氛围吊挂体系：氛围吊挂是一种自动的电子吊挂，中心部件包罗掌握器、氛围泵、储压罐、气动前后减振器和氛围分派器等部件，来掌握车身的程度活动，调理车身的程度高度和调理略振器的软硬水平汽车产业财产链包罗。

　　三家企业占有，此中，索尼份额高达40%，车载CMOS范畴份额最高的是OV。海内有格科微、思比科、比亚迪等，其产物目上次要使用在中低端范畴。13、毫米波雷达：中心手艺及市场被外洋龙头占有

　　合作格式：环球次要供给商包罗采埃孚（收买WABCO）、大陆团体（康迪）、中鼎股分（收买AMK）等。

　　底盘：M3&MY都比力麋集的利用了压铸铝合金质料。包罗：副车架（钢铝混淆）、转向节、掌握臂、电池托盘、变速箱壳体、支架等。

　　手艺趋向：今朝充电桩使用的次要是MOSFET（慢桩、OBC、DCDC等）、IGBT（快桩）和SiC（价钱是Si的8-10倍汽车产业财产链包罗，普通用于超等快充，Tesla V3）；电控使用的次要是IGBT、SiC，

　　模块化是持久标的目的。热办理体系将来估计是主机厂自供为主，内部供给链次要以模块为主。从各细分赛道看，三花估计会合成比力大的代价量，银轮股分在换热模块周边上也能做必然水平的集成。

　　外洋龙头供给商在汽车转向体系范畴较为成熟，占有大都市场份额：体系集成：日立，TRW等；ECU：电装、博世等；扭矩传感器：法雷奥、海拉等；

　　（1）IGBT供给商：意法半导体，短时间海内具有相似碳化硅主电控产物供给才能的是比亚迪、斯达半导；（2）主电控吸取电容器供给商：松下汽车行业财产链引见，海内具有供给才能的是法拉电子。

　　使用范畴：氛围吊挂次要用于商用车、SUV、中高端轿车，装配氛围吊挂的感化包罗轻量化、进步驾驶体验等。氛围吊挂在乘用车上单车代价量约1.5万，后续假如大幅降本，提高率将大幅提拔。今朝特斯拉S/X上均有氛围吊挂，将来在3和Y上，将成为选装件，单台车数目2个大概4个。

　　从手艺开展角度看，将来高质料强度、高功率密度的驱动机电是开展标的目的，比方扁线机电（保时捷Taycan），能够大幅削减质料本钱，但增长设想和制作难度。（1）汝铁硼永磁质料：中科三环；（2）铝合金配件：旭升股分；

　　据智研征询估计，EPS单车代价量约2000元以上，海内乘用车中EPS的装车率最高，超60%，但仍低于欧洲（75%）、日本（90%）等，浸透率无望进一步提拔。

　　（2）遮阳板：岱美股分，单车代价量280元；（3）座椅&保险杠：华域汽车，单车代价量2000+；

　　从赛道上来讲，我们判定机电弱于电控，但跟着机电的高功率和降本需求，鄙人一代扁线机电等范畴，具有很高的手艺壁垒。综合电电机控财产链看，IGBT是最优良赛道，其次是电容器。跟着手艺迭代，机电赛道也会愈来愈优化。

　　2）、 芯片：海思、联发科、瑞芯微、寒武纪、地平线G毫米波雷达：海内头部的公司包罗华域汽车、德赛西威、保隆科技等；

　　毫米波雷达手艺壁垒较高，今朝市场份额次要由外洋零部件巨子所占有。据OFweek，2018年前五大供给商为博世、大陆、海拉、富士通天、日本电装，合计占据68%市场份额。中国24GHz雷达市场次要由法雷奥、海拉和博世，合计出货量占总出货量的60%以上；77GHz雷达次要由大陆团体、博世和德尔福，合计出货量约占总出货量的80%；

　　美日欧鼎足之势，有英飞凌、富士机电、仙童、意法半导体等。海内今朝车勤奋率半导体消费商比亚迪、斯达半导体，外资占有海内功率半导体份额90%以上。9、智能制动：博世是特斯拉供给商

　　博世的智能助力器iBooster，毗连到踏板上，操纵机电经由过程定速单位完成真空助力。据官网数据，iBooster与ESP组合可完成10%以上的能量收受接管，相称于续航提拔10%；

　　代价量：电动车新增的功率器件次要是MOSFET/IGBT/SiC，次要使用在电控、充电桩、OBC、DCDC、电空调驱动等汽车产业财产链包罗。功率半导体约占电控本钱的20%。比拟之下，燃油车的功率器件单车代价量不到700元。

　　视觉传感器的中心组成：次要由镜头和CMOS构成，CMOS（将光学旌旗灯号转化成数字图象旌旗灯号）是中心感光元件；

　　上周特斯拉市值打破了1万亿美圆，马斯克小我私家财产也飙升至3000亿美圆，成为环球首富，也是汗青上最富有的人。马斯克今朝小我私家净值为3110亿美圆（约合群众币1.99万亿），且财产仍在不竭增长。按照彭博亿万富豪指数，马斯克光是上月29日就增长了93亿美圆财产。

　　车身：Model 3车身并没有大批用铝合金等高本钱的轻量化质料，铝利用量占比只要20%，而是从设想和工艺上到达轻量化目标，比方立柱利用激光拼焊工艺汽车行业财产链引见，吸能部件利用了热成型钢材；MY则接纳一体化铝车身。

　　恰是成了地球首富，马斯克这两天“被逼”捐钱的工作闹得挺故意思。恰好，明天我们就把眼光转移到特斯拉上面，分享ittbank总结的一点干货。

　　国产Model3汽车行业财产链引见、Y零部件项目连续对海内供给链开放。按照今朝定点状况看，国产化率会到达90%阁下。国产化速率最快的是车身、底盘构造件、表里饰，其次是动力电池、热办理、中控。

　　（2）饰条、后视镜等：宁波华翔，单车代价量2000元；（3）热成型钢车身件、侧围&后盖模具等：华域汽车，单车代价量4000元+。

　　临时没有国产化的次要有：高精度传感器、芯片、部门电力电子器件汽车行业财产链引见、施行器、软件、电电机控等，根本集合在电力电子和智能驾驶范畴，目上次要经由过程自产大概外资在华供给商供给。

　　制动体系的事情道理发作变革：燃油车次要经由过程真空助力泵制动。电动车没有策动机汽车行业财产链引见，制动的处理计划是经由过程电子真空助力器、电磁阀、传感器等完成。

　　相对车身及底盘构造件来讲，表里饰感化相对简朴同一，但散布范畴广、触及细分品种较多。表里饰成为汽车颜值的主要构成部门，是消耗者购车思索的主要影响身分，因而同样成为主机厂逢迎消耗晋级、奢华设置下沉的次要表示渠道之一。

　　（1）重视环保，大批利用分解革替换真皮，今朝只要标的目的盘接纳线）节省本钱，接纳新设想和加工工艺，好比座椅缝制工艺更少。