其他型号分摊本钱，只能在供给链上只管抬高本钱。”一名汽车行业资深人士向《中国企业家》表达了对小米汽车订价的担心。

　　挑选在洗牌中入局，既是给小米汽车的压力，也多是提早扫清赛场的机缘。不论终极市场反应怎样，小米内部做足了筹办。

　　而雷军更是将小米SU7和宝马比拟：“小米SU7是一辆C级奢华轿车，车长5米，它的二排腿部空间比Model S要大一些，也比标轴的宝马5要大一些，各人不消担忧。”

　　对此，一名为小米、小鹏和蔚来等新能源汽车做过驾驶测试的测试员报告《中国企业家》：他1.78米的身高，在SU7前后排坐位均未感遭到空间狭小。别的，他暗示试驾小米汽车后令他最欣喜的是百米提速微风阻系数：“小米在接纳非躲藏式门把手的同时，在前脸、侧围和车尾都保存了十分多的气道，这些对低落风阻起到了必然感化。”

　　现在，小米汽车工场的车间里，曾经开端了告急的运转。按照雷军公布的视频，在小米汽车的车身车间，其综合主动化率高达91%，400多台机械人共同400多个高精度的摄像头，能够完成黑灯消费。边走边播放音乐的机械人穿越在工场通道之间，运送各类配件和质料。

　　这此中，特斯拉以其研发制作才能和环球品牌影响力领跑；“蔚小理”等造车新权力则依托智能化、用户社群效劳和先发劣势积聚了必然的用户；比亚迪、吉祥等本身造车厂商，则凭仗本人在财产链中的主要地位和旗下多品牌多款车型的矩阵式打法，在多个价位均完成规划；而华为则经由过程供给“鸿蒙车机”和“智能帮助驾驶体系”，将经常使用的手机使用法式移植到汽车大屏中，为赛力斯、奇瑞等厂商供给更好的智能驾驶体验。

　　2024年春节假期后完工第一全国战书，小米内部召开了一场干部发动大会，在这个会上，小米团体高管们明白地提出将来汽车开展的趋向，2024年团体的运营战略是“妥当朝上进步”。停止2023年12月31日，小米现金储蓄达1363亿元，超越今朝运营状况最好的新权力幻想。

　　“华为经由过程线上线下交融的全渠道贩卖收集，为问界M7供给了极高的暴光度和触达率。借助华为遍及天下的宏大批发和效劳系统，消耗者可以愈加便利地打仗到和购置到问界M7，这大大加强了产物的市场浸透力。”

　　2024年2月18日，高合颁布发表歇工停产6个月。在此之前，拜腾停业、威马三年吃亏180亿元停业重组，新能源汽车市场正在加快洗牌。

　　3月18日，卢伟冰森源电动汽车财产园、王腾等小米团体高管驾驶小米汽车前去在京召开的高通公布会现场。针对网友担忧的小米汽车前后排坐位空间狭小成绩，卢伟冰公布亲身试乘的视频停止了回应。

　　当下新能源汽车市场的合作水平，明显与雷军创业做手机时手机行业的合作水平不成等量齐观，但雷军面对的订价挣扎多是类似的。

　　从东方广场小米之家伙计处得知，小米汽车东方广场汽车旗舰店是小米为汽车新租赁的园地，该阛阓原本的小米之家位于公开一层，由于面积和地位欠安等缘故原由，搬家至空中一层。

　　从工场到门店，从开创人雷军到一线流水线员工，小米全部公司都在为3月28日的小米SU7公布会主动筹办。在雷军公布小米汽车开放预定品鉴的微博后，一天以内预定到店试驾人数增长了10万多人，有的单店预定人数累计超越1万人。

　　在小米汽车工场西门，来访的客人川流不息，他们中有供给链方职员、汽车测试职员、输送小米汽车的卡车司机等，工场园区内共分为压铸、车身、涂装、电池等6个车间，车间内部别离用夺目的亮橙色和数字做了标注，车间内部也曾经开端运转。

　　本钱市场也在等候小米这场公布会。3月12日小米官方颁布发表SU7公布工夫后，小米团体港股股价回声上涨，盘中一度上涨了12.39%。停止3月22日开盘，小米团体股价为14.80港元/股，总市值3692亿港元。

　　3月19日，雷军在小我私家视频号上暗示：“明天是个出格的日子，小米汽车超等工场正式开幕。此次董事会挑选在汽车工场睁开，董事们观光了工场，并试驾了小米SU7。”

　　此前卢伟冰曾流露，小米曾经与14家销服协作商告竣意向协作，包罗恒信汽车、四川港宏、开国汽车、元通汽车等，这些商家都是天下性优良经销商团体或地域强商。

　　统一天的财报德律风会上，小米团体总裁卢伟冰谈及小米汽车时暗示：“我们内部的目的是做到纯电奢华轿车行业的前三名。”

　　面临这些合作敌手将来汽车开展的趋向，小米汽车需求精准订价才气在市场中脱颖而出。近期比亚迪等厂商祭出贬价王炸——比亚迪秦PLUS光彩版和摈除舰05光彩版两款车型，起售价双双降至7.98万元。

　　置身高度内卷的新能源汽车市场，价钱才是当下外界对小米汽车最体贴的成绩。小米第一辆车上市前的场景，像极了雷军创业做小米后出售第一款手机的场景：

　　在线下渠道方面，小米也有必然的积聚。小米CFO林世伟此前承受《中国企业家》采访时就暗示：“小米的品牌、线下店肆、供给链、工程师等资本具有必然的复用性，能够节流建品牌、线下批发收集店肆将来汽车开展的趋向、供给链的工夫和本钱。其他车企亲身去建渠道，最少需求3~5年的工夫，而小米只需在现有渠道里去挑选更好的门店，不需求二次建立。除资金之外，工夫也是最大的本钱。”

　　3月初，奇瑞控股团体党委书记、董事长尹同跃谈及本年车市的合作状况时暗示，如今的车市曾经不但“裁减赛”，而是进入了“存亡时速赛”。

　　2023年末，雷军在承受央视采访时曾暗示：“我出格担忧一上来不火，各人都不买，这个你必定很担忧；更担忧的是假如各人都来买，这一等要等一两年，必定会被骂惨了，实际上是各类很焦炙的感情。”

　　不外，由于造车对公司资金的占据量极大，高度饱和的市场所作也正在给车企们带来宏大的资金链压力。

　　面临新能源汽车的高度合作和内卷，雷军为小米第一款汽车的订价做了铺垫：“小米SU7尺度版，设置远超 Model 3，用料踏实，并且，产物上市早期，采购本钱也十分高。订价上，的确有些压力，期望各人了解。但不管怎样，我们必然会让各人以为物超所值！”