就像中国起飞的经济一样，中国汽车市场的开展速率也在持续超越人们的预期。 本年上半年，中国乘用车销量增加26%汽车行业布景及近况，连结着本世纪初以来显现出的快速增加程序。 虽然只要约2%的中国人具有汽车，但中国本年的乘用车销量无望超越500万辆，位居环球第二。 两年前，跟着汽车制作商投入巨资，当局官员屡次对汽车业能够呈现的产能多余收回严峻正告。但是，为了满意日趋增加的需求，中国很多汽车制作商正在满负荷运转。 可是姑苏汽车网官网，固然许多厂商在市场上找到了本人的一席之地，但也有一些厂商正在苦苦挣扎，免得落于人后。 中国的汽车产能或许没有多余，但在中国的汽车厂商的确过量。在中国市场上，共有82个汽车品牌，而在美国唯一47个；在中国，有47家汽车制作商，而在美国，唯一15家。这中心不免要有弃取。 两年前，中国市场上的领军企业群众汽车(Volkswagen)仿佛碰到了大费事。该公司已经占统治职位的市场份额正疾速下滑，公司开端面对严峻吃亏。 但是，在已往的一年，这家德国团体开端重整营业。行业征询机构JD Power的数据显现，群众汽车本年上半年在华贩卖额增加25%，乘用车市场份额升至18%——远远抢先于离它近来的合作敌手。 减少本钱起到了必然感化，但群众在中国市场的定位也变得更加明智。在中国，消耗者立场偶然会与民族主义感情交融在一同。 群众汽车中国首席施行官范安德(Winfried Vahland)暗示：“我们正从一家完整国际化的公司酿成最为中国化的国际品牌。” 凭仗11%的销量增幅汽车行业布景及近况，通用汽车(General Motors)在中国市场仍占有了第二把交椅，虽然该公司本年上半年在华市场份额下滑了1个百分点。 在跨国公司中汽车行业布景及近况汽车行业布景及近况，行进速率最快的是丰田(Toyota)，该公司本年上半年在华销量增加了70%。 在中国最受欢送的车型中，丰田凯美瑞(Camry)今朝位居第二，本年上半年的销量为8万辆。日产(Nissan)和本田(Honda)的销量也增加了30%以上。较晚进入中国市场的福特(Ford)本年迄今为止的销量增加了27%姑苏汽车网官网。 但是，也有一些跨国公司显现出在中国碰到压力的迹象。美丽雪铁龙(Peugeot/Citroen)是中国第八大汽车品牌，占有了中国汽车市场4%的份额，但本年上半年的销量仅增加了2%。 面对的成绩最严峻的跨国公司是菲亚特(Fiat)，该公司在别的新兴市场获得了宏大胜利，但迄今未能在中国成立壮大的影响力——在华市场份额还不到1%。 菲亚特首席施行官塞尔焦马尔基翁内(Sergio Marchionne)本年认可，菲亚特在中国“错失了机缘”。 该公司近来与增加疾速的中国汽车制作商奇瑞汽车(Chery Automobile)签署了一项合伙和谈，内容包罗初次在华贩卖阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)品牌的轿车。 中国外乡品牌也存在相似的征象。中国汽车厂商现在占由约28%的市场份额——云云疾速的增幅令行业人士感应受惊。奇瑞现在是中国海内市场第三大品牌，本年上半年的销量为20.7万辆。 但是，仍旧有大批中国公司在争取一小块市场。本年上半年，有16家中国汽车厂商的市场份额唯一1%或更少。这意味着，在经销和研发等部分等存在着大批的营业堆叠。 不外，一些迹象显现，等待已久的中国汽车厂商的整合能够行将开端姑苏汽车网官网。本年7月，上海汽车产业（团体）总公司(SAIC，简称：上汽)颁布发表，该公司正在与菲亚特的协作同伴南京汽车(Nanjing Automobile，简称：南汽)停止兼并会谈。凭仗与群众汽车和通用汽车的合伙企业，上汽是中国最大的汽车制作商。 持久以来，中国当局不断在鼓舞海内汽车厂商停止更多的并购，期望藉此打造出几家具有可连续性营业形式的合作敌手。自英国罗孚(Rover)停业当前汽车行业布景及近况，上汽与南汽别离收买了罗孚差别的资产，并基于已往的罗孚75车型推出了险些不异的车型，形成了单方的间接合作，因而，两家公司的兼并将带来前罗孚资产的宏大协同效应。 【滥觞：FT中文网】