别的，我们以为中国汽车行业还将显现这7大趋向：中国车企乘风出海再加快、自立品牌向上破局见效果、用户运营代价新篇正开启、商用车迎零碳物流新时期、中心质料量价供需归理性、主动驾驶贸易落地新探究、后市场孕育“被动”新变化。

　　在阅历了2022年日臻强烈热闹的供给链宁静和回流思辩后，我们以为中国将在环球汽车供给链中持续饰演新高地 的主要脚色，成为环绕新能源与智能网联供给链的新中间，各家车企和零部件也必将将以更多差别的情势深化中国供给链规划。

　　更深化的外乡化请求：不管是海内更不变的营商情况对供给宁静性的保证，仍是海内消耗者对用户体验的极致寻求，都在不竭驱动主机厂构建外乡化供给链，以更好、更快地满意海内市场需求。

　　车企在向用户型企业转型的过程当中，产物的设想汽车协会信息网、消费、托付等全环节将更多思索用户的需求，并体如今研发流程办理、销量猜测办理、定单办理、排产办理、物流办理、供给链办理等全环节，办法、流程、义务部分汽车有关的行业、协同部分、与供给商的协作形式等城市发作调解，愈加系统化、智能化、全局化的数字化系统布置可以片面买通车企端到真个全环节，完成用户需求在产物研发过程当中的充实输入，可以按照用户定单停止消费定单办理，且高效办理用户定制化车型需求的主动排产和供给链办理，在片面成立定单到托付通明化和数据化的根底上，进一步构建自动阐发和优化调解的才能，真正将数字化赋能全财产链优化。2022年，我们曾经看到部门车企在该范畴的理论，2023年势必有更多车企探究出更合适本身开展的处理计划。

　　汽车财产上游中心零部件的手艺立异将决议其差同化水平和持久的利润增加空间，特别是智能部件。在新冠疫情、地缘磨擦等诸多不愿定性风险和海内供给商消费和研发才能逐渐成熟的配合鞭策下汽车有关的行业，海内抢先的主机厂团体曾经在主动寻觅国产替换的处理计划，以保证供给、低落本钱。对此，手艺立异和国产替换将成为汽车财产上游投资标的目的的主要考量身分。

　　外乡宁静的会商不只环绕部件供给，在日趋严苛的羁系请求下汽车协会信息网，数据宁静及其合规管理将提上议程。触及智能座舱、主动驾驶功用开辟等营业的外商企业需提早筹办。综上，我们以为，环绕智能部件、数据、效劳等外乡化历程将连续加快，为主动应对快速迭代的中国市场需求，外商在中国所设实体的自立决议计划权将进一步进步，特别是在财政投资和人事构造方面。

　　迈入2023年，虽然面对天下发作的严重变革汽车协会信息网，中国正在以稳定的根本面和不竭转型的合作力谱写一篇开展新故事。开放与双赢估计将成为2023年的经济开展新基调，赐与汽车财产极大的开展助力汽车有关的行业。新能源智能网联汽车财产作为国度计谋新兴财产，将在高质、立异、低碳方面做出更坚固的奉献。我们也估计，在2023年汽车协会信息网，中国汽车财产将进一步提速智能电动化和贸易形式改革之势，打破中心财产链手艺立异汽车协会信息网，并深化环球供给链系统中的中国影响力。

　　更抢先的供给链程度：跟着“新四化”体系部件的供给链构造已发作推翻性变化，海内电池供给商占有超越50%的环球市场份额，环球下一波芯片产能转移将中国作为主要目标地之一；加上外乡玩家程度连续提拔，中国财产集群劣势效应将愈发凸显。

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　　更妥当的市场端需求：罗兰贝格第12期《汽车行业推翻性数据探测》调研成果显现，中国消耗者在电动车与智能化承受度上再度抢先环球。2023年疫情政策的调解与经济苏醒将奉献微弱的购车需求拉力，消耗者将对高代价的智能网联电动车表示出特别激烈的爱好。