2022年汽车行业开展正面对需求受疫情管控膨胀、供应受疫情打击、预期严峻转弱的三重压力，本年3-4月和10-12月汽车财产运转严峻遭到疫情打击，成为汗青上少有的断崖下滑月度，特别11月车市遭受疫情防控下的市场人气低迷，销量表示偏离时节纪律，走势相对非常。

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　　商用车市场主力的厂家是上汽通用五菱、春风汽车吉祥汽车官网、北汽福田、长安汽车等长安汽车官网商城，此中春风汽车和五菱表示相对较强，鑫源汽车进入前10名，江铃表示较安稳。重卡中的中国一汽和中国重汽表示都很好，部门二线企业走势仍有压力。

　　2022年6-10月的五菱走势相对很强，11-12月受疫情影响回落。车购税减半政策结果不较着。长安汽车的、春风走势相对安稳，2022年12月厂家整体守旧。近期华晨鑫源走势较强，微车别的企业走势压力仍较大。

　　2020年以来卡车高增加次要是国三柴油车裁减的影响，各地采纳强力步伐裁减国三，带来宏大换购增量，该利好身分连续到2020年末，2021年逐渐回归常态。因为汽车金融浸透太高，成绩逐渐表露，车市的消耗压力较大。

　　近期的轻客市场连续安稳走弱，二线厂家兴起。近两年江铃走势超强，其次是上汽大通和长安的走势较强。上汽大通的出口表示很强。

　　2022年狭义乘用车销量2314万台，累计增速9.8%；12月狭义乘用车销量222.14万台，同比降落6.1%，环比增加9.5%。

　　近几年乘商分化特性较着。本年市场变革，乘用车与商用车均有压力，1-12月的卡车市场增加曾经大幅低于乘用车市场增速，今朝市场走势曾经回归成乘用车市场的拉动。

　　客岁年头新能源车的暴增对大中型客车也带来增进。2019年政策压力带来构造性增加，宇通客车整体表示很强，近期南京金龙较好。

　　2022年汽车合计销量2675.57万台，累计增速3%；12月汽车合计销量254.67万台，同比降落8.1%，环比增加10.4%。

　　通例动力乘用车还是合伙车企为主的场面，吉祥和合伙三强的市场还是领军，广汽丰田等日系走势较强，而自立品牌的奇瑞、吉祥、长安相对合伙的燃油车劣势不较着，合伙车企的燃油车手艺秘闻还是超强的。

　　前两年大中客表示较强，同比增加呈现高增加，增加次要是由于新能源公交车的抢补助行情，同时也是处所当局鞭策的成果。2021年疫情影响逐渐减退，因而大中型客车有规复的时机，但今朝处所当局缺钱，补助类车型表示普通。

　　近期新能源市场进一步分化，比亚迪强势上涨，上汽通用五菱、广汽埃安、长安汽车、吉祥等增速很强。

　　2022年客车销量40.82万台，累计降19.2%；12月客车销量5.26万台，同比降2%，环比增加41.8%。

　　2022年12月的主力走势分化，重汽和陕汽出口俄罗斯重卡较强，一汽重卡和福田重卡在疫情下逐渐规复。春风重卡强势拉升。潍柴系的重汽和陕汽同步走强长安汽车官网商城。二线重卡相对主力车企的差异仍宏大。

　　2021年累汽车合计销量2627万台，累计增速3.8%，终究完成正增加，高于2019年表示。

　　2022年残局低迷次要是基数身分。2021年上半年销量增速偏高也是透支将来的滋扰身分，因而2022年的商用车增加回归不变。11月遭到疫情影响而销量偏低,12月补助退出带来增量。

　　因为俄乌危急深化招致国表里情况的庞大性、不愿定性一样超越预期。国度促消耗政策对汽车行业不变规复的意义严重，有益于车市企稳开展，疫情管控新十条施行后市场规复，鞭策12月车市走强。

　　2022年12月的宇通客车表示很好。电动车的中通客车表示较好。12月的二线车企中车时期和南京金龙表示较强。

　　前期重卡高增加次要是电商物流拉动公路运输的需求增加，加上金融存款的增加过快。疫情影响下的住民消耗，电商化趋向进一步强化拉植物流运输，同时也有国三裁减和投资拉动等综称身分长安汽车官网商城。

　　2022年1-12月传统燃油狭义乘用车销量1666万台，较客岁同期累计降6%；12月传统狭义乘用车销量147万台，较客岁同期同比降落21%，环比上月增加较大。

　　此图是2021年图，因基数偏低吉祥汽车官网，2021年年头走势高增加，次要是2020年的低基数的积聚结果。2021年图比照的是2019年纪据。

　　2021年的商用车市场起步超强，上半年暴增加安汽车官网商城，下半年猛烈负增加，年累同比降6%，逐渐低于车市整体走势。

　　12月车市相对较强，政策到期前各家走势分化。部门主力厂家环比11月呈现较大增加，比亚迪、长安、五菱等连续走强。

　　12月主力车企消费分化，日系合伙车企12月偏弱。比亚迪12月领军，长安汽车、吉祥汽车和上汽通用五菱占有抢先职位，奇瑞汽车较强。

　　传统车的走势相对低迷，因为基数偏低，今朝传统车也在规复增加中，但整年曾经低于2019年销量较多。通例乘用车的连续下行带来较大的市场压力吉祥汽车官网。

　　2022年微型车销量83万台，累计降16.6%；12月微型车销量7.68万台，同比降25.2%，环比增加11.6%。

　　2022年年头的疫情招致传统车企压力较大，特别新能源打击叠加疫情影响，国有大团体表示分化，广汽和奇瑞表示优良，此中奇瑞的商用车和乘用车版块表示均很好。北方的一汽、长城、北汽等各家表示都有压力；比亚迪等新能源企业的表示很好；特斯拉本年的表示相对较强；二线车企表示相对妥当。由于新旧动能转换和新能源车连续吃亏压力，自立品牌中小企业分化严峻低迷。

　　新能源乘用车2022年持续连结较快增加，1-12月销量650万台，同比增加96%。12月新能源乘用车市场整体走势上升，销量立异高。

　　2022年大中客销量8.83万台，累计降5.6%；12月销量1.62万台，同比增加7.6%，环比增加49.4%。

　　2022年青客销量31.99万台，累计降22.3%；12月销量3.65万台，同比降5.8%，环比增加38.7%。轻客企业的走势相对安稳，近期颠簸不大。因为轻客新能源的打破速率较慢，公用车的走势也不是很强，因而轻客的市场压力仍大。

　　2022年的轻卡主力厂家分化较较着。主力车企的福田连结超强的龙头职位。长城的轻卡走势很强，次要也是长城皮卡走势很好。

　　2020年大客市场仍依托新能源客车为主的乱象，跟着政策延期，客车迎来政策利好，有处所财务撑持的企业表示较强。