数据滥觞：以乘联会每个月公布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据滥觞，每个月经由过程天下各次要都会各品牌4S店抽样查询拜访的各车型数据拟合而成。

　　指数组成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数构成，将来将持续衍生至更深化的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反应国产乘用车市场当月契合新四化尺度的车型的市场表示。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数别离反应国产乘用车市场当月契合电动化汽车官网首页、智能化、网联化尺度的车型的市场表示。因新四化中的同享化今朝短少牢靠的数据支持汽车官网首页，暂不计入计较。

　　2、智能化尺度：根据SAE尺度L0-L5主动驾驶级别尺度停止权衡，最少满意Level 1前提的车型可称为智能化车型。

　　2018年12月乘用车新四化指数为50.3，阐明超越对折的车型曾经契合新四化中的一项或多项前提财产构造怎样写。

　　今朝，乘用车新四化指数有三个分项指数，别离为电动化指数、智能化指数和网联化指数。2018年12月，电动化指数为7.1，阐明纯电动和插电式混淆动力等新能源乘用车车型确当月市场占据率曾经超越7%；智能化指数为42.5，阐明当月契合SAE尺度L1及以上的车型曾经超越四成；网联化指数为19.5，阐明当月快要有五分之一的车型带有挪动通讯模块以至具有更高程度的网联功用。

　　1、电动化：按照国度尺度界说（若调解则响应调解），今朝新能源乘用车包罗纯电动BEV、插电式混淆动力PHEV财产构造怎样写、增程式电动车EREV财产构造怎样写、燃料电池FCEV汽车官网首页。

　　3、网联化尺度：分为低级（车联网）、中级（人与车智能交互）和初级（车与万物互联），此中低级最少需具有挪动通讯模块（上彀），在线晋级和手机长途掌握为可选项。低级及以上的车型可称为网联化车型。

　　计较办法：乘用车新四化指数指契合电动化、智能化、网联化中任一项前提的一切车型销量在乘用车整体市场中所占的份额，去除百分号标记后获得。若有车型契合电动化、智能化、网联化中超越一项前提，则不管契合几项前提也只计较一次。电动化、智能化、网联化指数别离指契合电动化、智能化、网联化前提的车型销量在乘用车整体市场中所占的份额，去除百分号标记后获得。

　　近几年，跟着IT、挪动互联网和新能源手艺的打破，乘用车“新四化”即“电动化、智能化、网联化、同享化”获得加快开展，给中国汽车财产带来了新的变化海潮，这类变化以至是推翻性的。传统整车消费企业和造车新权力都面对着新的应战和商机。

　　初次公布的乘用车新四化指数及各分项指数的数值使人奋发，其成果既在乎料以外，又在道理当中，这反应了数年来当局、企业、市场在乘用车新四化方面配合发力并获得了丰盛的阶段性功效。

　　在汽车市场“新四化“变化海潮鞭策下，当下乘用车的“新四化”终究到达一个甚么水平？批发市场上“新四化”车型到底表示怎样？乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)结合上海安路勤企业办理征询有限公司(以下简称安路勤)盛大地结合公布“乘用车新四化指数”，旨在按期监控国产乘用车市场的新四化开展历程，并经由过程汗青数据比对，判定将来开展趋向。