网联化我国汽车财产政策，即各人熟知的车路协同或智能网联的观点，网联化的开展，关于交通设备装备、其他车辆等路端脚色智能性请求进一步提拔，且关于挪动互联网的请求也较高，网联化更偏重于处理宁静、节能、环保等成绩，优化门路交通情况、完美门路交通架构。

　　网联化的开展就可以够很好的改进这类成绩，经由过程网联化，将车辆与交通装备同步，下一个路口红绿灯倒计时能够及时在车辆组合仪表或显现大屏同步闪现，等红灯或绿灯进入倒计时的时分，经由过程震惊或声音提示驾驶员，让驾驶员能够提早做好筹办，这将极大同步到场交通车辆的筹办工夫，提早做好起动或泊车筹办。现阶段曾经有部门公交车完成了部门网联化，如在红绿灯路口时，公交车后部能够同步显现倒计时，让前方车辆不会由于公交车的遮挡，看不到倒计时，从而需求更多工夫的筹办汽车财产政策倡议。

　　跟着对主动驾驶行业的深化考虑，智驾最前沿关于汽车“新四化”有了更多的考量，之前关于汽车“新四化”的认知是以单一的开展形式为主，即电动化、智能化、网联化、同享化将会一步步地完成，只要一个形式完整完成后，才有能够完成接下来一步的开展。

　　汽车智能化开展的海潮正囊括而来，随之网联化的观点也被许多企业说起，智驾最前沿以为，智能化、网联化的开展形式该当并行开展的，以至网联化会超前于智能化开展，网联化的开展并不是仅能够效劳于单车智能，关于现阶段以驾驶员为主的交通情况下，也长短常主要的。

　　如在红绿灯路口，红灯变绿灯后，列队经由过程路口的车辆是后一辆车的驾驶员看到前一辆车开端行驶后才做出反响我国汽车财产政策，以至许多驾驶员会因为谈天、入迷等缘故原由，需求前方车辆驾驶员的提示才气实时反响，这就以致经由过程路口的工夫进一步拉长，形成交通拥堵，假如在路口的一切车辆能够同时起步，这便可让车辆经由过程路口的速率大大放慢，优化门路交通情况。

　　现阶段，智驾最前沿以为，汽车“新四化”并非一个单一的开展形式我国汽车财产政策，而是交融的，以至是并行的开展形式汽车财产政策倡议，就以现阶段电动化的开展来讲，跟着电动汽车的市场占据率不竭降低，消耗者关于电动汽车的承认度也不竭提拔，不克不及否认的是，燃油车在汽车市场上照旧占有高位，电动汽车并没有完整提高。可是在许多的汽车上，都曾经开端装配初级帮助驾驶体系，以至语音助手汽车财产政策倡议，可让驾驶员的驾驶历程变得愈加轻松与宁静，智能的车正在逐步走入我们的糊口，即使如今许多汽车上的初级帮助驾驶体系并非以自动宁静为主，以至更多是文娱向的智能化，可是跟着人们对初级帮助驾驶体系的承受水平和依靠水平愈来愈高，更多以自动宁静为主的初级帮助驾驶体系将获得使用。

　　智能化的开展偏重于给驾驶员削减驾驶承担，而网联化的开展则是偏重于优化门路交通情况，低落交通变乱发作的几率，智驾最前沿以为我国汽车财产政策，网联化的开展并不是要比及智能化完成后才气够停止，相对让网联化效劳于智能的车，效劳于驾驶员更加主要。主动驾驶想要贸易化落地另有很长一段路要走，驾驶员的脚色长工夫内还长短常主要的，网联化的呈现，将让驾驶员获得更多的交通讯息，让交通情况、驾驶宁静性都获得进一步提拔。关于汽车“新四化”开展逻辑，各人怎样看？欢送存眷智驾最前沿，并留言交换。

　　化、网联化汽车财产政策倡议、同享化）观点的提出，给汽车将来的开展指清楚明了标的目的，电动化是指汽车向着以动力电池作为驱动能源的开展形式；智能化是指在汽车上加装互联（v2x）汽车财产政策倡议，从而完成智能网联（车路协同）；同享化则是汽车将来开展的一种形式，经由过程同享与挪动出行的形式，供给出行效劳，优化交通情况。

　　为何说网联化会的开展是并行于智能化，以至超前于智能化？在许多一线都会，以至部门2、三线都会，塞车、拥堵、鬼探甲等交通征象遍及存在，这就招致许多宁静变乱的发作，究其缘故原由次要是由于驾驶员与驾驶员之间、驾驶员与行人之间没法间接停止相同，司机、行人之间是一个自力的个别，只要在一方做出反响后，另外一刚才能按照对方的反响做出对应的调解，这就会招致门路交通情况的到场者关于统一交通场景下的反响其实不克不及完整分歧，从而形成门路交通情况变差，以至变乱的发作。

　　在晚期的文章中也提出（相干浏览：主动驾驶与汽车“新四化”），汽车“新四化”的逻辑刚好是主动驾驶开展的形式，经由过程电动化的方法给主动驾驶的开展供给车辆载体，为主动驾驶的到来做好根底筹办。在电动车片面提高以后，经由过程在汽车上加装毫米波雷达、车载摄像头、激光雷达等硬件装备，搭配软件体系，完成单车智能。

　　再好比在许多路口，常常会呈现鬼探头的征象我国汽车财产政策，因为司机来不及反响汽车财产政策倡议，招致变乱的发作，防碰撞体系的呈现，在必然水平上制止了这类变乱的发作，可是这类初级帮助驾驶体系的条件是需求车辆探测到行人，才气做出反响，其实不克不及做到提早预判，假如间隔过近，车辆没法实时反响，变乱仍是没法制止。网联化能够将到场交通行人的预定途径同步到四周的车辆上（限制范畴内，如20 m～30 m），当行人要从驾驶员不成预感的处所呈现时，车辆就可以够提早几秒以至几十秒经由过程图象、声音或震惊见告驾驶员，让驾驶员提早低落车速，躲避行人。

　　单车智能的呈现则会催生出智能网联的开展，经由过程给智慧的车，装备智慧的路，从而完成智慧的交通情况，终极到达主动驾驶。主动驾驶的呈现，将改动人们的出行和消耗风俗，同享化下的主动驾驶汽车将能够满意更多人的出行需求，优化交通情况，削减没必要要的交通资本华侈，且同享化下的主动驾驶汽车，车辆的归属权为供给同享出行的企业，作为消耗者的我们就无需特地购置昂扬的主动驾驶汽车（主动驾驶落地晚期，因为硬件、软件的加持，主动驾驶汽车的制作本钱将大幅提拔，能够会远超许多消耗者的购置才能），同享化也将成为主动驾驶尽快落地的最好计划。