所谓“软件界说汽车”（固然笔者差别意这类提法）流行，和互联网和电子通信巨子在汽车财产话语权进步，就是数字财产化和财产数字化、数字经济和实体经济深度交融的趋向在汽车财产的深入表现。

　　汽车财产内部、汽车企业内部，二十大财产链全景图、三财产（制作业和效劳业）的交融进一步加快，愈加快、加重了汽车企业的转型焦炙。

　　在新能源汽车、智能驾驶汽车开展历程中氢能财产链构造图，汽车产物组成要素发作宏大变革，汽车产物的运转和消耗方法发作了严重变革：芯片、软件、大数据、电池和相干效劳成为新一代汽车产物中心组成要素。

　　比方，长安、春风、上汽及本田公司入股宁德时期，展开计谋协作；戴姆勒大中华区投资有限公司作为主要投资方入股孚能科技，具有约莫3%股分。

　　互联网巨子（百度、腾讯、阿里等）、电子通信业巨子（华为氢能财产链构造图、小米等）以差别方法进入新能源汽车、智能驾驶汽车范畴，加重了传统汽车企业的计谋焦炙。

　　比方，2021年10月31日，吉祥汽车颁布发表，吉祥芯擎科技公司研发的、接纳车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000完成车规级认证后，将正式量产。这是中国第一颗汽车企业研发、自产的7nm制程的车规级SOC芯片氢能财产链构造图。该芯片的退场，翻开了汽车企业进军车规级芯片的大幕。

　　跟着新能源汽车、智能驾驶手艺反动的深化，汽车产物组成要素发作宏大变革，汽车产物运转与消耗方法也发作宏大变革。财产数字化、产物数字化十大财产链全景图、消耗方法数字化，随之而来。汽车财产内部，2、三财产（制作业和效劳业）的交融进一步加快。

　　再次，将影响汽车企业在财产链条中的职位和利润分派（从第二财产向第三财产分流畅润，从汽车财产向其他财产分流）；

　　怎样掌握、主导芯片、软件及数据汇集运转、电池，确保财产链中的主导职位，确保供给链不变，中国汽车企业大抵在四种途径中停止挑选：

　　别的，比亚迪则完整由本人消费电池；上汽通用汽车在上海投资成立了奥特能超等工场，具有动力电池的消费和测试才能，可以满意在中国市场的需求。

　　对这些打击激发的考虑和对策，表清楚明了新能源汽车、智能驾驶汽车带来的深入变革，正在被中国汽车产业、汽车企业逐渐了解和承受，并做出应对。中国汽车财产、汽车企业在应对应战中布满了立异生机。

　　新能源汽车、智能驾驶汽车带来的汽车财产手艺反动，给汽车财产链、供给链及企业内部构造带来深入变革，将连续鞭策汽车财产链、供给链及企业内部构造分化重组。

　　终究何种途径成为财产链、供给链和企业内部构造重组的支流，仍旧有待察看，未来也一定定于一尊，由于企业的形状、开展需求、手艺特性是多样的。

　　新能源汽车、智能驾驶汽车的推行、利用，终极改动了汽车财产既往的以机器制作、组装为重心的财产链、供给链构造。由此发生了财产重构、企业才能重构，不克不及不面对着宏大的、全新的应战。

　　简而言之十大财产链全景图氢能财产链构造图，汽车财产链、供给链及企业内部构造重组面对的应战，其中心是数字经济、数字手艺兴起带来的应战。

　　2021年中国汽车企业对财产链、供给链及企业内部构造重组的计谋思索，不只范围于财产链、供给链的包管，更多的思索是将来主机厂能否要在芯片、软件及数据、电池三个范畴间接到场或掌握的成绩，和连带而来的企业内部构造构造重组。谈论之深入，触及面之广，为中国汽车财产降生以来所仅见。

　　中心零部件和中心手艺的变革，使中国汽车财产、企业的财产链氢能财产链构造图、供给链重构面对新挑选。汽车企业在新能源汽车、智能驾驶汽车范畴要获得胜利，必需在差别水平上与汽车财产外巨子协作。对传统汽车企业来讲，这是宏大应战。

　　其次，企业开展的计谋决议计划主导权、话语权能够损失（比方，前面提到的中国汽车财产盛行“软件界说汽车”的说法）；

　　关于软件及数据、电池、芯片的计谋考虑，实践上是新能源、智能驾驶手艺反动在汽车财产内形成六合翻覆般变革的反响，标记着宏大变革带来宏大打击。

　　以新能源汽车、智能驾驶汽车为中心，重构将来汽车财产链、供给链及企业内部构造，仍在探究和构成中，存在较大不愿定性。

　　比方氢能财产链构造图，华为和北汽新能源协作，单方在产物结合研发、结合品牌营销等方面停止多方面协作；一汽与阿里停止计谋协作，单方以斑马智行体系为根底，打造面向将来的下一代智能网联汽车；长城与宁德时期签订十年计谋协作框架和谈，单方深度协作，打造高效协同合作计谋劣势；高德舆图与大汽车企业在智能出行方面的协作等等。